FIPS

Это не метро получается, а РЖД полноценное. С переходами по улице по 15 минут как по Войковской и Окружной народ конечно в пик будет, но немного и на части перегонов. В межпик можно смело интервалы по 20 минут.

Я просто прикинул сколько от выхода из метро на Войковской до платформы - минут 12-15 точно будет... В чем выгода - я так и не понял... Из Коптево не на Войковскую, а на конечную трамваев в Михалково, потом подождать поезд и доехать до Ростокино. И там еще до ВДНХ добраться... Нет! Метро МЦК не заменить... А нет пассажиров = большие интервалы=монорельс.

А это смотря на какую зарплату считать! Если от 150000 рублей и выше, то там обычно на электричках не катаются. Если до 100000 рублей, то там уже начинают считать. А если 30000-50000 рублей, то там уже и зайцем начинают бегать))) Есть два вопроса:- Сколько дополнительных путей можно было построить на эти не нужные жителям области крытые мегапересадки? - Никто трогать московские проездные не собирался. Речь шла просто об удобстве жителей ближайшего пригорода, повышении пассажиропотока МЦК и ОДНОГО абонементного билета, которым могут пользоваться также и жители Москвы, в частности.

Все не так просто как кажется. Просто абонемент на 30 дней и только по рабочим стоит существенно дешевле Большой Москвы. БМ выгодна только если пересекаешь нулевую зону одного направления и едешь на другое. Или ездишь как хочешь. 2000 рублей - хорошая цена за электричку и МЦК без поездок в классическом метро. Классическое -да. Но не МЦК, которое по сути электричка из ниоткуда в никуда. Раскатываться будет долго и в убыток. Именно из-за своей метрошной принадлежности. А на два аттракциона в бюджете денег не хватит))) Во всяком случае с заявленными интервалами.

Все было бы так, если бы не зонная тарификация на железной дороге при езде из пригорода. На Савеловском напомню - Марк-Окружная одна зона, Тимирязевская - следующая, Москва - Савеловская - еще одна. И если у тебя этих зон больше чем две, то разница уже существенна. Вангую с открытием метро на Окружной массовый отток пассажиров с Тимирязевской именно из пригорода, которые в зонах после станции Марк садятся. С того же Катуара - это существенная экономия денег при одинаковом времени в пути если в метро лезть надо. Тут вопрос в том, куда пригород полезет на Окружной - в классическое метро или в железнодорожное... Осталось пересадки без выхода на поверхность интегрировать и "здесь Остапа понесло.." Не забывай, что на Окружной классический метрополитен будет!

На Савеловском направлении все едут до Тимирязевской в основном. В соседней теме подробно расписано почему так. Могли бы разгрузить Тимирязевскую с помощью Окружной до постройки там метро, только не достроили вовремя и билет забыли удобный подобрать))) Напомню, что при покупке с любой станции направления до конечного вокзала в Москве можно оформить Большую Москву и выходи где хочешь. А срывать строительство метро и по Ховрино и по Селигерской перед выборами - очень умно. Зачем он людям обещал то, чего не будет. Я о встрече на ЛЭМЗе если что. Там жопа полная сейчас с транспортом. Еще пару лет подождать?

Прорыва и объединения о котором так трубит Собянин видимо не случится. Надо было понимать, что реально без врезания в абонемент "Большая Москва", пусть даже с подорожанием за громкое слово "Метрополитен", никакой интеграции никогда не будет. Т.е. выгружать Савеловский и Ярославский ход на МЦК точно не получится в полном объеме. Хотя пассажиры из-за стоимости зон могли и проголосовать за МЦК...

Надо их в обычный график вводить и просто добавить остановки. Люди переплачивают только за удобство и безостановочность. С безостановочностью у нас зашкаливает, а вот с удобством - проблемы как выясняется. Желающие ездить исключительно до Савеловского вокзала даже на РЭКСе тают на глазах. Поэтому и аэроэкспресс на белорусский вокзал продлили!

BeetleJuice писал: А остановки экспрессам (по крайней мере Дмитровскому) хорошо бы ввести уже сейчас. Достроят Окружную - можно будет оперативно их местами поменять. Для начала надо пассажиров на экспресс Дмитров - Москва набрать! Для начала надо пассажиров на экспресс Дмитров - Москва набрать!

В этом есть смысл. Поскольку это уже центр города. Пока же сегодня в 12-05 проехал РЭКС Дмитров-Москва по Катуару и даже по нескольку человек на вагон! На платформе стояло не меньше народу, чем в Лобне село. Но на Лобне теперь окна нет в электричках. Ответ у меня есть, что тормозить РЭКС по Катуару мешает время в пути. Только разве 5 минут на Катуар,Икшу и Яхрому погоду сделают?

Верю частично, поскольку москвичи любят метро и не очень-то пользуют железную дорогу для поездок внутри МКАДа.

Хочется верит, что это метро не повторит судьбу монорельса в конце концов. И почему-то последнее время стоять в пробке по времени выходит быстрее, чем ехать дворами в объезд. Или во дворах машин больше стало и разъезжаться со встречкой дольше, или пробки быстрее ехать начали

Зачем тогда Собянин вещает о интеграции железной дороги в городскую транспортную структуру, если на разных платформах разные билеты? Как раз Большую Москву на МЦК надо было открыть. Никто не говорит об обычном метро, чтобы пускать, но почему на железную дорогу-то нельзя? Просто чем больше я смотрю на интеграцию подмосковного и московского транспорта, тем больше мне хочется пересесть на машину или стать федеральным льготником, у которых проезд не зависит от прописки!

А абонемент "Большая Москва" будет работать на МЦК?

РЭКС Дмитров- Москва ходит сейчас три раза в день. Я его наблюдал, когда тестировал 7-28 до Белорусского вокзала с Катуара. Итак, большой перерыв на Катуаре, народу прилично и проезжает полупустой РЭКС...Затем идет 7-24 Дмитров - Москва, которая зимой видимо "в мясо" и собственно 7-28 с остановками до Катуара как должен останавливаться РЭКС. Если на Савеловском направлении РЭКСы и Аэроэкспрессы поставить в общий график, продлить РЭКСы из Лобни до Дмитрова с остановками Дмитров - Яхрома - Икша - Катуар - Лобня -Долгопрудная - Окружная (тут задел на МЦК и метро с дешевой зоной, это лучше чем Тимирязевская) - Савеловский вокзал, то толк будет всем.

Выборы на носу, поэтому и трамваи даром раздают и недометро открывают.

Для вывоза безтурникетных Водников и Хлебниково есть укаждостолбная электричка из Лобни. Но РЭКС - это современный вариант безостановочной дальней электрички! Все РЭКСы на всех направлениях продляют все дальше и дальше от Москвы, чтобы народ вывозить и только на Савеловском направлении РЭКС останавливается по трем станциям! Дурь беспросветная, право слово гнать пустую электричку от Дмитрова до Лобни без остановок по Катуару или Икше той же. А кто-то днем из Дмитрова поедет дороже чем на 401-м социальном? И зачем его гнать резаком днем от Лобни до Дмитрова мне тоже непонятно. Мы говорим про РЭКС. Он в Москве останавливается только на Савеловском вокзале, что недоцентр с перегруженным метро. Гораздо проще до Алтуфьево доехать на машине (переезда нет и это займет минут 15-20) и сесть в пустой вагон метро, чем толкаться на выход на Савеловской сначала из вокзала, а потом на метро глубокого заложения. С ценами на автобус в Долгопрудном не на машине ездят только те, у кого нет прав))) До Ховрино с парковкой перехватывающей будет езды минут 15 от силы. Жена сказала, что уйдет с электрички, на метро, когда Ховрино откроют, поскольку часть пути можно проехать на машине сидя и в метро сидя, а не на электричке стоя...

Там комплекс мероприятий нужен. Лобненским РЭКСам уже давно пора продление до Дмитрова делать, ибо в свете открытия в сентябре этого года путепровода на Новодачной и в следующем году метро Ховрино, поток желающих заплатить по повышенному тарифу из Долгопрудной в никуда (Савеловский вокзал) окончательно иссякнет кроме часов-пик. Поток кроме Лобни и Долгопрудной генерирует еще Дмитров, Катуар и Яхрома с Икшей. Вот оттуда и надо народ вывозить! Ну и в общий график их поставить вместе с аэроэкспрессами.

Дело в льготниках, которым не прикладывание карточки ни чем не грозит. А кому грозит - все прикладывают обычно.

Кондеи у частников на 428-м уже не работают! А зачем?

Тогда Окружная пустая стоять будет.

Вчера проезжал мимо Окружной. На Савеловское направление пристыковать мост за месяц нереально!

Вчера катался на городском транспорте. По единому билету за 210 рублей, т.к. есть у меня подозрения, что у частников 90 минут не работает на тройке и списывается в полном объеме за каждую поездку. Так вот в 27 трамвае PESA аж две бригады друг за другом ехали от Войковской. У первой улов два пассажира на оформление протоколов, а у второй, которая зашла, когда контролеры первые вышли - только посылания на отдых, что они и мирно сделали, присев в центре салона. В пухликах турникет не поставить. Основные претензии - кого попало набрали в водители и теперь у них принцип хорошего тона ехать с кондиционером и одновременно с открытыми люками и форточками. Абзац какой-то...

Так вроде бы PESA собранные собирались довыкупить?

Окружную откроют?