ТГМ4А-0963

Что-то сегодня дёрнуло меня прогуляться немножко в 4 утра от Старопролетарской до Новопролетарской. Из-за грядущей связи разрозненных частей Окской улицы думал, что ветку уж с концами закроют, но, судя по увиденному, Старопролетарская просто "переедет" за планируемое дорожное соединение и юго-восточная горловина будет вблизи путевого развития своего единственного клиента - металлобазы. Техника уже частично расширила пространство под это дело на новом месте. Небольшой фотоотчёт похода. Последние месяцы прежней Старопролетарской: Слева за кустами карабкается в небольшую горку путь к той самой металлобазе - и подходит к воротам, соседствуя с тупиком. По левую сторону от главного пути вдалеке уже виднеется песчаная площадка на месте новой "станции" и воздвигнутая подпорная стена. Заключительные следы земляных работ в районе д.1.к.2 по Волжскому Бульвару - Новопролетарская - Новопролетарская - Перово -

Кстати, собираются на 3 месяца там эксперимент провести с "Ласточками". Если никому в существенном количестве не будет интересно (что скорее всего), вернут всё как есть сейчас.

Про частную дорогу Эльга - Чумикан

В группе Менделеевска (Бугульма - Агрыз) выложили фото 2003 года. И там, оказывается, есть.

Универсальная дорожно-маркировочная машина ДЭ-21 на шасси ГАЗ-53А. Ну а место угадывается и без надписей.

Свердловск, 70-е.

Белгородский телевизор ринулся в известном ключе рассказывать, насколько "похорошела"...нет, вовсе не Москва, а...Тверь! Но так, видимо, торопились, что название у репортажа "как в Твери переходили на троллейбусы".

Открылось паромное сообщение между Кипром и Грецией, прекращённое в 2001. Эдакая "альтернатива" авиаперевозкам. 30 часов в пути. Daleela будет работать до середины сентября и выполнять рейсы из Пирея в Лимасол по вторникам (1:00-7:00) и пятницам (6:00-12:00), обратно - по средам (13:00-19:00) и воскресеньям (12:00-18:00). Перевозчик Scandro Holding- https://scandroholding.com/wp-content/uploads/2022/04/vessel-time-table.pdf

В федеральном реестре межрегиональных перевозок появился маршрут Тверь - Сергиев Посад от "Парк-Сервиса" (в 9 утра из Твери, в 15 - обратно). С датой начала перевозок не позднее 14 июля. Правда, маршрут был одобрен ещё в апреле, но пока тишина.

720 (с 01/07, ежедневно) Нижний Новгород Московский - - 17:52 Шахунья 20:23 2 20:25 Котельнич-1 21:39 2 21:41 Киров Пасс 22:51 - - 719 (со 02/07, ежедневно) Киров Пасс - - 06:21 Котельнич-1 07:30 2 07:32 Шахунья 08:48 2 08:50 Нижний Новгород Московский 11:20 - - Продажа уже открыта.

Холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) начинает производство колесного городского общественного транспорта собственной конструкторской разработки. Первым в линейке техники был представлен троллейбус, презентация состоялась в ходе Петербургского международного экономического форума. «Для СТМ это принципиально новое направление бизнеса, на развитие которого мы возлагаем большие надежды. Это будет линейка техники, первым из которой сертификацию должен пройти троллейбус модели Синара-6254. Предварительный общий объем инвестиций в первую стадию проекта оценивается в более, чем миллиард рублей», – рассказал генеральный директор СТМ Виктор Леш. Машина, получившая название «Синара», будет представлена ряду российских губернаторов, представителей власти и другим посетителям форума. Новый троллейбус отвечает всем требованиям современности: салон оборудован USB-слотами для зарядки мобильных устройств, системами информирования, откидной аппарелью (для маломобильных групп населения), дополнительным освещением, а также климатическими системами, обеспечивающими комфортную температуру и влажность в салоне в зимние и летние периоды. Более того, одна из отличительных черт троллейбуса – увеличенная на 15% площадь остекления, которая не только дает пассажирам дополнительный обзор, но и придает самой машине особый футуристичный вид, отвечающий мировым трендам дизайна транспортных средств. Помимо этого, уровень потолка в троллейбусе «Синара» на 80 мм выше, чем у существующих на рынке аналогов. Данный критерий обеспечивает дополнительный объём воздуха внутри салона, создает эффект «простора», а также крайне удобен для высоких пассажиров. В салоне установлены анатомические кресла с антивандальным покрытием. Троллейбус имеет высокую емкость аккумуляторов в 93,6кВт*ч/км, что позволяет ему проходить до 80 км автономно, без потребления из контактной сети. В целом, современная система управления электродвигателем обеспечивает максимальную общую энергоэффективность троллейбуса в среднем на 15% выше, чем у аналогов. Количество посадочных мест в салоне увеличено до 37, расширенные дверные проемы (1400 мм по каркасу) гарантируют комфортную и быструю посадку и высадку пассажиров, включая маломобильные группы населения. Для них также предусмотрена функция книлинга – возможность наклона корпуса машины на остановках. Первый опытный образец транспортного средства был создан на производственных мощностях предприятия «СТМ-Энергорешения», располагающегося в Санкт-Петербурге. На той же площадке до конца года планируется произвести установочную партию из 20 троллейбусов. Машины будут эксплуатироваться в Челябинске, поставка запланирована в рамках реализации подписанного осенью прошлого года концессионного соглашения по созданию и эксплуатации троллейбусной инфраструктуры в столице Южного Урала. В дальнейшем серийное производство колесной техники СТМ будет организовано на производственных площадках Челябинского трубопрокатного завода (входит в Трубную Металлургическую Компанию), где уже сегодня ведутся активные работы по модернизации помещений и подготовке инфраструктуры. Масштабный проект по созданию в Челябинске троллейбусной инфраструктуры реализуется компанией «Синара – Городские Транспортные Решения» в течение 2021-2023 гг. За этот период город получит 168 единиц нового подвижного состава (в том числе, часть будет с увеличенным автономным ходом до 20 км). Также, помимо модернизации контактной сети города, будут реконструированы два депо, осуществлен капитальный ремонт трех действующих подстанций и строительство еще трех. https://sinaratm.ru/media/news/holding-stm-nachinaet-proizvodstvo-kolesnogo-gorodskogo-obshhestvennogo-transporta/

На днях заработал почти целиком второй путь Пермь-1 - Пермь-2 (впервые после памятного "закрытия"): реверсивная схема останется только под путепроводом, по обеим сторонам от него врезали стрелки. https://59.ru/text/transport/2022/06/15/71408210/ "Ямал" пока на левый берег не вернули...

Бастрыкин подключился по белгородскому вопросу https://sledcom.ru/news/item/1697438/

Мэр Череповца пишет, что "Москва-64" прибыла для полуторачасовых прогулок по Шексне и Рыбинскому водохранилищу.

"Уральские авиалинии" вот запустили Южно-Сахалинск - Владивосток - Екатеринбург - Санкт-Петербург.

Ну это как "Крымтроллейбус", который тоже занимается в том числе автобусными перевозками.

Исправил.

Кострома на очереди. https://www.rus-kostroma.ru/news/55330_s_1_oktyabrya_v_kostrome_planiruyut_nachat_reformu_obshchestvennogo_transporta/

Ввели льготы

15 км/ч всего лишь... https://ngkub.ru/obshchestvo/nam-dorogu-etu-poteryat-nelzya Так что вряд ли этим кто-то будет заниматься. Как только региону предъявят необходимость "внешних источников финансирования" по этим 80 км, пыл, думаю, иссякнет.

Возглавил "Блэкберн" сегодня. Не самый очевидный выбор Тем более что там владельцы те ещё самодуры. Ну посмотрим...

Кстати, про этот мост через Гнилушу у деревни Рязаново (один из немногих артефактов времён строительства линии) "вспомнили" совсем недавно - летом 2021. Оказывается, его теперь нет.

Дорога Купанского транспортного управления в праздник Нептуна на берегу Плещеева озера у деревни Веськово, 1984. Я почему о ней вспомнил: недавно Евгений Стерлин (владелец дороги в Кирово-Чепецке), сообщал, что выкупил землю по бывшей трассе вплоть до Попова Луга (со стороны Переславля), там около 4 км. И работы по восстановлению, согласованные с минприроды, уже потихоньку продвигаются. В следующем году, скорее всего, будет готов участок до Ботика. Также частично планируется перевезти в Переславль отреставрированную технику в качестве музейных экспонатов (как я понял, что-то доставят из Каринторфа).

Бизнес-класс Здесь так вообще прямым текстом говорится о пригородном статусе, но что-то не срослось пока...

Вот такие предложения. Но вероятность одобрения от международных организаций даже на этом уровне невысока. Слишком кардинально. Из всего я бы только чистое время оставил и преимущество за каждую жёлтую соперника.