Suntechnic

Если бабки разорутся от зависти: "вооот, эта соседка шлюха на маршрутке ездит, а мой социал там не действует", и пойдут массово носить тему собесам, депутатам, сябе - ничего плохого я в этом не вижу. А люди, ездящие на бомбилах до метро за 150-200-300р. - так просто довольны будут заплатить 57р. по тройке кошельку.

да, технологию долго обкатывали, в том числе многое в ней кровью написано

вы должны учиться предоставлять требуемый сервис уровня метро много говна можно предьявить Сябе, но как он накрутил хвоста железной дороге, это же просто сказочно! я бы разменял ГВ на вокзалы влегкую. в противном случае может случиться так, что и ГВ не будет, и вокзалы застроят ну нигде цифр строительства там не было. Особенно с учетом того, что Бирюлевская линия упрется в не самый удачный МЦК, без центрального участка такое метро = для галочки Подземное строительство метро вдоль Ярославки + то же глубокое строительство в центре + линия в Бирюлево - прямо в 10 раз дешевле (вроде бы ты сказал = на порядок), чем 4 станции в туннелях диаметром 10 метров? А дальнейшая эксплуатация? А дублирующий ПС? Дублирующая эксплуатация станций?

Бирюлевская линия - это по сравнению с ЦУ Д5 - чистое издевательство. А к ней еще замкадные участки достроят и будет катастрофа. Финансировался бы ЦУ Д5 Москвой, но при этом снос вокзалов и элитные высотки покрыли бы все проблемы Уважаемых на годы вперед... А любая линия через центр по деньгам сопоставима, что участок ЦУ Д5, что Бирюлевская через центр. Но вот только ни Бирюлевская через центр, ни ЦУ КСЛ не позволят снести тупиковые вокзалы. Скорее наоборот - там сделали бы шпицвокзал как на Каланче. Но, теперь смысла почти нет, существующие устройства прошивают эти места насквозь... Проблема в другом - в невозможности поддерживать в существующей реальности необходимый технологический уровень на весь, довольно длительный, период строительства. У них в районе МЦК щит сломался, а прикиньте сломается 10-метровый в районе Новокузни или КГ?

А чем собственно? Какая разница обычному пассажиру, ехать ему на Ленинградский вокзал на поезд, и ехать потом в ПДС по Москве, или на условную Петровско-Разумовскую, если при этом к Петровско-Разумовской подходит 2 линии метро и Д3, проходящий через Каланчу и Рижскую? Ну то есть считаешь, что мосты на Каланче остались старые?

Вместо: Всех путей Казанского вокзала, грузового двора, парка и всего что с этим связано. Всех путей Ярославского вокзала Прям вижу, как там поместится прекрасный ап-квартал. Направление это просто направление. Даже пути не сказать что сохранились исторические, например вдвое расширили связку Курский - Каланчевская, мосты новые построили. Это все -тоже было 130 лет?

Так я и не говорю что надо шлюзы выкинуть. Я говорю что СПК на предлагаемом участке - ерунда.

Открытие чего? Имеющихся железнодорожных направлений - нет. А кучи станционных строений, мостов, путей - да. С конкорсами, навесами, эскалаторами, блекджеком и куртизанками. Также значительно улучшены графики движения и способы оплаты. Ну смотри на мир объективно.

Когда на месте путей возвысятся 40-этажки, то будет население. И необязательно торговля, могут быть элитные фитнес клубы, кафе, бассейн... ну это несерьезно

котлы- да, а вот будки - не всегда. ЦМВ это не просто сварка, но и технология ребер жесткости, которые сначала делали непосредственно на обшивке, потом стали засовывать внутрь, и теперь вагоны снаружи гладкие

Да только проезжает мимо кучи важных пересадок. Идеальный ТФ-вариант езды Рама-Зелик. Для Д3 куда лучшей трассировкой была бы Каланча - Рижская - Останкино, под землей конечно. При этом сокращаем часть Ленинградского вокзала, а Казанский выносим на периферию. Здания -> в торговые центры, дворы -> под элитные высотки.

Ну я езжу 2-5 раз в неделю, и я например могу сказать, что шашки рубят на дороге - редко. У меня лет 12 стаж, и было одно ДТП - на погрузке, мелочевка, а вспомнить, с детства, могу еще пару ДТП.

а в чем увеличение, будет же тройка кошелек раз в 15-20 мин.

Если мы принимаем как данность, что строим ЦУ Д5, то вопрос с подвозом и в Бирюлево, и в Ростокино прям из центра - решен. Без ЦУ Д5 никакого переноса вокзалов обсуждать смысла нет, это понятно. Приходи на Каланчу в 18:00 в сторону Подольска, посмотри

Зачем в пользу своих ТФ-мечт заставлять людей делать так, как им не удобно? Поток есть, люди ездят, МТА ездить - не хочет. Кстати МТА на 364 в 22:00 в Расторгуево уже нет, остается 489 и вот это. Электричка в это время раз в полчаса. Чтобы зайки показывали, по каким маршрутам можно?

Вот всем всё по барабану, но возить людей в Москве взамен заячьего транспорта - не смей!

Ну пусть МТА реализуют. С движением до 23:00. Или awdeew проведет пускай трамвай.

Не видел на трех колесах, это твои фантазии. Грязные, да. Кубы в том же состоянии. Камазы в ОрБоре тоже бывает едут, гремя подвеской на всю улицу, если там что отлетит - тоже будет грустно. ПДД - там особо негде гонять, да и незачем.

Они возят людей, другие-то это делать не хотят. То, что людей возят, разве это плохо? Напомню, такого же качества кубик возит людей по Москве. Там надо трижды пересесть, троекратно заплатить, да еще и подождать подмосковный интервал. По карте видать посмотрел?

сколько? Сравни это с объемом людей, которые доехали на авто вполне успешно. Я прям вижу, что ты неправильно оцениваешь вероятности. Повторюсь: Укажи, сколько дней в неделю обычно ты ездишь на машине по Москве, вне Москвы.

Как ездят ранды на 1019 в Видном. Да, на грязных помойках (но кубы в МГТ с867 не лучше), но автобуса там нет, не было и не будет. Трех газелей-сити с головой хватит кататься по всей длине Белова, с которой зайки убрали маршрут, и будут быстро довозить людей до метро. То же самое про Кустанайскую и юг Орехового проезда, можно сделать маршрут восьмеркой через м.Шипиловскую и КРГ. Запретить работать без исправного валидатора. Предлагаю тебе также в крупную клетку описать свое видение, как поможет трамвай (как универсальное убанистическое сверхдобро) вывезти, к примеру, север Борисовского и север Захарова к метро.

А если все будет хорошо? Такого варианта вообще не предполагается? Сейчас зайки все делают для того, чтобы сливки валялись везде под ногами, только бери ложку и ешь

Мне кажется ты не очень правильно интерпретируешь вероятности и используешь понятие "частое". Укажи, сколько дней в неделю обычно ты ездишь на машине по Москве, вне Москвы. Ну укажи, сколько ДТП произошло на М-11, М-12, за любой удобный тебе период. Ерал-Симская. В авиации подавляющее большинство различной степени инцидентов произошли из-за человеческого фактора. Ты найди статистику, сколько людей было перевезено авто, в человеках за указанный период.

а зачем и кому это может быть нужно? Понятно, что годовой проездной дешевле, но оксимирон ведь в том, что плата увеличивается, а транспортная работа сокращается. А если она вообще дублировать автобус не будет?

Ну вот я понимаю, почему не на БМО: туда поезда ходят раз в час и более. И я понимаю, почему в условном 2000-м году было бы плохо перенести Курок в Цари, а Павелецкий в Бирюлево: потому что в Царях была одна линия метро на огромный район и аэропорт, а в Бирюлево метро вообще не было. А сейчас-то что? Если принимаем, что в Бирюлево будет электричка каждые 10 минут, идущая через весь центр Москвы.