ТГМ4А-0963

Это не предел - https://rasp.yandex.ru/thread/6976x6974x6970B_9607691_g14_af?tt=suburban&departure=2015-02-01

Луки - Бологое остаётся 5 раз в неделю.

Минтранс Тверской области ввёл дополнительные маршруты автобусов. Тверь - Бологое 9:00-12:50, 14:00-17:50, 18:00-21:50 Бологое - Тверь 13:00-16:50, 18:00-21:50, 21:30-1:20 Тверь - Спирово 5:00-7:00, 15:00-17:00 Спирово - Тверь 7:15-9:15, 18:00-20:00 Тверь - Калашниково 11:00-12:45, 15:30-17:15 Калашниково - Тверь 13:00-14:45, 17:30-19:15 Тверь - Лихославль 6:55-8:10, 18:30-19:45 Лихославль - Тверь 8:20-9:35, 20:00-21:15. Нелепо выглядит следующее заявление: "следует отметить, что время движения в пути автобусов практически равнозначно времени движения электричек." Если от Твери до Калашниково на электричке от 50 мин до 1.10, то на автобусе 1.45. От Твери до Бологое два отменяемых электропоезда укладывались в 2,5-3 ч, а на автобусе предлагается ехать почти 4. От Твери до Спирово можно было уложиться по железной дороге в 1.10-1.25, теперь же нужно ехать 2. Равнозначно, безусловно...

Личный поезд Поперечки

И на кой он в нем нужен? Как минимум для некоторых жителей Вологодской после отмены пригорода сгодится: очень удобный график для поездок в областной центр утром и вечером обратно. Вожега, Кадниковский... Воркутинский, кстати, в Кадниковском не останавливается. Причём вечером в пределах Вологодской 16-й куда удобнее Воркутинского по времени. Если брать рабочий день до 18 ч.

ФПК прям расщедрилась на сидячие вагоны. Присутствуют также в составах поездов, следующих по одной нитке: СПб-Челябинск - от СПб до Кирова, СПб-Ижевск - по полному маршруту. Имхо, лучше бы включили в какой-нибудь из поездов, следующий через Бабаево.

Появился сидячий вагон в поезде 016/015 Москва-Архангельск-Москва.

Репортаж из утренней электрички Лихославль - Тверь http://tvernews.ru/news/197598/

Гудьонсен с Хески на пару должны придумать хотя бы один.

Пассажиры Воронежской области об отмене электричек: «Добираться до работы стало не на чем» - http://riavrn.ru/news/passazhiry-voronezhskoy-oblasti-ob-otmene-elektrichek-dobiratsya-do-raboty-stalo-ne-na-chem/

Так и написано мной было. При этом убита напрочь возможность ездить со стороны Савёлово в Углич и обратно. Вообще действия МТППК (или Тверского минтранса) непонятны: они оставляют в ежедневном режиме маршрут Калязин - Углич (где теперь пассажиропоток упадёт в разы из-за отсутствия пересадки), который почти целиком дублируется автодорогой, и отрезают маршруты, где вообще её нет.

Пришла огромных размеров беда и в Тверскую. С 1 февраля лишаются пригородного сообщения участки Земцы - Жарковский (Зато РА-1 запустили..), Соблаго - Кувшиново, Шаховская - Ржев - Великие Луки. Сообщение на участках Ржев - Торжок, Сонково - Удомля, Сонково - Калязин - Савёлово будет осуществляться лишь три раза в неделю (пт,сб,вск). Поезда Сонково - Пестово и Сонково - Весьегонск остаются курсировать лишь раз в неделю - по субботам и воскресеньям соответственно. На Бологое - Полоцкой движения два раза в неделю не будет вовсе. Можно считать, что с движением на тепловозной тяге в регионе практически покончено. А ликвидация пригорода от Московской области до границы с Латвией - прекрасное пособие по уничтожению больших пространств.

С Кабожи (а точнее - с Хвойной) почти каждый день таскают состав до Чагоды - от 5 до 15 вагонов. В Кабоже его можно застать около полудня. А что там с движением от Чагоды до Подборовья - неясно.

Я так и не понял, зачем их вообще нужно было внедрять. Для большего количества осколочных деталей и меньшей прочности?

С 25 января будет ликвидировано пригородное сообщение в Дагестане, а с 1 февраля в Северной Осетии сохранится только одна пара поездов сообщением Беслан - Минводы, региональный центр остаётся всецело на растерзание автотранспорту.

Тем не менее пассажиропоток в начале сентябре там был вот какой - http://infojd.ru/dop/iz01/poezdka2013budneb_27.jpg

Ждём демонтажа линии?

Автовокзал «Нижегородский» на площади Лядова прекращает свою работу с 1 февраля. Об этом сообщает «Нижегородпассажиравтотранс». Сообщение о закрытии опубликовано на официальном сайте «Нижегородпассажиравтотранс». «Уважаемые пассажиры! С 1 февраля 2015 года, в связи с закрытием автовокзала «Нижегородский», прибытия и отправления междугородных автобусов, проходящих по маршрутам: Лысковского и Б.Мурашкинского (Сергачского) направлений будут перенесены на автостанцию «Сенная», а Павловского и Арзамасского направлений будут перенесены на автостанцию «Канавинская», - написано в сообщении. Между тем, автостанция "Сенная" закрыта с весны 2014 года. "С 15 мая автостанция не работает", - гласило объявление на дверях вокзала. причины закрытия корреспондентам газеты "Нижегородские новости" пояснил сотрудник областного министерства автотранспорта и дорог Дмитрий Рябушев: "Внутри здания, как правило, пусто, а билеты продаются в автобусах, объявлений не делается, и здание работает вхолостую". До сих пор территория автостанции используется как конечная остановка автобусов Кстовского направления и рейсов в Зеленый Город. Теперь к ним прибавятся автобусы Лысковского и Б.Мурашкинского (Сергачского) направлений. http://www.nn.ru/news/society/2015/01/13/avtostantsiya_na_ploschadi_lyadova_v_nizhnem_novgorode_zakryvaetsya/

В Чувашии предотвратили теракт на железной дороге. Как сообщил источник в правоохранительных органах, в понедельник около 14.00 на станции Канаш Горьковской железной дороги железнодорожники обнаружили на одной из цистерн порожнего состава подозрительный предмет, прикрепленный магнитом. При осмотре находки полицейские установили, что это самодельное взрывное устройство, собранное из 400 граммовой тротиловой шашки, будильника, батарейки типа крона и штатного электродетонатора. Состав отогнали на запасной путь, где около 17.00 взрывотехники ФСБ его разоружили. В настоящее время идет розыск террориста. По заключению экспертов, взрывное устройство представляло реальную опасность, однако к счастью, его вовремя обнаружили. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Поезд следовал из Мордовии в Удмуртию. http://www.baltinfo.ru/2015/01/13/V-Chuvashii-predotvratili-terakt-na-zheleznoi-doroge-472341

Небольшой офф из серии "а как у них" - в Болгарии с завтрашнего дня отменяются 38 поездов, а с февраля - ещё 90 - http://www.bulgariatoday.ru/news/economy/s_ponedelnika_12_yanvarya_v_bolgarii_budet_otmeneno_dvizhenie_38_poezdov/ Список отменяемых и с сокращаемым маршрутом - http://bdz.bg/novina.php?id=2209513

Информация не находит подтверждения, ибо он прибыл на Москву-Ярославскую в 2:38 ночи - http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=5199&layer_id=5381&refererLayerId=5379&date_arr=10.01.2015&date_dep=10.01.2015&src=%D0%AF%D0%A0%D0%9E%D0%A1%D0%9B%D0%90%D0%92%D0%9B%D0%AC-%D0%93%D0%9B%D0%90%D0%92%D0%9D%D0%AB%D0%99&dst=%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%92%D0%90+%D0%AF%D0%A0%D0%9E%D0%A1%D0%9B%D0%90%D0%92%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF&train=105%D0%AF&train_out=105%D0%AF&change_station_id=&ocrv_train_id1=848089640&ocrv_train_id2=848089640&src_code=2010001&dst_code=2000002

По сведениям депутата Псковского областного собрания Льва Шлосберга, администрация региона не отказывалась от заключения договора с СЗППК, а просто не успела его сформировать в последний месяц года. На пригородные перевозки будет заложено 60 миллионов рублей из требуемых перевозчиком 320. Сохранено сообщение будет лишь там, где невозможно дублирование автобусными маршрутами по причине отсутствия дорог или их неудовлетворительного состояния. Правда, как показывает практика, можно ликвидировать и там, где дорог нет, сославшись на "а там 5 стариков живёт и всё". Подозреваю, что останутся маршруты Дно-Морино, Дно-Оредеж, 1 пара от Пскова до Луги, 1 пара Новосокольники-Дно. По идее должны оставить и Новосокольники - Невель, но не станет ли преградой малая численность населения...

В статье выдают желаемое за действительное. А суровая правда такова: будет льготный коэффициент 0,25 вместо 0,01. Соответственно, увеличение сразу в 25 (!) раз. Из региональных бюджетов потребуются ещё более внушительные суммы по сравнению с текущими. И экономически обоснованный уровень тарифа сразу подскочит. В более-менее стабильной Нижегородской области, например, через несколько дней из-за нового коэффициента будет полностью прекращено пригородное сообщение на участках Арзамас-Сергач, Окская-Металлист (Павлово), сократят чуть ли не в 3 раза парность между Муромом и Арзамасом... И это постановление в итоге окажется очередным губительным решением для пригородного сообщения страны. Можно ещё и предстоящий погром в Кировской и Псковской привести в пример.

В ставку аренды рельсовых автобусов решено включить тариф на капитальный ремонт. И себестоимость подскочит в 1,5 раза. Именно поэтому, например, в Тамбовской области, поразмыслив, решили максимально зачистить маршруты на неэлектрифицированных участках.

Как известно, Северо-Западная ППК планировала отменить все поезда в Псковской области на своём полигоне с 1 января. А сегодня вдруг проснулась подозрительная сердобольность: "ОАО «СЗППК» информирует пассажиров о получении уведомления от Правительства Псковской области об отказе субъекта формировать заказ на транспортное обслуживание населения пригородным железнодорожным транспортом на 2015 год. Во избежание роста социальной напряженности, а также в целях обеспечения безопасности и технологии работы железнодорожного транспорта руководство Октябрьской железной дороги и ОАО «СЗППК» приняло решение о сохранении перевозок в регионе в течение января 2015 года." http://www.ppk-piter.ru/press_center/company_news/3514889/ Думаю, что дело здесь вот в чём: в январе сильно подорожают РА, поэтому компании выгодно повозить ещё месяц, а потом предъявить счёт на соответствующую сумму и в случае чего пободаться в суде. Не повод ли это обратиться региональной администрации в прокуратуру? Ибо они говорят компании: не возите в 2015, нет денег, а они продолжают возить, а потом ещё и потребуют сполна! Это же прямое навязывание услуг и выклянчивание миллионов с субъекта. Не, я как бы рад, что пассажиры ещё 2-4 недели поездят, но дело-то не в этом...