Valentin Melnikov

по уму хозяевам АЭ надо срочно сливать внуковский маршрут. Тогда РЖД/ЦППК сможет пустить там что-то рэксообразное, с остановками Лесной городок, Солнечная, Очаково, Аминьевская (Минская - нет смысла). По 100-150 р. ездить желающие найдутся.

Лизы Чайкиной из центра - пользуются. В центр - нет, там очень неудобно переходить проспект - сперва немало идти до высоченного надземника, потом по нему и от него. Так что на телесъёмки люди едут туда - от м. Аэропорт одну остановку на чём попало, обратно - пешком до метро или, если в лом идти - одну остановку на чём попало (длинный перегон) до Сокола. Сам так езжу много лет. Так что Лизы Чайкиной в центр не нужна, как не нужна и пл. Расковой из центра (её и не было никогда), по той же причине: дойти до соседней остановки ближе и удобнее, чем переходить широченный проспект.

Это скорее кореец. Впрочем, по сути всё равно верно.

Не стоит брать пример с поколения жертв ЕГЭ. Они вообще одними смайликами и междометиями объясняются. Русский язык им не под силу, пользуются десятком слов на ломаном английском - так же типа круто! Тьфу.

по номерам линии в Москве никто не называет. Вот ни разу не слышал. В Питере эту систему внедрили силой - увы. Не стоит брать пример. Вообще всё плохое в Москву приходит из Питера. Линии (не ветки!! Ветки - это на дереве!) называют по районам, а дополнительно запоминать ещё и номера ни к чему. Цветов, понятное дело, не хватит, да их уже и отличить трудно - см. проекты для 16,17,18. 2 - просто зелёный, 10 - салатовый, 16 - изумрудный... а Д4 как официально цвет называется? А Д5? 1 - красный, 15 - розовый (который на самом деле лиловый), 18 - рубиновый, ещё не спутать с 7 - фиолетовый, а Д2 какой? А 14 (МЦК) как назовёте? Ну да, зайки-дизайнеры придумывают названия цветов "фисташковый", "фуксия", "физалис", "ментол", "папайя" и даже "графитовый". Скоро так до мышей... эмм, извините, отвлёкся, до цвета бедра испуганной нимфы дойдём. И всё запоминать! И смотри не перепутай!

Тысячи жителей района Солнцево (а до того это был отдельный город Моск.обл, а ещё есть одноимённый райцентр в Курской обл.) смотрят на вас с недоумением. А как вы слово "Солнце" произносите? Вообще-то там "л" вообще не звучит. В школе проходили - непроизносимые согласные. А если вам и просто "нц" неприятно - то к недоумению присоединяется ещё и Кунцево...

Проспект Мира - ВДНХ: 1958 Октябрьская-Новые Черёмушки: 1962. До Калужской (старой, наземной) продлили в 1964. Но! Рижская линия на схеме была жёлтой, а Калужская линия оранжевой. До 1971 года, когда поменялся дизайн схем (линии стали прямыми). Тогда Рижскую перекрасили в оранжевый. Пунктир строящегося ЦУ КРЛ на схемах появился в 1969 - после обновления при запуске Автозаводская-Каховская. Оранжевый пунктир упирался в жёлтую сплошную. Схемы линий на путевых стенах тогда цвет не использовали. Одновременно при смене дизайна схем Арбатско-Филёвскую линию переименовали в просто Филёвскую и сменили её цвет с бирюзового (нынешний цвет БКЛ - впрочем, сейчас он стал невнятный, надо смотреть старые схемы с отдельной Каховской линией) на голубой. Октябрьская - Пл.Ногина 1971. Пл.Ногина - Пр. Мира 1972. Ну а с Краснопресненской линией изначально всё было ясно. На схемах появилась как строящаяся в 1971, всё в цвет ЖКЛ. Таганская-Ждановская - 1967, Таганская - Пл.Ногина 1971, Баррикадная -Окт. поле 1972, Баррикадная - Пл.Ногина 1975 (и через пару недель Окт.Поле-Планерная.

Если (ничего не говоря о метро) показать этот цвет любому дизайнеру, текстильщику, даже опытному филателисту - все в один голос скажут, что он _лиловый_. Почему с подачи журналюг (как всегда безграмотных) он стал "розовым" - загадка. Впрочем, они, скорее всего, лиловый путают с фиолетовым и сиреневым. А сказать "Солнцевская линия" какая религия не позволяет?

Лось. Просто Лось. Я шутку понял. "Ветки - это на дереве!" (с) Какой цвет у Бутовской? а у Некрасовской? А описать словами отличие цвета Филёвки и БКЛ? А кольцевую (старую) кто-нибудь по цвету называет? Не, ну если кто хочет показать свою тупость в сочетании с непомерным ЧСВ - тем и в метро "ветки"...

Хорошая идея. Поскольку с запуском метро нынешний внуковский аэроэкспресс потеряет всякий смысл. В Калугу-1 заезжать не обязательно, достаточно согласованной электрички по Калуге-2, а то и автобуса. А можно и из Калуги-1 отдельный экспресс.

Тогда еще продавались дешёвые откидные места. Помню лет 5 назад удавалось проехать на ласточке М-Гагарин за 240, однажды даже за 180 р. Но это именно вяземские ласточки были, а смоленские дороже. Сейчас остались 3 смоленских, + был ПДС (даже двухэтажник) раз в неделю, не останавливавшийся в Можайске, сейчас его на ласточку заменили. Минские в Можайске и Гагарине не останавливаются, так что вещь в себе. В общем, кому надо из Москвы в Вязьму - проблем нет, ласточки. Кому из Москвы в Ржев - пригородными с пересадкой по Шаховской или мемориальной ласточкой. Кому надо именно Москва-Ржев именно через Вязьму (не представляю таких) - п.62/64. Ими же от/до промежуточных станций участка Вязьма-Ржев - может, десяток пассажиров в неделю будет? Так что изначальная идея по-любому бессмысленная. А прямой пригород Москва-Вязьма - ну, хорошо бы, но ведь не будет этого. Когда-то был... И платить "обком" не захочет, да и пассажиропоток слишком неровный. Москва-Можайск 25 пар 11-вагонных прилично заполняются, дальше 5 пар до Вязьмы + ещё 2 пары до Гагарина, 4-вагонки, никогда не заполняющиеся больше чем на половину сидячки.

Ехать из Адлера в Москву через Брянск? Ещё и со стоянкой там час-полтора? Требует большого самоотречения. В гамаке и стоя!

"Ласточка" Мск - Вязьма есть, аж 4 пары в день. Называется Мск-Смоленск. Некоторые из них сдвоенные. Раньше было 3 до Смоленска, 2 до Вязьмы, но решили вот так. Невывоза нет. Я бы с удовольствием прокатился где-нибудь на АЧ (не довелось в своё время, увы) - но нету их больше. Вязьма-Ржев что-то ходит по пт. и вс. Нормально стыкуется с простой эл-кой из Можайска приб. 7.42, на Ржев отпр. 7.51. Обратно, правда, не так удобно: из Ржева приб. 18.52, отпр. на Можайск 20.01. Наверное, и с ласточками М-Смол. как-то вяжется. А возить-то там кого? Именно из Вязьмы в Ржев - ни к чему, области разные. Местные потоки - наверняка какие-то автобусы есть. Для эстетов-извращенцев есть п. 62 М-Вел.Луки (чередуется с п.64 до Пскова) и п. 88 Смоленск -Петербург.

Каширская-Орехово в своё время ничему не научили. А реально там по виду какая готовность?

Неделю назад на Кутузовской (я ехал от ДЦ по МЦК, смотрел направо) на месте Д4 никаких путей. Песок, даже не разровненный.

"Ну и вы говорите!" (с) 😜

Сокол привет передаёт.

Такими должны заниматься психиатры. Свои психические проблемы надо лечить или хотя бы скрывать, а не хвастаться ими. Впрочем, когда хвастаться больше нечем, а ЧСВ зашкаливает...

Хм, а у ССС есть репутация? Чтобы не со знаком минус? Не знал... Прочее даже комментировать лень, Касым уже всё сказал.

Он может платить обычной картой. А если он дебил, то и мордой заплатить будет проблемно.

Через Андроновку и Лихоборы, а вместо Д5 - через В.Котлы и Ростокино, и пусть вас не волнует этих глупостей. Причём пересадки можно комбинировать любыми парами. Есть ещё Стрешнево, Окружная. Новохохловская.

можно.

Именно. Причём чтобы попасть на путепровод с площади, от метро и т.д., надо минимум один раз (а кое-где дважды) перейти автодорогу по светофору. Подняться-спуститься - само собой. А потом долго-долго топать по платформе и временному проходу. А ещё - раньше можно было с путепровода войти в верхний (дополнительный) вход метро, пройти через вестибюль и выйти на площадь из основного входа. Сейчас (когда это пригодилось бы сократить путь) - хрен, всё наглухо разгорожено. Невозможно даже, войдя в турникет метро, выйти напротив - тоже глухая загородка. Спускаться и подниматься по эскалатору, конечно, никто не будет.

Да ну? Обычный пассажир и не отличит ЭД4М 400-х номеров (а других на Д1 не водится) от ЭП2Д. Кроме гофр на борту разницы нет.

Кристобаль Хозевич успел раньше... Впрочем, там были и дубликаты, кое-что осталось. Посмотрю...