Проверяющий

Извиняюсь, читатель. Машинист ЧМЭ3 чем занимался? По второму вопросу, извини, ЧМЭ3 бывают разные. С которыми я работал и с их водителями - непосильная. Я не буду сейчас называть фамилии и номера, но мне было с одним извини 10 вагонов сдоить проще чем ждать. И то я работал только с классными, в Грязях составитель работает и с грузовыми.

А теперь рассказываю не как в телеграмме, а как составитель бывший, представив себя на его месте. Мне надо снять с хвоста вагон. Так? Если я при тепловозе, я на нем подъезжаю, естественно прямо слезая с палубы я соединяю тут, потом пройду вагон и отсоединю там. Расскажи мне, каким образом ЧМЭЗ может зарядить за время прохода одного вагона целых 11.

А теперь рассказываю не как в телеграмме, а как составитель бывший, представив себя на его месте. Мне надо снять с хвоста вагон. Так? Если я при тепловозе, я на нем подъезжаю, естественно прямо слезая с палубы я соединяю тут, потом пройду вагон и отсоединю там. Расскажи мне, каким образом ЧМЭЗ может зарядить за время прохода одного вагона целых 11.

Ты ездил в Индии? Ты знаешь, ИМХО, у них лучше. У них как то по дорогам ездят, а у нас найдется дибил, который поедет по правилам. У нас ездят половина по правилам, половина по дороге, вот от этого и куча дтп.

Есть, только они очень тугие.

Так даже у ДОДа было в ДИ что он обязан знать ПДД.

Да, при расцеплении, если это делает поездная лок.бригада а не составитель, они полностью выпускают воздух из ТМ как правило. Составитель имеет привычку оставлять себе же про запас, потому что ЧМЭ3 это такая штука, что зачастую быстрее надуть велосипедным насосом. На каждом пассажирском вагоне есть цепочка, которой принудительно можно выпустить воздух из ТЦ. Ну и составители обычно крепят хоть как, хотя бы башмаками со своего тепловоза, этому учат так сказать чтобы это как инстинкт был - отцепил кинь башмак.

Не разомкнута а разряжена до 0 с последующей разрядкой ТЦ. Сам не один раз так делал.

Именно так, ты прав. Вообще, когда я работал на железке, я к инструкциям тоже так же относился. Мое отношение к ним один раз чуть не закончилось отсутствием Казанского вокзала, то что так получилось и форумянк могут лицезреть творение Щусева, это слава Богу.

Он не более исчерпывающий, толку от него 0,0 но по инструкции он его был обязан закрутить, чего он не сделал. Успел или нет, это второй вопрос.

Не принял исчерпывающих мер - ручной тормоз применен не был. вообще, конечно, постановка вопроса "лучше сдохни, но с места ни шагу" - это пипец... Ну уж извините, такова Инструкция.

Ему так лучше, как получилось. Если бы он ушел, это ему геморрой на всю жизнь. Те кто написали пресс-релиз, видимо так же читали выборочно как ТГМ4. Он не принял исчерпывающих мер к остановке поезда, этого достаточно. Инструкция, запрещающая покидать рабочее место ТГМ4А не знакома? Это не только машинистам, ДСП так же запрещено, а на больших старшему ДСП запрещено покидать рабочее место в любой ситуации, даже в случае пожара.

Отурникетить можно все, было б желание. Даже парк Шлюз. Дорого конечно, но, повторюсь, было б желание.

Ничего любыпного. Это нормальное явление.Понимаете ли, Мария, в СОЛСе работают люди, которые просто отвыкли работать. Они хотят (и имеют возможность) получать хоть и небольшую денюжку но за ничегонеделанье.

Потому что не имеет права. Он может только дать указание помощнику это сделать. И если бы он это сделал, не думаю что бы ему сейчас было легче.

Сейчас по-моему все новые тактовые

Отследить проезд на красный или движение с открытой дверью может любая кукушка, в т.ч. без водительского удостоверения.У меня есть другие мысли на тему почему так сделали, лучше в личке, если интересно.

2. Низкие зарплаты, что приводит к тому, что специалисты туда не идут.А что подразумевается под специалистом?

Регулярность это было давно. Теперь ревизоры ООиБД фактически полностью дублируют функции БД парков. Наивные руководители подумали что как только появится Глонасс, так функция проверки регулярности станет не нужна. Однако, первое чему меня там пытались научить это ставить отмену мониторинга.

Эти источники верные. Разбили именнно Д1-723.

Там как-то принято на наглухо тонированном автомобиле ездить а не на пригородном. Дорог много и хороших.

А смысл? Безумного траффика в Закавказье нету, там вроде 7 пар пролазит через 2454.

Никак, шаурму может кушает.

Чем именно?

Да вроде она назвала придурком своего начальника, за что и была выперта. Зато сейчас она в "Скорой помощи" работает.Нет, она просто не продулась и далеко не один раз. А еще лучше их к пульту инженера ЗДЦ (ведомости) не подпускать,