FIPS

Для понимания ситуации предлагаю тебе туда подьехать и посмотреть в час-пик ситуацию собственными глазами. Будешь немало удивлен. Еще раз. Мне ситуация с Гидропроектом до боли напоминает ситуацию с участком Мебельная фабрика - ТПУ Савеловская. Проблема в том, что почему-то никак не удается подвезти НОТом народ ко входу на Балтийскую со стороны Метрополиса. Эта задача в масштабах города Москвы просто невыполнимая? Путем переразметки вот в этом месте https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.496756%2C55.823516&panorama[direction]=328.607642%2C0.000000&panorama[full]=true&panorama[point]=37.494823%2C55.823944&panorama[span]=116.422917%2C60.000000&utm_source=main_stripe_big&z=17.85 вполне возможно сделать автобусную остановку. Я вижу там выделенку. Правильно организованную. Задача простая - максимально быстро возить Ленинградское шоссе от МКАДа до станции метро Войковская, Гидропроекта и далее по действующим остановкам. С добрым утром! Мебельная фабрика теперь работает так, как и должна была изначально работать.

Семь маршрутов + трамвай и три частых плюс один полудохлый в никакое сравнение не идёт.

Гидропроект возить. Там надо закрывать конечную т6 и т43. И всех отправлять от МКАД. Или один маршрут от 11 автобусного парка. Т6 надо оборачивать по улице Серегина без заезда на Песчаную площадь. Т43 своей трассой до МКАДа. 905-му отменяем остановки от Войковской до СРВ. 243-й да прокачиваем и меняем номер.

Когда наступит это светлое будущее с именем ЗАВТРА никому не известно.

Сильное утверждение! Только ты ж сам написал, что у тебя интервал 15-20 минут. А это разные вещи. Я тут по Ярославке проехался. После первого диаметра Ярославка это дно днищное. Три основных критерия и один чисто этого направления: 1. Интервалы в ту же Валентиновку не такие радужные как в ту же Шереметьевскую; 2. Билетная система позволяет экономить и значительно; 3. Новые электрички есть новые; 4. Контингент. Одна тетка всю дорогу орала, что ее убить хотят. Жала кнопку связь с машинистом и требовала прямую линию с В.В. Путиным. Сидя за минуту до отправления? Я тут в Павшинскую пойму ездил за страховкой в вечерний час-пик от Аэропорта, так пожалел, что до Тушинсой не на метро поехал. Сначала был кубик 456к в мясо, а потом газель от Трикотажной до поймы. Непередаваемые ощущения. Обратно поехал через МЦД.

Как только на 800-летия Москвы метро откроется, то все поедут на метро, ибо через Петровско-Разумовскую в центр намного быстрее.

Очень жаль, что до той же Ленинградки не дошел в полной мере проект Магистраль 2.0. За идеал можно взять Каширское шоссе с его М85 и е85. И если в сторону Волоколамского шоссе после Сокола движется море транспорта, то на Ленинградке у нас общипанный 905-й, Т6 и Т43. При этом к Балтийской удобного подвоза просто нет. К Стрешнево вообще нет подвоза с Ленинградского шоссе из центра. Например, можно М1 туда отправить или т43. Съезжаем из центра с моста победы и направо под мост. На съезде можно остановку для высадки на Войковскую сделать. Конечную у Стрешнево тоже можно сделать. Обратно через Войковскую с разворотом под мостом у Балтийской и в Центр.

Ранд-транс конкурентов не любит от слова совсем. Долгопрудный тому явный пример. Что касается 519-го, то товарищи могут легко начать кататься от Алтуфьева на Санаторную с заездом в Катуар в обе стороны. В Строитель и Фоминское только если нелегально. А вообще мне тут знаешь какую идею про 60-й двинули (но и к 519-му тоже применима), что интервал 1,5-2 часа это как раз на то, чтобы в Лобню в магазины съездить и вернуться обратно. Вот такой расклад!

Между тем на ММЗ в Мытищах стоят на территории два новых состава РА-3.

Я, например, вижу, что так сплошь и рядом в Путилково сажают пассажиров у светофора. Вот как раз в Путилково абсолютно описанная тобою ситуация. Если что, то перевозчик там Автолайн. Я в принципе тоже, но если это безопасно, то почему бы и нет? Безопасно, это когда транспорт стоит на красный сигнал светофора первым от зебры и там еще красному сигналу гореть около минуты.

Конечно есть! Если бы у тебя транспорт, на минуточку, ходил три-четыре раза в сутки, ты бы поменял свое мнение. Например, в 06-30, 09-30, 17-30 и 19-30 типа новой Газели. Причем совсем не факт, что ты в нее летом в топовые дни влезешь.

Проблема пустых автобусов в сторону Стрешнево утром обьясняется просто. 621-й подстраивает на разворот под мостом по утрам, поэтому все идут пешком. Вот вечером, когда в ту сторону пробок нет, человек 7-9 постоянно ездят. 243 -й имеет просто неудачный номер. Его бояться спутать на Войковской с т43 и не садятся лишний раз. Со стороны МРВ ехать на нем с его интервалами безумие.

Там не один маршрут проходит, так что вышел и сел на то, что первое пришло.

Тема перевозок в данном случае не раскрыта.

Сколько раз в сутки он ходит?

До него ещё дойти надо! А тут вышел из дома, махнул рукой и до железной дороги или до моста доехал. Удобно в мегажопах!

Ты не сравнивай мегаполисы с остановками под домом и частные домовладения в медвежьих углах! Туда транспорт ходит несколько раз в день по расписанию, которое заточено не под график твоей жизни. В таком случае на каждого взрослого члена семьи по авто.

Сократить можно по Гидропроекту с одновременным продлением Т86 до Гидропроекта с разворотом под мостом по аналогии 105-го автобуса. Гораздо интереснее, что можно придумать с подвозом Гидропроект - Войковская - Балтийская. Например, Гидропроект - Войковская - Старопетровский проезд - Новопетровский проезд- Балтийская - Войковсккая - Гидропроект. По типу 847-го, как успешного маршрута вокруг Беговой.

Да хоть за одну остановку. Вошёл - плати!

Все хотят копейку свою срубить

В том районе границы адовы. Это не самое худшее ещё.

Идея здравая. Но хватит ли выпуска на частый маршут, при условии, что вечером он будет стоять на съезде с Волоколамского шоссе в Щукино?

Подвозить дальние дома поймы к пешеходному переходу через Москву-реку и к МЦД.

Долгопрудного. Поэтому и распилили так неудачно, что сейчас пожинают плоды.

Должно быть удобно. Иначе зачем нужен городской наземный транспорт.