Suntechnic

ну у меня ее примерно поэтому нет Я стараюсь минимизировать поездки на транспорте, да. Но я про маршрутки не за себя, а за тех тётенек-дяденек, которые ловят с руки бомбил у Столицы до метро, не дождавшихся м78. Как часто ездят они, мне неведомо.

Ну ты уже сразу приплел какие-то рабочие дни, регулярность. Во вторых метро, до которого большинству еще надо добраться, причем даже у меня до метро 2 остановки автобуса, но я отлично понимаю возможные моменты, при которых я совершенно не захочу идти пешком эти несчастные меньше километра. такую картину я вижу с завидной регулярностью на м7 на Китай-Городе

Поэтому ты и не нищеброд и не идиот. Настоящий нищеброд купит бутылку, сырок, а на автобусе поедет бесплатно. Это правда так.

Его потому и отменили, чтобы метро "подтягивало" НОТ в части проездного. Чисто ТФ-тема. Всегда причиной было разрушение транспорта органами власти, следствием - заполнение ниши другими людьми. Просто ты не нищеброд, тебе не понять.

Может быть зайцы на 90% и небедные люди, но я точно уверен, что бедный человек не может себе позволить отдать единовременно 25 тысяч! за проездной, который еще и "пустеет" постоянно

То есть все же вся проблема маршруток - зависть? Не вижу избранности в возможности заплатить 57 руб.

Не знаю, причем тут "масло" красная цена, его обычно берут пенсионеры с бесплатным проездным. Вот сколько % проходов во все автобусы Москвы было сделано по проездному (исключая все льготы) Сколько % проходов было по тройке-кошельку и банковской карте. Я не удивлюсь что эти данные где-то в открытом виде есть. (если ты про доходы граждан, то могу тебя уверить - кто покупает "масло" красная цена, тот не может себе позволить отдать 25 тысяч рублей на будущее в год. он поедет зайцем)

Обзовут как-нибудь "СуперМегаНаноТакси", и будет выглядеть монументально. Понятно, восстановление маршруток в Москве будет знаком провала депвела, НО! Это будет очевидно только умным людям в теме. Просто пассажиры кинутся в маршрутки толпою и смогут в общем-то искренне поблагодарить депвел. Кстати по поводу бизнес-плана. Для того, чтобы понять выгоду, нужно вычленить, сколько поездок делается по проездному, а сколько - по единичным тарифам тройки и карт. И все единичные тарифы, разумеется, с радостью поедут на ЧПП.

Ты про то, что давным-давно отменили? Они не настолько принципиальные. Даже наоборот: 1. Отменяем маришрутки! Похорошелла! 2. Вводим новый вид транспорта (как-нибудь обзовут "креативно" в духе времени)! Похорошелла!

Конечно. А вот цены там - сильно разные. Я как-то заказывал, отличие от Комфорт-плюса (правда) была рублей 50. Нужно - чтобы возить жен, когда нет никакой возможности встретить.

Когда-то давно возле дома видел. У метро хз.

Почему, детальнее. Начнем с того, что, во-первых, как уже выше сказали, формально они есть.

Это они (депвел, МГТ) - вообще не умеют. Им бы реальные задачи решать научиться бы, а удалять в эксель файлике маршруты - и дурак может.

Она не в этой своей части криминальна. Управа на водителей быстро находится, когда проблема только в водителях.

РандТранс - это когда "уважаемые" - то есть коррупционный сговор между мэрией и конторкой для выигрыша конкурса на выделение контрактов. В том числе чтоб деньги за пенсов получать, а в ОС не вкладываться. А я например про Автолайн, который зарабатывал перевозкой людей. Ты читать умеешь? Я сколько раз повторил - валидаторы в машинах, никакой налички и кондюшек, схема та же что в МТА. Как ты получишь левые доходы?

Ну то есть пусть по полчаса пешком ползут до метро, но лечь костьми против маршруток? Не знаю почему тогда такие примеры у тебя. Про Раму. Я по себе вижу, что очень многое с 90-х деградировало: и в продуктах, и не только. Сыра вообще нет, в колбасе жир, в молочке крахмал. А сколько сейчас налюбилова в сфере продажи компьютеров и комплектующих, я раньше про такое байки только слышал.

Ты просто не осознаешь глубину дна сейчас. Рама, сделанная в Европе по стандартам качества для выпечки - а сейчас пенсионерки от нищеты берут в пятерочке "масло Красная цена", или "тушенку" за 40 рублей - потому что на другое денег нет, наперсточники переехали на почту в виде лотерейных билетов всех мастей, а по тротуарам ездят на самотыках и называют это новым ОТ. Также никто не предлагает пускать в Москву газели на 11 мест; сейчас есть современный ПС, есть валидаторы, опять же никто не говорит об официальном разрешении брать наличку. Ну ты понимаешь разницу между "повесить провода" и пустить "инновационный транспорт #ПоПути"?

Маршрутки им нужно просто разрешить, и под очередную Похорошеллу под сенью великого собакина они вполне могут изобрести инновационный транспорт. Им же абсолютно не важно, сколько и кого и куда и зачем они возят. Если при этом народ еще и бухтеть поперестанет, вообще идеал. А вот чтоб нормально государственные автобусы поправить, это во-первых мозг нужен, а смотря на депвел, мозг там отсутствует. Во-вторых работать нужно, а не вычеркивать строчки с маршутами из эксель файла. В третьих надо чтоб стальные яйца были как-то к СС сходить, и сказать: мы пролюбились, деньги нужны. Мы сказали, что сэкономили тебе бюджет, а оказывается бабла надо много. Я не вижу в нынешней культурной парадигме возможность команды, которая сможет пойти по второму варианту. Расскажи, как ты это для себя видишь. А то говорить: ходи пешком, но перед погаными 11-местными газелями мы костьми ляжем - недалеко от заек ушел.

лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным. Но почему такая команда не придет, догадайся? Я с чего всю тему поднял - с того что депвел, мгт - это просто не про перевозку паксов. Это про вбухать все бабки в пиар собакина. А то, что потом на работу не останется и ее придется сокращать - это ок для них. Ну не бред ли бредовый в том чтобы нанять команду, которая будет резать то, что тебе доход приносит?! Какой адекватности ты от них ждешь?!

И все три имели то же отношение и к гос транспорту: 1) регулярно было - "у меня билета нет, давай деньги, контролера не будет" 2) чушь какая-то, как они могли мешать, на таран что ли шли? 3) как-будто бронеморды и оргстекла в автобусах того времени - не нарушали. Обрезок из икаруса сейчас = 12.5.1. Раньше всем плевать было.

Это значит только одно, что поток растет, надо брать пухляши, кубы, БВ. это как? нет места в маршрутке, ничего, подожду часик автобуса из пробки? на маршрутки бы не садились, если б дождаться автобуса было бы просто.

А если рассмотреть например не мелкие 11-местные газели, а маршрут вроде КРГ-Кустанайская-Шипиловская-Ореховый проезд (восьмеркой) - на 4-5 газелях сити или пухляшах, тему с невывозом можно исключить? Вот ты твердишь за невывоз, я не могу вспомнить невывоз коммерции, кроме подмосковных человейников, но там люди живущие сами себе дураки. Не каждый готов грудью кидаться на ДОТ, защищая МГТ, который переедет защитников электробусом и пойдет сосравлять планы очередной порезки маршрутов, дабы очередная команда младореформаторов получила очередные премии.

Неееет тема не о том. Мы либо принимаем, что в городе достоин работать только транспорт с проездными, либо забиваем на это условие. Зачем считать деньги в чужих карманах? А тот, у кого проездной, может просто не смотреть на другой транспорт, как сейчас не смотрит на такси. Я за такой подход.

А я затрудняюсь оценить какую-то священнокоровось в необходимом наличии проездного в транспорте.

У тебя очень старые данные о маршрутках, когда это были газели на 11 мест