Varanas

Их же версий много разных. А у ЯТ, как я убедился на своей практике, какая-то странная совместимость со старыми версиями - запускаться запускается, но в каком-то неполноценном виде. Как версия - через автообновление загрузился новый релиз программы, который стал плохо совместим с телефоном.

То есть совсем недавно они вложили сколько-то сотен миллионов в замену ларьков старого образца на новые (которые с красной крышей и колонной), а теперь решили их все снести. Ай да Мосгортранс, ай да молодец ))) Гм... А какая альтернативная точка продает билеты на НОТ? Что-то мне ни одного варианта в голову не приходит.

Вообще-то большинство широко известных фотографий военных лет - постановочные. Особенно это касается бомбоубежищ и т.п. Оно, в общем-то и понятно, при реальном сигнале ГО правильно расставлять там свет некогда и некому. Это не значит, что это всё не правда, но к мелким деталям нужно относиться критически. Особенно в том, что касается стройности рядов.

Тут дело не том, по стране или не по стране, а в том, что если бы это было организованное действие в рамках неких тренировок или проверок, то сами работники были бы проинформированы, что и зачем они делают, пусть и без подробностей. А сейчас они сами в непонятках, велели включить - я включил, скажут - выключу.

Если отбросить всю конспирологию, то скорее всего просто сбой в бюрократическрй машине в рамках мероприятий по усилении перевозок на зимний период. Кто-то дал невнятное распоряжение, кто-то побоялся уточнить и переслал дальше, и пошло поехало. Постепенно разберутся, кому-то отвесят плюх и все исправят как было.

Вчера еще началось. Я был крайне удивлен, когда в воскресенье вечером в Беляево на подъем работали два эскалатора. Они там сразу два не работали никогда на моей памяти, даже по будням в час пик только один всегда. Недобор расхода электроэнергии от запланированного?

А оно им надо?

А разве всем вернули, а не только тем, кто поворачивает с Бутлерова, то есть 1,41,226,295? Вроде в четверг там проезжал на троллейбусе - он на прежнем месте останавливался.

А в чем разница между "ЕТК Стрелка учащегося" и "ЕТК Стрелка учащегося сельской местности" ?

И верно. Река Сходня на местности снова появилась - пока в виде таблички на временной подставке (вернее двух, потому что маршрутов куча), но ближе к реке, теперь на островке напротив бензоколонки. Место для остановки еще более бессмысленное чем предыдущее, но почему-то Мосгортранс за нее упорно держится.

C тех пор, как там на местности все раскопали. Собственно там и раньше-то почти никто не останавливался и даже особо скорость не снижали, разве только если кто-то в явном виде стоял под остановочным трафаретом. Но это бывало редко - место там безлюдное. А после того, как срыли тротуар и снесли столб, на котором сей трафарет висел, стоять стало физически негде. Трафарет, что характерно, никуда на новое место не перевесили. Ну и очевидно примерно на это место скоро перенесут Сходненский тупик и в сторону центра, потому что старый переход уже закрыли.

На Волоколамке остановку Сходненский тупик в сторону области перенесли на 150 метров в сторону области, к строящемуся переходу. Судя по капитальному карману, место постоянное. Фактически она оказалась почти напротив бывшей остановки Река Сходня. Последняя на местности отсутствует, хотя в информаторах еще болтается.

А чего она хотела получить-то? 11 евро, чтобы кинуть на сдачу два десятчика? Ашан, вон, тоже не берет уже меньше 50 копеек (еще недавно 10 было), но там и чек автоматически округляется до 50 копеек, причем всегда в минус, то есть скидка может быть до 49 копеек. Правда когда показываешь, что собираешься платить картой, эта скидка автоматически исчезает. Кроме тех магазинов, где кассир не берет денег, там на момент формирования чека способ платежа неизвестен и скидку дают всем. Получается, что финны в аналогичной ситуации округляют не вниз, а вверх, и очевидно до 5 центов (вот это "химиченье" с кассой очевидно и было переключением в режим наличной оплаты).

Так он может стать и 69. Тогда в пролете будут те, кто НЕ купил его сегодня за 68 Эх, только если точно знать когда будет дешеветь, а когда наоборот, можно не только на курсе сэкономить, а еще и на бирже сыграть неплохо. Только вот увы.

Оставить платформу на два вагона для технической остановки к началу смены и обратно.

Для снижения затрат, надо полагать. Сломать-то дешевле, чем перестраивать.

Из ТЗ: С такой постановкой задачи я не вижу других решений по "развитию ММТС" кроме сноса.

Если эта кнопочка в работоспособном состоянии, а не вытащена/заклеена водителем, чтобы пассажиры не нажимали ее для выхода. Интересно, а кто-нибудь за пределами этого форума в курсе о существовании такой возможности? Ну кроме, собственно, контролеров, для удобства которых это и было в свое время сделано. Ну и, кстати, особо перед ним тупить все равно нельзя, потому что он из режима "информирование" сам собой незаметно выходит, и после его самовыхода поездка-таки спишется до того, как успеешь отдернуть руку.

Да. Но проблемы негров шерифа не волнуют. Опять же когда не попадешь в автобус, то придется покупать билетик за 50 рублей - всё лишняя копеечка в бюджет. Очень мелко, тускло, и расположено так, что скорее видно идущему следом, но не прикладывающему билет. Мне обычно не удается прочесть, что оно пишет, только по щелчку реле понимаю, что билет считался и можно поворачивать вертушку. О, да. Можно еще завести специальный блокнот. Превращение простых и удобных вещей в сложные и гиморные - большое искусство, и московский транспорт в нем преуспел как никто.

Может немного не по теме, но почему Яндекс-карты при отправке карты в печатную форму стирает с нее остановки ОТ? Всякие магазины, школы - остаются, а остановки как слизало. Вне зависимости от масштаба. Это так и задумано, или у меня что-то не то с браузером?

Не вижу противоречия. Естественно, что увольнения такого уровня не происходят "слово за слово... по столу". Но реальной причиной вполне может быть именно та, что озвучена, просто разговор этот произошел не накануне, как кто-то мог подумать, а несколькими месяцами ранее. А дальше пошел процесс. Но сезон летних перевозок тут, имхо, совсем не при чем. Слишком малозначительное событие в общем масштабе проблем отрасли.

Полностью согласен практически с каждым словом процитированного текста Суры. Но только вот Якунин ли в этом виноват? Ведь ИЗ-ЗА Якунина и ПРИ Якунине - это сильно разные вещи. Меня сильно смущает то, что подобные процессы прошли во всем мире, даже в тех странах, где Якунин и проездом-то не был. Железные дороги ушли из экономики и повседневной жизни, оставшись только в некоторых отдельных нишах - примерно в тех же, что и у нас. Другое дело, что у них всё началось раньше и прошло плавнее, но это уже детали.

Хуже-лучше... Все чиновники примерно одинаковые. Вопрос в том, какие перед ними задачи будут поставлены. Логично предположить, что в связи с текущей ситуацией, главной поставленной задачей будет приносить деньги в бюджет, а не тянуть их из него.

И при условии, что стоимость билета не слишком превысит автобусную. А это условие как раз выполнено и не будет. Те же, для кого стоимость не так критична, уже летают в эти города на самолетах, для них 5-7 часов в пути - шаг назад. Религиозные фанатики конечно существуют, но во-первых их сравнительно мало, во-вторых чаще всего у них нет денег. То есть строить бизнес-модель именно из расчета на эту узкую группу населения нельзя. Для маршрута Москва-Петербург ситуация уникальна. Во-первых, два столь огромных города и так близко - больше такого нигде в стране нет. Во-вторых, фактически ВСМ на этом направлении была построена еще при царском режиме. Все что оставалось сделать - вышвырнуть оттуда грузы и частично пригород и закупить скоростные поезда. При таком допущении - да, это работает. Но больше нигде в стране царский режим нам ВСМ не построил. А с учетом нового строительства в нынешних реалиях ВСМ экономически не оправдана ни на каком направлении. У нас для этого слишком низкая плотность населения.

Поправка: в действующем состоянии. Так-то рельсов по стране проложено огромное количество. Только подавляющее большинство из них работает в режимах от "состав раз в день ночью" до "состав раз в месяц ночью". Хотеть-то многие чего хотят. Вопрос только в том, кто за это всё будет платить. ИМХО, при нынешнем состоянии экономики про все эти мега-прожекты можно смело забыть лет эдак на 10-15 как минимум.