FIPS

Тут вопрос не в мечтах, а в нежелании российской стороны что либо делать в этом направлении. Остальные хотелки Россия - Белоруссия появились с нового графика?

Предлагается 6-ку вместо Сокола завернуть в Строгино? Или часть выпуска с 6-ки перебросить на новый маршрут? Добавить вагонов на новый маршрут? А собственно откуда их взять - лишние вагоны и лишних водителей? Самое оптимальное - это направить 15-й в сторону Тушина.

Ну будут на машинах до Лобни кататься. Или до Долгопрудной, Водников. Там их бросать рядом состанцией и далее уже ехать на МЦД. И сейчас это так работает, правда в меньших масштабах. Это определиться за неделю перед запуском. Никто не хочет поспешать в отставку и на пенсию.

Смоленская утренняя Ласточка появилась в продаже. О десяти вагонах с салоном "Премиум".

Так потом на метро в обратную сторону ехать снова.

Там выход из депо планируют в сторону Луговой построить.

Быстрый оборот в сторону Щукинской. И далее уже на метро поедут через Щукинскую.

А зачем маршруты до Братцево? На Восточном мосту обернуть и довольно.

Сегодня озвучили некоторую информацию из неофициальных источников на пару вопросов: 1. Почему нет абонементов на МЦД? ЦППК не хочет остаться с носом. ЦППК хотел делать их на базе Большой Москвы, но Мосметрополитен попросил за это 40% от стоимости абонемента. ЦППК отказалось. Тогда предложили сделать абонемент на базе Тройки, но ЦППК очень сильно сомневается, что в этом случае быстро свою часть денег получит. МО вообще предлагает все сделать на базе карты Стрелка, чему не рады не Мосметрополитен, ни ЦППК, 2. Что с графиком МЦД? Полная отмена обычных электричек до Лобни в пользу Иволги и частичная отмена икшанских диаметральных. Дальние пока никто трогать не планирует.

А будут ли новые маршруты из Строгино в Тушино? Или из ПМЖ в Тушино?

Илимская по утрам обычно стоит. Будет стоять и этот маршрут. И если до Биберево в нем кто-то еще будет ехать в пробке, то вот до Бескудникова сильно сомневаюсь.

Маршрут интересный. Но его бы по Абрамцевской завернуть односторонним кольцом по часовой стрелке без всяких бескудниковых. Либо отправить к метро Биберево.

Лично я считаю за 140 километров прямой дороги и почти три часа в пути такой ценник сильно перегретым. В одно место автовокзал. На ж/д вокзале будка есть - вот оттуда и ездить. 350 рублей за такую поездку - это край крайний. При условии двухчасового пути.

Это вообще-то туризм! Как минимум... Вот почему по тарифам такая разница, при том, что у белоруссов нет собственной нефти и газа. Ценники на участок Смоленск - Рудня и Рудня - Витебск тут уже озвучивали. Разница в разы. Причем не в пользу России. А откуда ему взяться с таким расписанием, как частник ставил. И с ценами, 450 от автовокзала и 350 от Колхозной площади. 100 рублей за километр дороги! Опять же, одно дело, когда автобусы отправляются прямо от подъезда к ж/д вокзалу и совсем другое, когда от Колхозной площади или автовокзала.

Чтобы там кто-то поехал надо ездить хотя бы каждые 1,5-2 часа, а не два рейса утром, один в полдень и один после обеда. Датировать такие перевозки должны из бюджетов государств. Чем не развитие национального проекта объединения России и Белоруссии? А тут соседи пишут, что для Ласточек еще лицензия на международные перевозки нужна. Что завтра будет нужно? Дрезина "пионерка" и канистра топлива к ней? К этому скатываемся вместо интеграции. Вот мне интересно, БЧ подобную лицензию для поездок в Вильнюс получала?

Ну минус одна дневная удобная с обеих сторон. Из Москвы бы пораньше минут на 40, а из Смоленска попозже. А это вообще позор в свете новости о планируемой конфедерации России и Белоруссии. Вот почему СССР думали не только о прибыли, но и о людях?

Ласточки на Смоленск уже поменялись. Причем значительно.

Ближе к концу ноября это будет понятно. Там самая выгодная теперь на 15-57 туда, а вот обратно большие проблемы.

Появилось новое расписание Москва - Смоленск с 08 декабря 2019 года. Утренней Ласточки до Орши в расписании пока нет. Осталось три Ласточки отправлением 11-57 (5+5 вагонов), 15-57 и 19-17 (5+5 вагонов). Обратно 07-51 (5+5 вагонов), 13-25 и 19-25 (5+5 вагонов)

За М4 не скажу, а на Дмитровском шоссе так и есть. Тут вопрос о состоянии этого человека. Может он в состоянии алкогольного или наркотического опьянения катается... Я выше уже написал вероятный ответ. Тому есть много причин: 1. Они могут позволить себе их оплатить; 2. Они не будут их оплачивать; 3. Возможно они знают алгоритм движения по данной дороге.

В Москве люди ездят на короткие расстояния и в основном по работе. Поэтому на коротких дистанциях скорости выше. На трассах расклад иной. Есть несколько видов левополосных таскунов на четырехполосных дорогах: 1. Таскун принципиальный. Он правила не учил и едет так, как считает нужным. 2. Таскун прямолинейный. Ему ехать далеко и поэтому он едет в лемом ряду. 3. Таскун экономный. Он экономит бензин и едет далеко. 4. Таскун закономерный. Считает, что правая полоса разбита фурами и она только для них. Ну не знаю. Подлететь за три секунды это из разряда фантастики. Следовательно, ты его видел, как он приближался, но на педальку жать не стал лишний раз. Тут самое страшное, если он не сумеет вовремя оттормозиться. Просто в этом случае надо просто принять позицию, что ему надо. Сегодня надо ему, завтра тебе, а после завтра скорой или пожарной. Как я понимаю, не все представляют, что такое Рогачевское шоссе, о котором идет речь. А это двухполосная дорога с кучей населенки, лесистой местности, изгибов дороги и подьемов и спусков. Разметка на дороге тот еще ребус. Когда на такой дороге едет авто в 100 лошадей и за ними три по 300-500 лошадей, то вероятность того, что они попрут на обгон на коротком участке и потом будут оттормаживаться перед тобой слишком высока при неправильно выбранном скоростном режиме.

Я хочу сказать, что везде езжу по разному. При четырехполосной Минке далее Московской области каждый едет как ему заблагорассудится. На Рогачевском шоссе такой трюк не проходит, т.к. начинаешь машины за собой собирать. Обочины там по сути нет, сместиться некуда. Торопыг в избытке. Я всегда думаю пержде всего о своей безопасности, т.к. когда торопыга пойдет на обгон, он будет влезать перед тобой и не факт, что это будет резко и справа. Ну что мешает пропустить людей, прижавшись на автобусной остановке?

Ну ты же понимаешь, что реально "подвесил" дорогу. Вот стоит знак "70". Ты по факту и едешь "70". Но поток-то там огромный, а шоссе узкое и извилистое. Как обгонять-то? Это ты знаешь дорогу, поскольку постоянно по ней ездишь, а другие понятия не имеют ни о скорости движения и разметке. Я попадая на такую ситуацию просто останавливаюсь "отлить" на 5-10 минут. И ситуация решается сама собой.

А куда пойдут Витязи с 35-го и 1-цы? В Краснопресненское депо их врекменно никак нельзя?

С 30 ноября остается две из четырех Ласточек до Смоленска. С чем связано? Кто в курсе?