Suntechnic

Вообще, ЦУ КСЛ имеет смысл только ради жителей концов этой линии, а особенно Солнцевской части. При этом Перовская часть уже имеет пересадки в центральном контуре, а солнцевцы, кому они нужны? Они уже купили втридорога халупы у метро, что с них взять? А вот ЦУ Д5 имел бы огромнейшие перспективы как для жителей подмосковья, которые могли бы намного раньше сесть в свою эл-ку, так и реально бы работал как городской участок электрички. Из Бирюлева на Китай город, с Китай города - в СП! Это ли не чудо? Пиар можно ложками жрать, и людям полезно.

Ну отдельный-не отдельный, а имеет место быть. А маршрут видимо нужен, не бегать же по полкилометра на мкад до м78

ну так ездят же. даже в 10 вечера. Убитые, так кубы на с867 тоже убитые.

БКЛ, МЦК... хз, нужен ли вообще этот ЦУ Сильно смотря куда, перегружая и так перегруженное насмерть метро.

главное - чтоб последний хотя в нынешней реальности машина просто не выйдет в рейс и будет подпирать забор а у менеджеров нет ни единого повода, чтоб что-то в этом деле менять. они просто повысят цену 2 раза в год на твой любимый проездной С другой стороны, я и на коммерческих не видел особых проблем с машинами - бутовские вектора ездят не очень уж убитые, вот 1019 помойки, да. Ну и доставшееся от рандов МТА... В МГТ убитые кубики, те что с Садовода ездят. В том числе убитые кондеи и подвеска. Но и на БВ бывает гремящая подвеска.

Все зависит от условий, в которые их загнать. Ну попробуй машине сделать бронеморду и посмотри как быстро попадешь на 12.5.1. Думаешь бронеморда более безопасна чем оргстекло? По мне выбитое окно, оргстекло и бронеморда - одного поля ягода недопустимого качества обслуживания пассажиров.

читай: сяба уедет (на радугу?), а у пришедшего вместо будет желание что-то делать вместо продолжения похорошеллы

Так их никто не сделает, у заек KPI на сокращение количества маршрутов. Вот маршрутку- можно пустить. Пухляши ездили без разбитых окон А МГТ делал бронеморды на троллейбусы и опасное оргстекло в автобусах

Курок это в любом случае неудобно, театр безопасности, много ходить пешком. Сами офисы дают огромный поток. Не факт что он сразу перераспределится на Д4, все же недавно открыли. в соседних темах говорят, что уже сидячка значительно занята.

чем может быть глубже задница, чем уничтоженный зайками маршрут/ порезанные зайками выхода? когда ехать не на чем?

Эскалаторы сделать? Так я тоже не очень понимаю про Курок. Ну блин сравнил х с пальцем )) в качестве пассажира, я не хочу сидеть на деревянной лавке и слушать стрекот компрессора Ага, сядь в шесть вечера на Д2 на Каланче. В сторону Подольска особенно в Иволгу. Опять же смотреть надо шире а не только на ЦУ. Подмосковная часть прям значительно раскатана. на весь Д4? так сколько там станций понастроили объективно хороших, тот же Железнодорожный, МР, Рижскую с Беговой строят на Д4 ездят с Каланчи сейчас, прям народ стоит ждет. а было только с неудобного Курка. Опять же Москва-Сосите дает большой поток, сейчас жителям Железки есть выбор сесть в пустой поезд и комфортно доехать без сайгачения по пересадкам

Ну сейчас стратегия для большинства направлена в сторону - мы улучшаем транспорт, чтобы вы ходили пешком.

Для туризма тоже не очень понятно, но тут может быть я не очень понимаю тему. Вот приехал ты в какой-то город плюс-минус большой, поглядеть. На эл-ке. Дальше - такси? Автобус там вряд ли часто ходит. Или пешком? Везде не дойдешь... На машине например можно заехать в Киржач, потом во Владимир. По пути тоже что-нить интересное посмотреть. Но тут я не очень в теме, в отличие от дач.

Почему? Водителей переманят? Так депвел и так их потеряет, да и как говорили в других темах, есть и с техникой проблемы. Для пассажиров станет точно лучше, так как будет возможность уехать за недорого, не на такси.

Ну вот мне сложно оценить, насколько это больше чем надо. Каланча например стала в разы лучше, появилась МР, поезда обновляют, хотя бы не стало ЭР2 - образных. Например я считаю что нужно наоборот больше делать, чтоб Царицыно стала такой же удобной, как Каланча, чтоб экспресс-пути Д2 достроили, и т.д.

Сейчас последствия работы депвела крайне плохие, и будут только хуже

Случается. А также случается съездить с дачи в разливайку в соседнюю деревню за 2-3 км, и на машине это буквально 5 мин., а пешком минут сорок по полю со слепнями. Случается также - ой у насоса реле сломалось, а жара, сейчас бы душ - и до луреа 15 км. за час туда-обратно. И такое гораздо чаще случается, поверь. У меня дальняя дача в Барыбино, и там от станции 5 км, до поселка с магазином 4 км. Магазин на дачах работает с 1 июня только. И даже мороженое не купить ближе 4 км или 40 мин. пешком.

Знаешь, я ездил раньше на эл-ке днем (Силикатная-Цари), если она не первая после перерыва - в ней было занято по сидячке, ну так, средне. Не лежать конечно, но сесть всегда свободно можно было. Вчера Д2 ходил раз в полчаса, я сел в 14:20 где-то на Силикатной на Подольск-Цари (то есть не далеко она шла), так вот там мест не было. И на каждой станции стояли люди, прям заметно. Раньше без Д2 такого днем не наблюдалось. А какие ресурсы затрачены? Новые поезда все равно нужны. Станции? Оставить платформы с навесами в формате автобусной остановки из ржавого листа и деревянный настил - переход? Может вообще на низкие платформы перейти? Вечно ремонтировать ЭР2? Не строить новые пути? Вот ЦУ Д5 это уже да, серьезная заявка на ресурсы. Но зато можно снести 2 вокзала и построить элитные ЖК.

Я посмотрел - в Сасово можно доехать за более чем 5 часов на поездах, которые есть несколько раз в день, и удовольствие стоит почти 3 тысячи рублей. И это только до вокзала, откуда еще надо добираться до деревни. Думаю со всеми пробками авто выиграет и по цене и будет сравнимо по скорости. В таком случае всегда комфортнее ехать на авто. Не зря ушли в прошлое сдвоенные ЭРх в Орудьево по 24 вагона и т.п.

пиши жалобы https://transport.mos.ru/mostrans/feedback/service_center

Трамвая по Каширскому шоссе не существует. Также его нет на Шипилосвкой и Кустанайской. Мечтать, что он когда-то появится- глупо. А например для жителя средней части Борисовского проезда - даже вредно. А маршрутку до метро можно пустить уже сейчас, просто разрешив это сделать.

Но только трамвая нет. А когда он будет - неважно. А ездить нужно сейчас.

Ну например в ОрБоре немного можно было найти улиц, где это так. Сейчас, в период после брикуса, потом введения магистрали, это стало встречаться все чаще, и тренд на ухудшение, да, но это не повод пустить транвай по трети улиц, а на остальные забить. Или будут ходить пешком, когда депвел окончательно все порежет Так на первое время и важно, там будет миллиардный кредит под офилиард процентов. До "выгоднее" очень легко не дожить

кстати возможно это должен делать даже не планктон РЖД, а депвел но возможно сябу не хотят злить тем, что оказывается останавливают работу его детища хренасе полупровальный. такое улучшение транспортного обслуживания для миллионов людей... другое дело, что теперь надо соответствовать...

... и еще более нормальный, мобильный и комфортный - на машине. Часто и более дешевый.