ТГМ4А-0963

Там на самом деле около 700 рублей выйдет. Они видно забыли, что в МО тариф в 50 рублей за 10 км никто устанавливать не собирается.

В Совете Федерации 19 февраля пройдет совещание с участием министра транспорта и представителей РЖД, посвященное проблеме пригородного сообщения, сообщил глава экономического комитета СФ Юрий Неёлов. Проблему ликвидации огромного числа маршрутов на 367-ом заседании Совета Федерации поднял сенатор от Кировской области Олег Казаковцев. Он напомнил, что верхняя палата уже обращалась к этой проблеме, но предложил еще раз вернуться к ней. Казаковцев упомянул об увеличении аварийности на автодорогах, многочисленных рабочих поездах, которые перевозят только работников железной дороги, в то время как "дети не могут уехать в школу, а родители пытаются ломом открыть дверь". По его словам, люди не могут понять такой "отмены", когда поезд продолжает курсировать. Напомнил он и про неприемлемое в масштабах страны 200-километровое ограничение маршрутов пригородного сообщения, а также про решение правительства об увеличении ставки льготного тарифа за пользование инфраструктурой, что повлекло за собой массовое сокращение маршрутов. http://vmeste-rf.tv/news/93123.do В комитет Тульской области по тарифам обратилось ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» с просьбой установить тариф на проезд пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в размере 50 рублей за одну зону (10 км) вместо действующих 16,5 рублей. Как информирует компания, это связано с увеличением в 2015 году ее собственных затрат в 4 раза (с 40 до 159 млн. руб.) по сравнению с уровнем прошлого года. Кроме того, владелец подвижного состава ОАО «РЖД» увеличил расходы на аренду, эксплуатацию и ремонт поездов на 34% (с 427 до 572 млн. руб.), а также расходы на содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта в 25 раз (с 1,9 до 47 млн. руб.). Покрыть расходы железнодорожной компании возможно либо за счет увеличения действующих тарифов в 3 раза, либо за счет выплаты дополнительных средств из областного бюджета порядка 500 млн. рублей в год. «Однако, в бюджете Тульской области на 2015 год на эти цели предусмотрено только 25 млн руб», — отметили в пресс-службе правительства региона. В связи со сложившейся ситуацией комитет Тульской области по тарифам и министерство транспорта и дорожного хозяйства Тульской области рассматривают вопрос о повышении тарифов на пригородные железнодорожные перевозки или расторжении договора с ОАО «ЦППК», то есть отказе от всех пригородных железнодорожных маршрутов. Как подчеркнули в правительственной пресс-службе, в случае, если тариф на проезд пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении будет установлен на уровне, предложенном ОАО «ЦППК», стоимость проезда, к примеру, на электропоезде «Тула-Москва» составит 1 090 руб, вместо действующей 360 руб. Предлагаем жителям региона принять участие в опросе, который продлится до 15 февраля, и выбрать наиболее приемлемый для себя вариант. Тогда решение будет обоснованным», — сообщил заместитель председателя правительства Тульской области – министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Максим Семиохин. http://www.tulapressa.ru/2015/02/proezd-v-elektrichke-tula-moskva-mozhet-podorozhat-v-tri-raza/ Собственно, опрос - http://tularegion.ru/polls/poll_67.html

В 2012 году там в течение полугода воровали рельсы с 58 по 90-й км. В середине 2013 кто-то из местных заметил в районе Береснево (69-й км) новую уложенную рельсошпальную решётку. А вот довели ли восстановление до конца или отложили до лучших времён - неизвестно...

Это не предел - https://rasp.yandex.ru/thread/6976x6974x6970B_9607691_g14_af?tt=suburban&departure=2015-02-01

Луки - Бологое остаётся 5 раз в неделю.

Минтранс Тверской области ввёл дополнительные маршруты автобусов. Тверь - Бологое 9:00-12:50, 14:00-17:50, 18:00-21:50 Бологое - Тверь 13:00-16:50, 18:00-21:50, 21:30-1:20 Тверь - Спирово 5:00-7:00, 15:00-17:00 Спирово - Тверь 7:15-9:15, 18:00-20:00 Тверь - Калашниково 11:00-12:45, 15:30-17:15 Калашниково - Тверь 13:00-14:45, 17:30-19:15 Тверь - Лихославль 6:55-8:10, 18:30-19:45 Лихославль - Тверь 8:20-9:35, 20:00-21:15. Нелепо выглядит следующее заявление: "следует отметить, что время движения в пути автобусов практически равнозначно времени движения электричек." Если от Твери до Калашниково на электричке от 50 мин до 1.10, то на автобусе 1.45. От Твери до Бологое два отменяемых электропоезда укладывались в 2,5-3 ч, а на автобусе предлагается ехать почти 4. От Твери до Спирово можно было уложиться по железной дороге в 1.10-1.25, теперь же нужно ехать 2. Равнозначно, безусловно...

Личный поезд Поперечки

И на кой он в нем нужен? Как минимум для некоторых жителей Вологодской после отмены пригорода сгодится: очень удобный график для поездок в областной центр утром и вечером обратно. Вожега, Кадниковский... Воркутинский, кстати, в Кадниковском не останавливается. Причём вечером в пределах Вологодской 16-й куда удобнее Воркутинского по времени. Если брать рабочий день до 18 ч.

ФПК прям расщедрилась на сидячие вагоны. Присутствуют также в составах поездов, следующих по одной нитке: СПб-Челябинск - от СПб до Кирова, СПб-Ижевск - по полному маршруту. Имхо, лучше бы включили в какой-нибудь из поездов, следующий через Бабаево.

Появился сидячий вагон в поезде 016/015 Москва-Архангельск-Москва.

Репортаж из утренней электрички Лихославль - Тверь http://tvernews.ru/news/197598/

Гудьонсен с Хески на пару должны придумать хотя бы один.

Пассажиры Воронежской области об отмене электричек: «Добираться до работы стало не на чем» - http://riavrn.ru/news/passazhiry-voronezhskoy-oblasti-ob-otmene-elektrichek-dobiratsya-do-raboty-stalo-ne-na-chem/

Так и написано мной было. При этом убита напрочь возможность ездить со стороны Савёлово в Углич и обратно. Вообще действия МТППК (или Тверского минтранса) непонятны: они оставляют в ежедневном режиме маршрут Калязин - Углич (где теперь пассажиропоток упадёт в разы из-за отсутствия пересадки), который почти целиком дублируется автодорогой, и отрезают маршруты, где вообще её нет.

Пришла огромных размеров беда и в Тверскую. С 1 февраля лишаются пригородного сообщения участки Земцы - Жарковский (Зато РА-1 запустили..), Соблаго - Кувшиново, Шаховская - Ржев - Великие Луки. Сообщение на участках Ржев - Торжок, Сонково - Удомля, Сонково - Калязин - Савёлово будет осуществляться лишь три раза в неделю (пт,сб,вск). Поезда Сонково - Пестово и Сонково - Весьегонск остаются курсировать лишь раз в неделю - по субботам и воскресеньям соответственно. На Бологое - Полоцкой движения два раза в неделю не будет вовсе. Можно считать, что с движением на тепловозной тяге в регионе практически покончено. А ликвидация пригорода от Московской области до границы с Латвией - прекрасное пособие по уничтожению больших пространств.

С Кабожи (а точнее - с Хвойной) почти каждый день таскают состав до Чагоды - от 5 до 15 вагонов. В Кабоже его можно застать около полудня. А что там с движением от Чагоды до Подборовья - неясно.

Я так и не понял, зачем их вообще нужно было внедрять. Для большего количества осколочных деталей и меньшей прочности?

С 25 января будет ликвидировано пригородное сообщение в Дагестане, а с 1 февраля в Северной Осетии сохранится только одна пара поездов сообщением Беслан - Минводы, региональный центр остаётся всецело на растерзание автотранспорту.

Тем не менее пассажиропоток в начале сентябре там был вот какой - http://infojd.ru/dop/iz01/poezdka2013budneb_27.jpg

Ждём демонтажа линии?

Автовокзал «Нижегородский» на площади Лядова прекращает свою работу с 1 февраля. Об этом сообщает «Нижегородпассажиравтотранс». Сообщение о закрытии опубликовано на официальном сайте «Нижегородпассажиравтотранс». «Уважаемые пассажиры! С 1 февраля 2015 года, в связи с закрытием автовокзала «Нижегородский», прибытия и отправления междугородных автобусов, проходящих по маршрутам: Лысковского и Б.Мурашкинского (Сергачского) направлений будут перенесены на автостанцию «Сенная», а Павловского и Арзамасского направлений будут перенесены на автостанцию «Канавинская», - написано в сообщении. Между тем, автостанция "Сенная" закрыта с весны 2014 года. "С 15 мая автостанция не работает", - гласило объявление на дверях вокзала. причины закрытия корреспондентам газеты "Нижегородские новости" пояснил сотрудник областного министерства автотранспорта и дорог Дмитрий Рябушев: "Внутри здания, как правило, пусто, а билеты продаются в автобусах, объявлений не делается, и здание работает вхолостую". До сих пор территория автостанции используется как конечная остановка автобусов Кстовского направления и рейсов в Зеленый Город. Теперь к ним прибавятся автобусы Лысковского и Б.Мурашкинского (Сергачского) направлений. http://www.nn.ru/news/society/2015/01/13/avtostantsiya_na_ploschadi_lyadova_v_nizhnem_novgorode_zakryvaetsya/

В Чувашии предотвратили теракт на железной дороге. Как сообщил источник в правоохранительных органах, в понедельник около 14.00 на станции Канаш Горьковской железной дороги железнодорожники обнаружили на одной из цистерн порожнего состава подозрительный предмет, прикрепленный магнитом. При осмотре находки полицейские установили, что это самодельное взрывное устройство, собранное из 400 граммовой тротиловой шашки, будильника, батарейки типа крона и штатного электродетонатора. Состав отогнали на запасной путь, где около 17.00 взрывотехники ФСБ его разоружили. В настоящее время идет розыск террориста. По заключению экспертов, взрывное устройство представляло реальную опасность, однако к счастью, его вовремя обнаружили. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Поезд следовал из Мордовии в Удмуртию. http://www.baltinfo.ru/2015/01/13/V-Chuvashii-predotvratili-terakt-na-zheleznoi-doroge-472341

Небольшой офф из серии "а как у них" - в Болгарии с завтрашнего дня отменяются 38 поездов, а с февраля - ещё 90 - http://www.bulgariatoday.ru/news/economy/s_ponedelnika_12_yanvarya_v_bolgarii_budet_otmeneno_dvizhenie_38_poezdov/ Список отменяемых и с сокращаемым маршрутом - http://bdz.bg/novina.php?id=2209513

Информация не находит подтверждения, ибо он прибыл на Москву-Ярославскую в 2:38 ночи - http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=5199&layer_id=5381&refererLayerId=5379&date_arr=10.01.2015&date_dep=10.01.2015&src=%D0%AF%D0%A0%D0%9E%D0%A1%D0%9B%D0%90%D0%92%D0%9B%D0%AC-%D0%93%D0%9B%D0%90%D0%92%D0%9D%D0%AB%D0%99&dst=%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%92%D0%90+%D0%AF%D0%A0%D0%9E%D0%A1%D0%9B%D0%90%D0%92%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF&train=105%D0%AF&train_out=105%D0%AF&change_station_id=&ocrv_train_id1=848089640&ocrv_train_id2=848089640&src_code=2010001&dst_code=2000002

По сведениям депутата Псковского областного собрания Льва Шлосберга, администрация региона не отказывалась от заключения договора с СЗППК, а просто не успела его сформировать в последний месяц года. На пригородные перевозки будет заложено 60 миллионов рублей из требуемых перевозчиком 320. Сохранено сообщение будет лишь там, где невозможно дублирование автобусными маршрутами по причине отсутствия дорог или их неудовлетворительного состояния. Правда, как показывает практика, можно ликвидировать и там, где дорог нет, сославшись на "а там 5 стариков живёт и всё". Подозреваю, что останутся маршруты Дно-Морино, Дно-Оредеж, 1 пара от Пскова до Луги, 1 пара Новосокольники-Дно. По идее должны оставить и Новосокольники - Невель, но не станет ли преградой малая численность населения...