ТГМ4А-0963

Пока речь идёт о восстановлении только того объёма, который отменялся примерно с осени прошлого года до настоящего момента. А электропоезд Вологда-Данилов уже несколько лет являлся сезонным - с апреля по октябрь. Подозреваю, что просто так его не восстановят, нужны обращения в правительство региона. Чем больше - тем лучше.

Пока список таков: 6479 Буй-Вологда 6:52-9:55 6475 Буй-Вологда 16:00-19:02 6477 Вологда-Буй 8:35-11:35 6483 Вологда-Буй 17:25-20:28 6482 Череповец-Вологда 8:15-11:04 6481 Вологда-Череповец 18:17-21:04 6469 Вожега-Вологда 15:07-18:06 6470 Вологда-Вожега 8:15-11:10 6456 Вожега-Коноша 2 5:40-7:37 6474 Вожега-Коноша 1 16:47-18:20 6455 Коноша 2 - Вожега 8:14-10:12 6473 Коноша 1 - Вожега 20:30-21:57. 6333 Поназырево-Шарья 6:33-7:32 6346 Шарья-Поназырево 17:40-18:34 6612 Оловянная - Борзя 6611 Борзя - Оловянная 6228 Могоча - Амазар 6227 Амазар - Могоча 6112 Хилок - Могзон 6111 Могзон - Хилок 6110 Хилок - Могзон 6109 Могзон - Хилок 6222 Зилово - Ксеньевская 6221 Ксеньевская - Зилово 6114 Оловянная - Ясногорск 6513 Ясногорск - Оловянная 6618 Оловянная - Ясногорск 6617 Ясногорск - Оловянная

В Псковской области стали брать пассажиров в рабочие поезда - http://informpskov.ru/news/167962.html С завтрашнего дня в Вологодской назначаются две пары Вологда-Буй, одна пара Вологда-Вожега, одна пара Вологда-Череповец и две пары Вожега-Коноша.

По межсубъектным: Свеженькая (Сасово-Морсово/Земетчино), Поназырево (Шарья-Свеча), Полевской (Екатеринбург-Верхний Уфалей), Набережное (Касторная-Елец), Роговое (Касторная-Старый Оскол), Шумерля (Канаш-Сергач), Кордон - (Пермь-Шаля) - в данном случае пригородное сообщение не обрывается, но в разы урезана парность, Булычево (Пенза-Рузаевка), Тигода (Волховстрой-Чудово) - 4 раза в неделю сообщение обрывается перед границей, Мучкап (Тамбов-Обловка-Балашов), Пижма/Ежиха (Шахунья-Котельнич). Киров - Подосиновец, участок Пинюг-Подосиновец с пригородным.

Что касается царя... Ведь есть же утверждённая концепция пригородных перевозок железнодорожным транспортом. Там говорится, что регион может отказаться от поездов и заключения договора с ППК. Это его право. Там не говорится, что можно отказаться при выпадающих доходах, которые будут превышать какой-то предел. Так что если губернатор решит, что поезда не нужны, то Путин может сколько угодно говорить о возвращении, но заставить/навязать не может. Тем более когда закуплены автобусы на сотни миллионов рублей. По Пскову можно предположить следующее (самое радужное, что возможно, на мой взгляд): восстанавливаются межсубъектные маршруты Псков - Луга, Оредеж - Дно; восстанавливается движение на "бермудском треугольнике" Невель-Новосокольники/Луки, а также от Невеля до Алещи (не ежедневно, конечно - 2-3 раза в неделю). Может, летом подкинут что-нибудь для дачников, чтоб смогли перевезти свой скарб. Но явно не восстановление всего и вся, да ещё и в ежедневном режиме по 2-3 пары в сутки на каждом маршруте. Всё остальное губернатор предпочтёт закрыть автобусами.

Там на самом деле около 700 рублей выйдет. Они видно забыли, что в МО тариф в 50 рублей за 10 км никто устанавливать не собирается.

В Совете Федерации 19 февраля пройдет совещание с участием министра транспорта и представителей РЖД, посвященное проблеме пригородного сообщения, сообщил глава экономического комитета СФ Юрий Неёлов. Проблему ликвидации огромного числа маршрутов на 367-ом заседании Совета Федерации поднял сенатор от Кировской области Олег Казаковцев. Он напомнил, что верхняя палата уже обращалась к этой проблеме, но предложил еще раз вернуться к ней. Казаковцев упомянул об увеличении аварийности на автодорогах, многочисленных рабочих поездах, которые перевозят только работников железной дороги, в то время как "дети не могут уехать в школу, а родители пытаются ломом открыть дверь". По его словам, люди не могут понять такой "отмены", когда поезд продолжает курсировать. Напомнил он и про неприемлемое в масштабах страны 200-километровое ограничение маршрутов пригородного сообщения, а также про решение правительства об увеличении ставки льготного тарифа за пользование инфраструктурой, что повлекло за собой массовое сокращение маршрутов. http://vmeste-rf.tv/news/93123.do В комитет Тульской области по тарифам обратилось ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» с просьбой установить тариф на проезд пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в размере 50 рублей за одну зону (10 км) вместо действующих 16,5 рублей. Как информирует компания, это связано с увеличением в 2015 году ее собственных затрат в 4 раза (с 40 до 159 млн. руб.) по сравнению с уровнем прошлого года. Кроме того, владелец подвижного состава ОАО «РЖД» увеличил расходы на аренду, эксплуатацию и ремонт поездов на 34% (с 427 до 572 млн. руб.), а также расходы на содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта в 25 раз (с 1,9 до 47 млн. руб.). Покрыть расходы железнодорожной компании возможно либо за счет увеличения действующих тарифов в 3 раза, либо за счет выплаты дополнительных средств из областного бюджета порядка 500 млн. рублей в год. «Однако, в бюджете Тульской области на 2015 год на эти цели предусмотрено только 25 млн руб», — отметили в пресс-службе правительства региона. В связи со сложившейся ситуацией комитет Тульской области по тарифам и министерство транспорта и дорожного хозяйства Тульской области рассматривают вопрос о повышении тарифов на пригородные железнодорожные перевозки или расторжении договора с ОАО «ЦППК», то есть отказе от всех пригородных железнодорожных маршрутов. Как подчеркнули в правительственной пресс-службе, в случае, если тариф на проезд пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении будет установлен на уровне, предложенном ОАО «ЦППК», стоимость проезда, к примеру, на электропоезде «Тула-Москва» составит 1 090 руб, вместо действующей 360 руб. Предлагаем жителям региона принять участие в опросе, который продлится до 15 февраля, и выбрать наиболее приемлемый для себя вариант. Тогда решение будет обоснованным», — сообщил заместитель председателя правительства Тульской области – министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Максим Семиохин. http://www.tulapressa.ru/2015/02/proezd-v-elektrichke-tula-moskva-mozhet-podorozhat-v-tri-raza/ Собственно, опрос - http://tularegion.ru/polls/poll_67.html

В 2012 году там в течение полугода воровали рельсы с 58 по 90-й км. В середине 2013 кто-то из местных заметил в районе Береснево (69-й км) новую уложенную рельсошпальную решётку. А вот довели ли восстановление до конца или отложили до лучших времён - неизвестно...

Это не предел - https://rasp.yandex.ru/thread/6976x6974x6970B_9607691_g14_af?tt=suburban&departure=2015-02-01

Луки - Бологое остаётся 5 раз в неделю.

Минтранс Тверской области ввёл дополнительные маршруты автобусов. Тверь - Бологое 9:00-12:50, 14:00-17:50, 18:00-21:50 Бологое - Тверь 13:00-16:50, 18:00-21:50, 21:30-1:20 Тверь - Спирово 5:00-7:00, 15:00-17:00 Спирово - Тверь 7:15-9:15, 18:00-20:00 Тверь - Калашниково 11:00-12:45, 15:30-17:15 Калашниково - Тверь 13:00-14:45, 17:30-19:15 Тверь - Лихославль 6:55-8:10, 18:30-19:45 Лихославль - Тверь 8:20-9:35, 20:00-21:15. Нелепо выглядит следующее заявление: "следует отметить, что время движения в пути автобусов практически равнозначно времени движения электричек." Если от Твери до Калашниково на электричке от 50 мин до 1.10, то на автобусе 1.45. От Твери до Бологое два отменяемых электропоезда укладывались в 2,5-3 ч, а на автобусе предлагается ехать почти 4. От Твери до Спирово можно было уложиться по железной дороге в 1.10-1.25, теперь же нужно ехать 2. Равнозначно, безусловно...

Личный поезд Поперечки

И на кой он в нем нужен? Как минимум для некоторых жителей Вологодской после отмены пригорода сгодится: очень удобный график для поездок в областной центр утром и вечером обратно. Вожега, Кадниковский... Воркутинский, кстати, в Кадниковском не останавливается. Причём вечером в пределах Вологодской 16-й куда удобнее Воркутинского по времени. Если брать рабочий день до 18 ч.

ФПК прям расщедрилась на сидячие вагоны. Присутствуют также в составах поездов, следующих по одной нитке: СПб-Челябинск - от СПб до Кирова, СПб-Ижевск - по полному маршруту. Имхо, лучше бы включили в какой-нибудь из поездов, следующий через Бабаево.

Появился сидячий вагон в поезде 016/015 Москва-Архангельск-Москва.

Репортаж из утренней электрички Лихославль - Тверь http://tvernews.ru/news/197598/

Гудьонсен с Хески на пару должны придумать хотя бы один.

Пассажиры Воронежской области об отмене электричек: «Добираться до работы стало не на чем» - http://riavrn.ru/news/passazhiry-voronezhskoy-oblasti-ob-otmene-elektrichek-dobiratsya-do-raboty-stalo-ne-na-chem/

Так и написано мной было. При этом убита напрочь возможность ездить со стороны Савёлово в Углич и обратно. Вообще действия МТППК (или Тверского минтранса) непонятны: они оставляют в ежедневном режиме маршрут Калязин - Углич (где теперь пассажиропоток упадёт в разы из-за отсутствия пересадки), который почти целиком дублируется автодорогой, и отрезают маршруты, где вообще её нет.

Пришла огромных размеров беда и в Тверскую. С 1 февраля лишаются пригородного сообщения участки Земцы - Жарковский (Зато РА-1 запустили..), Соблаго - Кувшиново, Шаховская - Ржев - Великие Луки. Сообщение на участках Ржев - Торжок, Сонково - Удомля, Сонково - Калязин - Савёлово будет осуществляться лишь три раза в неделю (пт,сб,вск). Поезда Сонково - Пестово и Сонково - Весьегонск остаются курсировать лишь раз в неделю - по субботам и воскресеньям соответственно. На Бологое - Полоцкой движения два раза в неделю не будет вовсе. Можно считать, что с движением на тепловозной тяге в регионе практически покончено. А ликвидация пригорода от Московской области до границы с Латвией - прекрасное пособие по уничтожению больших пространств.

С Кабожи (а точнее - с Хвойной) почти каждый день таскают состав до Чагоды - от 5 до 15 вагонов. В Кабоже его можно застать около полудня. А что там с движением от Чагоды до Подборовья - неясно.

Я так и не понял, зачем их вообще нужно было внедрять. Для большего количества осколочных деталей и меньшей прочности?

С 25 января будет ликвидировано пригородное сообщение в Дагестане, а с 1 февраля в Северной Осетии сохранится только одна пара поездов сообщением Беслан - Минводы, региональный центр остаётся всецело на растерзание автотранспорту.

Тем не менее пассажиропоток в начале сентябре там был вот какой - http://infojd.ru/dop/iz01/poezdka2013budneb_27.jpg

Ждём демонтажа линии?