ТГМ4А-0963

В целях приведения объемов движения пригородных поездов в соответствие с заказом администрации Краснодарского края на полигоне обслуживания ОАО "Кубань Экспресс-Пригород" отменяется движение ряда пригородных поездов "Ласточка". Так, начиная с 10 сентября 2014 года, перестанут курсировать следующие пригородные поезда: №6004 Аэропорт "Сочи" – Сочи 08.00-08.58; №6008 Аэропорт "Сочи" – Адлер 10.00-10.10; №6012 Аэропорт "Сочи" – Адлер 12.00-12.10; №6034 Аэропорт "Сочи" – Сочи 23.00-23.53; №6036 Аэропорт "Сочи" – Сочи 00.01-00.43; №6001 Сочи – Аэропорт "Сочи" 07.00-07.43; №6003 Сочи – Аэропорт "Сочи" 08.00-08.43; №6005 Сочи – Аэропорт "Сочи" 09.50-10.35; №6009 Адлер – Аэропорт "Сочи" 12.25-12.35; №6031 Адлер – Аэропорт "Сочи" 23.25-23.35; №6037 Адлер – Аэропорт "Сочи" 11.19-11.28; №6201 Сочи – Олимпийский Парк 07.50-08.36; №6208 Олимпийский Парк – Сочи 17.21-18.14. http://skzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=9&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=126529

Очередные обещалки - http://news.chita.ru/63702/

Сегодня на заседании правительства Карелии выступал Владимир Троянов (зам. начальника Петрозаводского управления ОЖД), за весь год требуют 107 миллионов (в первом полугодии убытки - 49 млн). Отдельно была озвучена цена поезда на Лендеры - 12 миллионов. Мне вот интересно, каким таким образом во втором полугодии убытки должны быть больше аж на 8 миллионов? Ведь в первом полугодии курсировали все поезда, а сейчас отменено напрочь движение на Лендеры, на Питкяранту, сокращена втрое периодичность курсирования на Юшкозеро и вдвое - на направлениях Петрозаводск-Свирь и Сортавала-Кузнечное. Так откуда возрастание убытков?! Ведь урезались самые дорогие с точки зрения тяги маршруты. Казалось бы, финансовое бремя должно снизиться, но нет. Чудеса. А в 2015 году хотят компенсацию даже не в 100 миллионов, а всего-то в 244. Это при почти полной ликвидации пригородных маршрутов.

С 15 сентября ликвидируется пригородное сообщение в Ростовской области на участках Замчалово-Гуково и Лихая-Морозовская. На участках Сальск-Куберле и Глубокая-Чертково останется по одной паре поездов. ---------------------------------------------------------- Какая прелесть: после отмены пригородного поезда на Лендеры заявлялось, что не беда, заменим перевозки на автобусные. Но после отмены прошло почти две недели, и тут совершенно неожиданно выясняется, что дороги там вовсе не для автобусов - http://gubdaily.ru/blog/news/iz-poselka-lendery-lyudej-mozhno-vyvezti-tolko-na-uazikax/ Почаще нужно по районам ездить, ага. И в разное время года.

Имеет, например до Вековки. Но расписание в ключе "6:30 вт 14:30 вт" иначе как издевательством назвать нельзя. Есть ещё две ежедневных пары до Добрятино, две до Заколпья 5 раз в неделю, две ежедневных до Старково (охватывают Мильцево и Мезиновский, он же Торфопродукт). Также имеются рейсы до Курлово, но не уверен в возможности выхода из автобуса у переезда рядом с Нечаевской.

Кстати, неделю назад запустили в ежедневном режиме ночной автобус 511 (ПАЗик), связывающий между собой Углич и Некоуз. Для доставки к поездам 337/347 в сторону СПб и обратно. Отправление с АС Углич в 1:25, обратно из Некоуза в 4:10. Говорят, что будут отслеживать пассажиропоток и через пару месяцев оценят востребованность.

С 01.09.2014г. изменяются дни курсирования пригородных поездов №6272, №6274 Савелово – Сонково, №6976 Углич – Калязин, №6973 Калязин – Углич, №6628/6627 Калязин – Савелово, №6626/6625 Углич – Савелово, №6624/6623 Савелово – Углич. Изменения связаны с окончанием летних перевозок, с 1.09.2014 расписание пригородных поездов будет следующим: №6274 Савелово – Сонково вместо нечётных чисел будет курсировать 5 дней в неделю, кроме четвергов и воскресений; №6272 Савелово – Сонково вместо четных чисел будет курсировать по четвергам и воскресеньям; №6976 Углич – Калязин вместо четных чисел будет курсировать по четвергам и воскресеньям; №6628/6627 Калязин – Савелово вместо четных чисел будет курсировать по четвергам и воскресеньям; №6626/6625 Углич – Савелово вместо нечетных чисел будет курсировать 5 дней в неделю, кроме четвергов и воскресений; №6973 Калязин – Углич вместо четных чисел будет курсировать по четвергам и воскресеньям; №6624/6623 Савелово – Углич вместо нечетных чисел будет курсировать 5 дней в неделю, кроме четвергов и воскресений; №6628/6627 Савелово – Калязин вместо четных чисел будет курсировать по четвергам и воскресеньям. http://mtppk.ru/news/279

Решили ещё деньжат подкинуть в дополнение к По поручению губернатора Игоря Орлова Верхнетоемскому району из резервного фонда областного правительства выделено более двух миллионов рублей. Начальник отдела регионального контроля в сфере транспорта и дорожной деятельности регионального агентства по транспорту Дмитрий Красавцев пояснил, что денежная помощь будет направлена на ремонт узкоколейной железной дороги между посёлками Авнюгский и Поперечка, расположенными в МО «Федьковское». Протяженность участка железной дороги, находящегося в муниципальной собственности, составляет 33 тысячи 510 метров. Сегодня единственный путь, соединяющий два поселения, пришел в негодность: из-за аварийного состояния узкоколейки одно из местных предприятий отказалось возить пассажиров, возникла критическая ситуация с обеспечением транспортной доступности населенных пунктов, завозом продуктов питания, медикаментов и товаров первой необходимости. Дмитрий Красавцев подчеркнул: «Средства из областного бюджета выделены району на условиях софинансирования: регион вложит в ремонт дороги два миллиона 6,7 тысячи рублей, а районная казна – 223 тысячи рублей. Средства будут потрачены на ремонт аварийных участков, в том числе – замену шпал и реконструкцию мостов. Учитывая отсутствие альтернативного сообщения, ремонт узкоколейной железной дороги позволит решить вопрос транспортной доступности двух поселений». http://dvinanews.ru/-5kgm7gdy

Сначала был Никель, потом Заполярная, теперь Моккет, а через месяц останется Нял. Так по кусочкам и уходит пассажирское сообщение на линии Кола-Никель. Это при том, что Мурманская область компенсирует 92 % выпадающих доходов, а до конца года ожидается полное погашение.

С чего бы? Если дорога не видела ремонта не буду говорить сколько...

Для повышения качества обслуживания пассажиров продлеваются маршруты следования следующих пригородных поездов: 1.№6952 Русаново – Земцы с 23.08.2014 г. назначается по вторникам и субботам на участке Великие Луки – Русаново – Земцы. Поезд будет следовать по следующему расписанию: Великие Луки отпр.14.00, Сердце 14.10-14.18, Кунья 14.34-14.36, Артемово 14.47-14.51, о.п.434 км 14.56-14.57 Кодосно 15.01-15.02, Жижица 15.07-15.09, Русаново 15.18-15.22, далее по действующему расписанию, Земцы приб. 16.31. 2.№6951 Нелидово – Русаново с 25.08.2014 г. назначается по понедельникам и четвергам на участке Нелидово – Русаново – Великие Луки. Поезд будет следовать по следующему расписанию: Нелидово отпр.7.35, далее до ст.Русаново по действующему расписанию, Русаново 9.18-9.25, Жижица 9.34-9.45, Кодосно 9.51-9.52, о.п.434 км 9.56-9.57, Артемово 10.02-10.15, Кунья 10.26-10.28, Таборы 10.35-10.36, Сердце 10.46-10.48, Великие Луки приб. 10.59. http://mtppk.ru/news/273

На Жарковский послезавтра начнёт ездить РА.

Один уже куплен, второй ожидается до конца года.

Было ли когда-нибудь в ЧР такое, что в стартовом составе команд суммарный возраст обоих вратарей почти что 81? Сомневаюсь. Арсенал-Динамо имею в виду.

Там кондиционеры. Будто бы кондиционеры не могут отключиться в какой-либо неожиданный момент.

В "Гудке" тем временем организован опрос. Какая-то орнитологическая мания, которая уже начинает раздражать. Просим Вас проголосовать за понравившееся имя, которое больше всего подойдет новому поезду TALGO Орлан - 246 (33.74%) Стриж - 159 (21.81%) Иволга - 78 (10.70%) Снегирь - 57 (7.82%) Ланнер (средиземноморский сокол) - 55 (7.54%) Чайка - 54 (7.41%) Другое - 48 (6.58%) Голубь - 22 (3.02%) Московка - 10 (1.37%)

Линии Окская-Мыза и Ройка-Зелецино электрифицированы уже более 25 лет назад как.

О происшествии в последний день июля - http://www.dni.ru/incidents/2014/8/11/277656.html

Похоже, совсем скоро на Бологое-Полоцкой не останется поездов на тепловозной тяге. http://www.pskov.ru/novosti/11.08.14/48302 Так что дорога в некотором смысле потеряет своё очарование и самобытность. На колею из последнего тамбура не посмотреть... С другой стороны, лучше рельсовый автобус, чем угроза полной отмены движения или сокращения периодичности курсирования. Только вот ехать 9-10 часов в РА2 - то ещё удовольствие.

Видимо, смен направления вообще не будет, раз у них не интегрированы в эту систему станции Юдино и Дербышки. Сейчас-то так проехать невозможно, конечно.

Вроде бы тема не только про Москву, поэтому осмелюсь опубликовать свежие новости из Нижнего Новгорода и Казани. "На Горьковскую железную дорогу и в ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» обратились с предложением о сотрудничестве руководители одного из самых крупных торговых центров, который находится в нескольких километрах от Нижнего Новгорода на Казанском шоссе. Восемь лет назад, когда открывался этот торговый центр, проблему доставки в него покупателей решили, организовав в разные концы Нижнего Новгорода и соседнего Кстова четыре бесплатных автобусных маршрута. Однако рейсы по ним становились всё реже, а в прошлом году и прекратились вовсе: содержать несколько десятков автобусов – недешёвое удовольствие. К тому же перевозчик столкнулся с проблемой пробок, из-за которых расписание регулярно срывалось. На смену большим автобусам пришли частные «газели». Но их владельцы, разумеется, предлагают покупателям оплачивать проезд. Не радует посетителей торгового центра и то, что продолжительность поездки стала непредсказуемой: на Мызинском мосту, улице Ларина, Большеельнинском шоссе автомобили часто попадают в серьёзные заторы. В полукилометре от загородного торгового комплекса находится железнодорожный остановочный пункт Большая Ельня на участке Мыза – Ройка. От него всего 20 минут езды до Мызы, где полтора десятка маршрутов трамвая, троллейбуса и автобуса. С минувшей весны по этой линии начала раз в день ездить пара поездов Приокской линии проекта «Городская электричка», и некоторые работники торгового центра пришли к выводу, что ими удобно пользоваться. Оказалось, что это самый дешёвый и быстрый способ добраться до Московского вокзала. В пути поезд час с четвертью. Вроде бы, долго. Но на самом деле за такое время доехать от Большой Ельни до вокзала в вечерние часы «пик» может не получиться даже на личной машине. Руководство торгового центра предложило перевозчику совместный проект. Суть его состоит в том, чтобы организовать удобное для покупателей движение поездов. Обычно заказчиком электричек выступает регион. Здесь же своё желание заказать их и компенсировать выпадающие доходы уже высказала администрация торгового центра. Но платформа на Большой Ельне пока старая, низкая, непрезентабельная, идти от неё далеко и к тому же надо пересекать оживлённое Казанское шоссе. – Мы обсудили концепцию развития остановочного пункта, – говорит главный архитектор института «Нижегороджелдорпроект» Татьяна Козлович. – Общее мнение состоит в том, что надо проектировать новую современную платформу. Около неё – навес для ожидания транспорта, разворотную площадку. Потому что торговый центр предложил организовать перевозку пассажиров между входом в корпус и остановочным пунктом бесплатными автобусами. – Мы могли бы организовать ежедневно несколько пар поездов между Московским вокзалом и Мызой, – говорит начальник пассажирской службы ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» Леонид Тихонов. – Это будет непросто, потому что на перегоне Петряевка – Окская однопутный мост, а на участке Окская – Ройка большое количество пар грузовых поездов. Но постараемся убедить движенцев в необходимости вписать в график и наши электрички. Торговый центр привлекает к себе не только нижегородцев, но и жителей других городов области. Однако часто они отказывают себе в поездке туда, едва только представив себе, что в областном центре предстоит пару раз пересаживаться или ехать в собственной машине через городские пробки. А вот электрички позволят туда легко добраться всего с одной пересадкой из Арзамаса, Семёнова, Заволжья, Дзержинска. Как известно, власти города Кстова планируют строительство вокзала, который будет принимать пригородные поезда. После завершения работы над этим проектом кстовчане смогут добираться до Большой Ельни за 15 минут. Очевидно, что взаимодействие может принести пользу, придать импульс в развитии и железной дороге, и компании-перевозчику, и торговому центру. А самое главное, обернётся несомненными плюсами для нижегородцев. Осуществление нового логистического проекта может начаться уже до конца нынешнего года." http://www.gudok.ru/zdr/168/?ID=1206764&archive=33355 ----------------------------------------------------------------------------------- "Совместный проект министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана и Горьковской железной дороги представляет собой кольцевую железнодорожную линию. Она охватит большую зону пригорода, железнодорожный вокзал с возможностью пересадки на линию интермодальных перевозок и два крупных транспортно-пересадочных узла с метрополитеном. Как рассказали в пресс-службе Минтранса РТ, маршрут будет пролегать через следующие пункты: Казань – Лагерная - Новое Аракчино – о.п. 787 км (оз. Лебяжье) – Казань-2 (соединена со станцией метро Северный Вокзал) – о.п. Компрессорная – о.п. Метро Аметьево (соединен со станцией метро переходом) – Вахитово. Также для удобства пассажиров планируется строительство новой остановочной платформы в районе пересечения улиц Ершова и Абжалилова. Курсировать поезда будут в разных направлениях с периодичностью 15-20 минут с 05.00 до 22.00. В состав поезда войдут четыре вагона, планируется организовать 36 рейсов в сутки. Общая протяженность кольцевой дороги составит 48 км. Время полного оборота одного поезда по кольцу - 60 минут. Стоимость проезда такая же, как и на привычном общественном транспорте - 20 рублей. "Данный проект позволит разгрузить дороги в часы пик по городу, создаст дополнительные удобства передвижения по внутригородским маршрутам. Пригородные поезда считаются более надежным видом транспорта благодаря четкому расписанию. Время в пути значительно меньше, чем на других видах транспорта, и не зависит от погодных условий, пробок на дорогах. При сегодняшнем развитии вокзального комплекса на станции Казань-2 – с учетом пропуска транзитных поездов, станции метро, автовокзала - кольцевое движение будет востребовано пассажирами поездов дальнего следования, осуществляющих свою поездку через эту станцию", - отмечают в ведомстве. Реализация проекта разделена на два этапа. На первом этапе, который будет реализован в 2015 году, появится кольцевое движение в одну сторону по часовой стрелке. А до 2018 года планируется организовать движение в двух направлениях с дополнительным строительством железнодорожных путей. Уже на первом этапе ожидаемый суточный пассажиропоток составит 20 тыс. человек - примерно столько же человек пользуются пятым трамвайным маршрутом, объединяющим шесть районов Казани." http://info.tatcenter.ru/article/138581/

Часть возвращают - http://www.ppk-piter.ru/press_center/company_news/3163590/

Зря он это сделал - сейчас отдадут приказ поставить ещё больше рамок и закрыть ещё больше входов-выходов "5 августа член Общественной палаты РФ Дмитрий Чугунов проверил, как работает служба безопасности одного из столичных железнодорожных вокзалов. «В обычном магазине я купил муляж гранаты Ф-1 (лимонка), который внешне ничем не отличается от оригинала, и решил проверить, смогу ли я пройти на Ленинградский вокзал, минуя систему безопасности», — рассказал Чугунов. «Я попробовал пронести гранату тремя различными способами: первый — просто в кармане джинс, второй — в сумке, но не ставя ее на ленту рентгеновского аппарата, и третий — тоже в сумке, но уже пропустив ее через рентген», — пояснил Чугунов. На второй попытке охранник попросил члена ОП открыть сумку и показать ее содержимое. Муляж лежал на самом верху, и его сложно было не заметить, но сотрудник службы безопасности ничего не увидел и пропустил Чугунова на вокзал. На третьей попытке, когда член ОП пропускал сумку через рентген, сотрудник просто не смотрел в мониторы, и ему опять удалось пройти в вестибюль. «Только на четвертый раз, когда я попытался пронести гранату через вход со стороны прибывающих поездов, охранники мною заинтересовались. Служба безопасности заметила муляж на рентгене и попросила показать содержимое сумки. Увидев гранату, меня очень вежливо спросили „что это?“, на что я просто ответил — „граната“. Даже не забирая у меня ее из рук, охранники оперативно вызвали дежурного полицейского. Прибывший на место сотрудник полиции увидел, как я спокойно раскрутил и закрутил при нем гранату, удостоверившись, с моих слов, что это просто муляж, сказал, что все в порядке, и я могу идти», — рассказал Чугунов. Комиссия ОП по общественной безопасности собирает аналитические материалы и продолжает проверки. В дальнейшем эксперты планируют организовывать масштабное обсуждение с участием всех ответственных лиц." https://www.oprf.ru/press/news/2014/newsitem/25650

68% пользователей приложения "Активный гражданин" считают, что в Москве нужно организовать дополнительные ночные маршруты наземного общественного транспорта. Об этом свидетельствуют данные исследования, опубликованные на официальном сайте проекта. При этом 40% опрошенных сами пользовались ночным маршрутным транспортом хотя бы пару раз. В том, что ночной транспорт городу не нужен, уверены 15,6% респондентов. Затруднились с ответом 16,4% москвичей. Более половины тех, кто вообще ездит ночным общественным транспортом, ответили, что у них нет в этом необходимости. Еще 17% могли бы им пользоваться, но существующие маршруты им не подходят. Впрочем, 13% горожан вообще не в курсе, что по ночам в Москве ездят автобусы и троллейбусы. http://www.m24.ru/articles/51965

Славное прошлое и неутешительное настоящее линии Тимашевская - Ахтари http://www.gudok.ru/zdr/173/?ID=1200089&archive=33263