Varanas
Постоянные участники-
Постов
8767 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
57
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Varanas
-
Так эта служба и есть СОЛС, какой смысл плодить новые сущности? Вот считай, что ей город поручил эту работу, потому что она ее умеет делать. Точно так же как, например, билеты, которые продают водители в автобусах, заказывает и администрирует метрополитен, потому что он умеет это делать. А уж там дальше на уровне бюджета они как-то между собой разбираются.
-
Не только. Еще это очень удобный рекламный ход и отвлекающий маневр. Нарисовать зеленый листочек и написать "без ГМО" - сразу потребитель думает, что продукция какая-то супер экологически чистая. А на самом деле может там все напичкано зверской химией, красителями, консервантами, заменителями и т.д., но это в лучшем случае мелким шрифтом и то не везде (может быть, например, только на тарной коробке нанесено). А так на фантике крупно написали "без ГМО", и покупатель доволен и ведь не наврали. Ясен пень, что всё без ГМО, потому что тупо не умеют. Я бы лучше боролся не против ГМО, весь вред которого пока формулируется как "ну возможно через несколько поколений это как-нибудь проявится", а против тех химических добавок, вред которых уже доказан и которые уже запрещены к применению в европейских странах (у нас - разрешены). Главным образом это некоторые красители и консерванты.
-
Пополнить Тройку на сумму годового безлимита невозможно, там максимум 3000. А купить годовой безлимит и записать его на Тройку - да,возможно, оплатить это дело банковской картой тоже возможно, но только на тех станциях, где их принимают (пока мало где).
-
Ага, только читаться в половине мест не будет. В МГТ точно нет.
-
У нас "читать не умеют" не хотят какие то дополнительные таблички Я бы не обобщал. Да у нас есть изрядный процент танкистов, информацию до которых невозможно довести ни в какой форме. С этим надо просто смириться. Но остальные вполне способны воспринимать информацию, если из неё не делать ребус.
-
Ну вот не правда. Много раз слышал диалоги типа - На чем доехать до...? - Да на троллейбусе (в наших реалиях троллейбус единственный), и какой-то автобус туда ещё идёт, номера не помню... Граждан кондратий не хватит, когда на остановку под автобусным номером подъедет нечто со штангами? . Это решается табличкой "По маршруту автобуса 25"
-
Вот я тоже всегда эту идею высказывал, на что мне обычно возражали, что это для метро офигенно вредно, потому что вдруг да поезд в обороте сломается, тогда их эвакуировать придётся.
-
Судя по тому, что у них в рекламе платного доступа появилось "и без ограничения сессии", таки да, втихаря ввели.
-
А ЕТК откуда общее число поездок знает? Эти данные должны быть в финансовых службах МТА, сколько денег у них откуда поступает - по идее, один из основных финансовых отчётов. Странно, что они совсем их не озвучивают. В Москве-то вечно идёт трындеж "столько-то процентов пассажиров оплачивает картой тройка, а теперь уже столько-то" (врут, наверное, но тем не менее). А тут кругом секреты...
-
Ну так и вагон, мягко говоря, побольше, посложнее и подороже, чем троллейбус. Ну, эти планы даже планами назвать нельзя, так, полностью оторванные от реальности обещалки. Так что насчет проблем с вагонами можно не беспокоиться. Когда этот вопрос задали ММЗ, они заявили, что в этом случае перенесут часть производства на площадку ТМХ в Тверь, и даже начали там подготовку. Но когда стало понятно, что никто эти мегапланы выполнять не собирается, выдохнули и расслабились.
-
Съесть-то он съест, да кто ж ему дасть... Это просто хотелки пока. Понятно что кусок очень жирный и его все хотят.
-
Оплатить поход в зоопарк можно ведь было. Тем не менее, когда к ним очередной раз пристает прокуратура, они отписываются, что это там хранятся не деньги, а информация о заранее оплаченной услуге. Понятно что все это белыми нитками, но пока покровительство есть - прокатывает.
-
Ну почему же? Мне было бы удобно положить себе деньги на счет тройки, а потом, например, купить с электронного кошелька билет ТАТ в личном кабинете. А этого вообще никто никогда не обещал. В их понимании личный кабинет это как на Стрелке, можно с компа зайти и баланс посмотреть. И возможно пополнить через какой-нибудь интернет банкинг . А использование средств со счёта для онлайн-покупок... Я вообще подозревают, что они не имеют права. Тройка и так по этой части сильно незаконная.
-
Вопрос о том, в чьем, собственно сейфе будут храниться деньги миллионов вкладчиков этой системы.
-
Мне вот интересно, будет ли он глушить ДГУ, когда под проводами пойдёт, или так и будет тарахтеть на холостом всю дорогу?
-
Вообще это очень странно, потому что протокол обработки карты - это такая вещь, в которую автобусные парки своими лапами не лазят, у них просто возможности такой нет. Возможно ошибка в прошивке новой модели валидаторов, у МГТ-то их мало, и в основном, вторыми - никто их толком не тестировал очевидно.
-
Одна карта или две разные в одной обложке? Если одна, то не правильно, если две, то скорее всего правильно.
-
Сделать-то много чего можно, только трамвай в габарите лифта - зачем?
-
Их "количество перевезенных пассажиров" к перевезенным пассажирам отношение имеет весьма косвенное. Это всего лишь количество валидаций при входе в салон ТС. Поэтому если завтра вдруг неким чудесным образом заставить каждого пассажира НОТ делать две пересадки, то автоматически количество перевезенных пассажиров по их отчетности вырастет в три раза.
-
Я не понимаю, что такое тестовая эксплуатация. Линия либо принята, тогда по ней можно возить полноценно, либо не принята, тогда по ней возить пассажиров никто не разрешит, ни раз в 15 минут ни раз в час. Сделать пусковой участок не полный круг, а какой-то сектор? Возможно это мало что даст, потому что работы по всему кольцу распараллелены и участков с низкой степенью готовности много везде. Кроме того, сколько бы ни было, но нельзя запускать без депо, а оно тоже не слишком готово пока. Если бы там был мощный поток на автобус хотя бы до 1905 года, там бы уже маршруточники подсуетились. Но не наблюдается.
-
Да хотя бы вот - официальный источник http://stroi.mos.ru/mkzhd "Движение по кольцу запустят в конце 2016 года"
-
Это из серии математических фокусов. То есть стоимость билета вместо 30-35 рублей станет 50, но если подсчитать, сколько на билет тратит обладатель годового проездного, то с учетом этого средняя стоимость проезда в пересчете на пассажира снизится. По крайней мере они так насчитали.
-
Нет ли в этих двух тезисах причинно-следственной связи? То есть некоторый род противоборства со стройкомплексом как раз и выливается в некоторый род пробуксовки любого строительства, что вообще говоря было бы достаточно логичным? Однако интерес метрополитена в этой истории несколько однобок - ему надо с себя монорельс сбросить. Как - не важно, но проще всего просто закрыть под предлогом сооружения в светлом будущем какого-нибудь поднебесного трамвая. А сами уже эти поднебесные трамваи уже за пределами интересов метрополитена и стимулов ускорять наступление этого светлого будущего у него уже не будет.
-
А должны??? Уж не знаю, чего они должны, но если не отменили, то где тогда их продают? Разовые на пригород и на АБ продаёт водитель. Проездных у него не бывает. В эпоху магнитных билетов спец проездные продавали в ближайших к местам отправления этих маршрутов теткобудках. Сейчас их уже нет. В сохранившихся теткобудках просто не понимают вопроса.
-
А их разве не отменили ещё, все эти проездные АБ?