Valentin Melnikov

Зачем демонтировать?? Поток распределяется равномерно, а вам чешется запрудить?

Электрический трамвай превосходил конку втрое по скорости и впятеро по вместимости. По каким показателям электробус превосходит троллейбус в разы? Только по цене, ага.

Для меня "стильно" означает - выпендрёжно, неудобно, нелепо. Зачем было менять форму колонн? Если в этом была техническая необходимость (очень сомневаюсь) - то почему бы не облицевать всюду одинаково коричневым, как было раньше? Станция выглядит слепленнной из отдельных кусков, не сочетающихся между собой. Чёрные вставки на путевых стенах - зачем? И если уж так надо было - почему не посчитали ширину? В результате барельефы о гражданской войне (хоть их сохранили - только это и радует) одни оказались с краю чёрной вставки, другие - у середины (но всё равно несимметрично!). Ужас. За то время, пока была закрыта Каховская линия, можно было построить станции с нуля. Никакой необходимости полной переделки - не было. Вот на СЛ поезда "Москва" спокойно переходят с участка построенного в 1935 на участок построенный в 2019 - и никаких проблем... А единственное, что там реально было необходимо - новую ССВ в другую сторону - так и не построили. Про Кунцевскую уже всё сказали. На Вернадского пересадка ужасная, можно было при том же расположении станций сделать гораздо короче. В последние годы будто нарочно делают пересадки максимально неудобные - Красногвардейская, Петровский парк...

У меня тоже соцкарта. ВЫходил и входил в Можайске много раз. На соцкарту можно записать 2 билета.

Там же оформляют отдельные билеты Москва-Можайск и Можайск-Вязьма. Если надо, в Можайске по одному вышел, по другому вошёл. В автомате да, невозможно, а в кассе запросто.

Как минимум в самом начале 1970х билетные автоматы уже были на всех вокзалах и многих крупных станциях. Массовые - для билетов до 6й зоны, но были в небольшом количестве и более продвинутые, на весь пригород. И не забываем, что в СССР на ж-д не было турникетов и охранников, так что время не терялось.

Ему надо обращаться на Загородное шоссе, 2.

Как минимум, Москва Бел - Вязьма можно оформить давным-давно, уже 4 года езжу от Москвы до Гагарина. В Можайске можно выйти за турникеты и войти обратно, а можно и не выходить (платформа одна).

Это или бот, или психически больной. Нормальный человек, даже с неродным русским языком, так изъясняться не может.

Легко представляю себе москвича, ездящего только на метро и не пользующегося НОТ (сам таким был много лет), а вот ездящего по Москве только на НОТ и не пользующегося метро - представить фантазии не хватает. При нынешнем состоянии НОТ и при том, что практически до любой значимой точки от метро можно дойти пешком, и это будет быстрее, чем ждать НОТ и тащиться по пробкам...

Хотелось бы, чтобы никогда... Но увы, когда-нибудь неизбежно будет...

Зачем? Что не так? Ездит. Сидячих мест еще достаточно - хотя меньше, чем в номерных. Вообще лучшая модель - 81-714.6 Дальше пошла деградация. Цена растёт, сидячих мест всё меньше - зато появились соврешенно ненужные разноцветные огоньки (раздражают, а пользы никакой) и УСБ-зарядки (заряжать дебильники надо дома). Сквозной проход - удобство для жуликов-лжеинвалидов и просто торопыг, всех расталкивающих и оттаптывающих всем ноги. Ока еще терпима, Москва - ужас.

А что слышно про северный выход из метро? Когда?

Неделю назад видел на Солнцевской линии из центра - резервом прошли минимум два состава "Москвы". Теперь понятно.

А что со старой будет? Всего пару лет как открыли.

Прошёл технический пук - и почему-то везде тишина. Много фотографий, почти везде горизонт завален метким выстрелом. https://stroi.mos.ru/gallery/3583 https://stroi.mos.ru/gallery/3593 https://stroi.mos.ru/gallery/3595 Хочется надеяться, что хотя бы кое-что в реальности выглядит не так ужасно, как на фото... Что слышно о сроках открытия?

Что, объявил именно "Хрещатiк"?? Ну прям как в знаменитом анекдоте про "пi-i-i-i-во". Повбивав би!

Так и не понял: откроют сперва три станции или сразу весь кусок до Каховской? Или хотя бы до Вернадского?

в Кубинке есть валидаторы на платформе. "Тройка" в кармане у каждого первого. А у бабуськи - соцкарта на бесплатный проезд, причём областным не надо каждый раз обращаться в кассу, можно закодировать на год.

"Если" - ответили спартанцы...

дык паровоз серии Ь.

Именно. У метро совсем другой габарит, прежде всего.

Хм. Вот я вчера ездил в Тверь. На табло и в Москве, и в Твери обозначено именно "экспресс". В вывешенном расписании экспрессы выделены голубым цветом. На билете напечатано "скорый". (ЦППК обозначает "экспресс", ну да это синонимы). Слово "ласточка" вообще нигде не присутствует, кроме как на кабине поезда. А ласточек много и на 6000-х, до Крюкова, по-моему, уже все. От старых с номерами 027-03*, сцепленных 5+5 до самых новых 14*, изначально 10-вагонных. Да, если кому интересно: от Твери на Бологое и Торжок катаются 8-вагонные ЭТ2М. Видел и ласточку Тверь-Торжок: ЭС2Г-095, 5 вагонов, с выдвижными лестницами (больше нигде на ЭС2Г их нет, за ненадобностью). Заодно вопрос: когда и почему грохнули сообщение Тверь-Васильевский мох? Прошу пардону, что к изначальной теме отношения не имеет...

То есть к вашей идее о низкопольном мини-метро это никаким боком. Повторю: настоящих низкополов - чтобы вровень с низкой платформой - на ж-д нет, у автобусов-трамваев пропадает большая часть площади пола и сильно страдает безопасность. По габаритам тоже сэкономить не получится. Так что расслабьтесь.

Смешно пошутили. > А экономить как, я думаю именно по высоте, потому что ширину меньше чем у дизель-поезда не сделаешь, иначе будут очень большие дырки между платформой и салоном Кстати, забыл напомнить общеизвестное. Ширина вагона метро - меньше, чем у дизель-поезда. Так что и тут "экономия" будет с обратным знаком. Это выше чем у "стрижа". Незачёт. К низкой платформе без лестниц не подойдёт, к высокой не может, разрабатывать для него отдельные стандарты платформы? Тогда чего уж мелочиться, давайте и ширину колеи другую сделаем. Скажем, 1200 мм. Вдруг да экономия получится?