ТГМ4А-0963

Итогом встречи Главы Карелии Александра Худилайнена и начальника Октябрьской железной дороги Владимира Голоскокова стало подписание соглашения о взаимодействии ОАО «РЖД» и Республики Карелия в области железнодорожного транспорта на 2016 – 2020 годы. В ходе совещания 19 мая также обсуждались текущие вопросы взаимодействия региона и железной дороги. В частности, стороны обсудили возможные варианты организации движения пригородных поездов сообщением Сортавала –Санкт-Петербург. Организация перевозок пассажиров по данному маршруту позволит повысить туристическую привлекательность Республики Карелия. Наиболее удобный для пассажиров вариант реализации проекта – курсирование дизель-электропоездов (по примеру маршрута Псков – Луга – Санкт-Петербург). По итогам совещания было принято решение с 1 июля пустить пробные рейсы по данному маршруту. http://gov.karelia.ru/gov/News/2016/05/0520_03.html

Что можно назвать провалом? 0 титулов? Гвардьола в Баварии - вот где провал. Несмотря на титулы в чемпионате и национальном кубке. Ибо 3 года подряд не выходить в финал ЛЧ для НЫНЕШНЕЙ Баварии - это именно так. Нужно оценивать результаты исходя из нынешних реалий. А Ливерпуль уже довольно давно не является командой, которая способна по умолчанию достигать существенных высот. Поэтому именно для текущего Ливерпуля (а не для 15-40 летней давности) всё то, что получилось за этот сумбурный сезон, я считаю нормальным. Не идеальным, но и не ужасным. А уж поражение в финале Кубка Лиги так и вовсе смешно называть провалом, по пенальти-то...

"На лето 2016 года запланировано совещание с участием руководителей Красноярской, Западно-Сибирской и Свердловской железных дорог по строительству Северо-Сибирской магистрали (Нижневартовск - Белый Яр - Усть-Илимск)", - сообщили в пресс-службе Томской области по итогам рабочей встречи представителей администрации региона со старшим вице-президентом, главным инженером РЖД Валентином Гапановичем. Как уточнил замгубернатора Томской области по экономике Андрей Антонов, эта магистраль внесена в проект Стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года и имеет огромное значение для организации грузопотоков между Красноярским краем, Томской областью и Ханты-Мансийским автономным округом. "Строительство железной дороги должно начаться после 2020 года, однако уже сейчас мы активно работаем, чтобы получить максимум выгоды для нашего региона", - привели в пресс-службе слова Антонова. Проект СевСиба появился в 50-е годы прошлого века. В 1980-е годы предполагалось, что железнодорожная магистраль пройдет через Нижневартовск (ХМАО) - Белый Яр (Томская область) - Лесосибирск - Карабулу (оба - Красноярский край) - Усть-Илимск (Иркутская область). В 2007 году в Красноярском крае началось строительство железнодорожной ветки Карабула - Ярки, которую тогда неофициально назвали первым участком СевСиба. Ранее вице-премьер Красноярского края Виктор Зубарев сообщал ТАСС, что в ближайшие годы говорить о возрождении проекта рано, но после 2020 года он может получить актуальность. http://tass.ru/transport/3296879

Ничего себе, провал... Если б полноценно проводил предсезонку и подбирал игроков под себя, а он пришёл только туру к 10. За неполный сезон (полгода), не проводя никаких трансферов (!), с кучей травм и очень интенсивным календарём тем не менее вывести команду в 2 финала? Да это отличный результат на первое время.

Ну да, гений... Обыграть на пути к финалу Мольде, Базель и Шахтёр - определённо нужен состав топ-уровня... Откровенно повезло со жребием в этом году. А в испанском чемпионате он в этом сезоне ни одной победы в гостях не одержал. Позорище.

Ярославские областные депутаты вновь вернулись к вопросу о возможности организации прямого железнодорожного сообщения из Углича в Санкт-Петербург. Для этого парламентарии провели выездное заседание комитета по градостроительству, транспорту и дорожному хозяйству. Этот вопрос уже неоднократно попадал в сферу внимания областных депутатов и обсуждался на думских сессиях. Доехать без пересадки в северную столицу была у жителей города до середины 2012 года, когда ОАО «Федеральная пассажирская компания» отменила маршрут из-за его убыточности. По просьбе угличан областные власти проработали варианты возвращения маршрута, проверили реальную потребность в данной услуге. Для оценки пассажиропотока на маршруте Углич-СПБ региональное агентство транспорта в 2014 году запустило автобус из Углича в Некоуз до поездов, следующих до Санкт-Петербурга. «За 4 месяца работы мы заплатили из бюджета порядка пятисот тысяч рублей, перевезли 64 человека и бюджетное финансирование составило на одного человека 9 тысяч рублей. Дешевле человеку доехать до Ярославля и на самолете улететь, чем такие затраты нести. Пассажиропоток по этому маршруту составлял от 9 до 17 человек в месяц», - подчеркивает и.о. директора департамента транспорта Ярославской области Евгений Ильичев. Угличские власти считают, что подсчеты неверны: ездить автобусом до Некоуза было неудобно. люди боялись опоздать на поезд, который останавливается в Некоузе всего на одну минуту, и пользовались личным транспортом. По подсчетам администрации Угличского МР ежедневно на поезде до Санкт-Петербурга готовы ехать двадцать угличан и гостей города. Но даже такой пассажиропоток является недопустимо низким для организации железнодорожного сообщения, уверены в агентстве транспорта. Железная дорога хоть и готова сделать для угличан два прицепных вагона до Санкт-Петербурга, но требует от областных властей многомиллионных компенсаций. «От Углича до Санкт-Петербурга поезд проходит по пяти субъектам российской федерации. По Ярославской области протяженность участка 14 км из, примерно, семисот. Поэтому это явно межсубъектный маршрут и полномочия российской федерации, поэтому вопрос надо решать на уровне федерации», - отмечает Ильичев. Еще один вариант – организация сообщения до станции пересадки в Тверской области. Но и на это нужны бюджетные средства. «Поезда курсируют каждый день, перерывов нет, сумма компенсации из бюджета 3,9 млн рублей на целый год», - говорит Ильичев. По итогам обсуждения комитет по градостроительству дал поручение и муниципальным властям, и областному правительству еще раз изучить пассажиропоток на этом направлении. Кроме того, для решения вопроса необходимо на уровне региона провести совещание с властями Тверской области о софинансировании перевозок на участке дороги, проходящем по их территории. http://www.duma.yar.ru/1305rw.html

Теперь уже говорят, что сроки получения результатов - не раньше следующей недели. То есть уже после заключительного тура...

Ростов при таком раскладе будет на 1 месте. За счёт лучшей разницы в личных встречах. Золотой матч в регламенте остался, только для этого очень много идентичных показателей должно быть, что практически невероятно.

В последнем туре занятная интрига: подарит ли Рубин Бердыеву чемпионство, сыграв хотя бы вничью с ЦСКА...

Хорошие новости для "Динамо": из-за перебора карточек последний тур пропустят Смольников, Халк и Витцель. А если "Ростов" завтра выиграет, то "Зенит" будет вообще не мотивирован.

В Новогиреево позавчера вечером я видел снятую плитку (пока что у стрелочных переводов на конечной).

Легенды возвращаются. Кулалаев. Может, пора его насовсем отстранить от арбитража? Это позорище. Помнится, гендиректор Анжи полтора месяца назад (когда команда занимала беспросветно последнее место) сказал, что "мы не вылетим". И вот сегодня в матче, который решает судьбу вылета/невылета, он "не заметил" вот такой офсайд.

Кстати, про вес... Сейчас смотрю плей-офф, а конкретно матч "Уимблдона". Играет там давно знакомый персонаж - нападающий Адебайо Акинфенва. 4-й десяток идёт, а он спокойненько так регулярно забивает при весе около 105 кг. Зенитовский Халк по мышечной массе и рядом не стоял. Как против такого играть в защите (при том, что он ещё и резкостью манёвра обладает, а отнюдь не неповоротлив)...Страшное дело.

А в чём ошибка? 7631—7898. Моторвагонный подвижной состав, следующий со станций высадки (посадки) пассажиров в депо приписки и обратно, на станции для межрейсового отстоя и обратно, а также на другие станции посадки (высадки) пассажиров. То есть резервом. 7701 в указанный интервал как раз и укладывается. Или речь про то, что в столбце "станция" нужно было непременно указать станцию, куда этот состав резервом направляется? А зачем? Кому от этого станет лучше, если нельзя осуществить посадку? Как раз-таки если указать условное Нахабино, то путаницы у пассажиров будет больше, чем при текущем раскладе.

Там почти подряд "Башкортостан", самарская двухэтажка и "Оренбуржье". А если после них, то получится что-то вроде 5:00-8:20 (мск)...

В итоге с 29/05 будет отправляться в 3:16 вместо 2:25, + общее время в пути сокращается на полчаса за счёт отмены длительной стоянки по ст. Барыш.

Видимо, он спутал с Андреем Кириленко

В сегодняшней статье "Гудка" именно про них и речь. Опрос охватывает широкий спектр вопросов. Например: нужны ли на платформах МКЖД лавочки... http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1336943&archive=2016.05.13

Интересно, в матче Динамо - Химки в ФНЛ чьих болельщиков будет больше? Химки вроде хотят бОльшую часть домашних матчей не на "Родине" играть, а на Арене. И декларируют задачу попадания в зону стыков.

На данный момент 2 очка до зоны прямого вылета. И я не понимаю, на чём зиждется оптимизм касательно оставшихся матчей. В следующем туре Анжи с Мордовией, так что как минимум один конкурент набирает очки, Уфа с Амкаром (вполне проходимо для Уфы хотя бы с точки зрения "не проиграть"), в 30 туре Мордовия с Локомотивом, а Локомотив сейчас откровенно плох, Анжи с Крыльями, которым ничего не надо, Уфа дома со Спартаком, который может качнуть в любую сторону. Если Динамо проиграет Кубани, то... А где ещё Динамо собирается набирать хоть какие-то очки, не представляю.

В вагонах с туалетом есть ещё 7 откидных - 6 напротив, а ещё 1 - в соседнем отсеке (по другую сторону дверей на вход/выход).

От неких специалистов поступило предложение о переносе трамвайных путей с Холодильного переулка http://www.mk.ru/moscow/2016/05/11/na-bolshoy-tulskoy-ulice-predlozhili-organizovat-unikalnuyu-peshekhodnotramvaynuyu-zonu.html

А что, изначально предполагалось не устанавливать их на платформах?

Хурба (Комсомольск-на-Амуре).

Международный совет футбольных ассоциаций (IFAB) утвердил дополнительную поправку к своду футбольных правил. Теперь судьям предписывается давать желтые карточки игрокам, которые во время пробития пенальти меняют ритм движения перед ударом, и назначать штрафной удар в пользу соперника без права перебития пенальти. http://www.sports.ru/football/1039858269.html Привет Марио Балотелли