Ramirez

Краткий отчёт о последнем рейсе Тб75 тут: http://fot.com.ru/index.php/topic/28891-%D0%BE%D1%82%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%B1-75/page-4?do=findComment&comment=616156 Приведу некоторые интересные цифры для транспортных задротов любителей нумерации, в связи с потерями этого года. Фактически последним линейным троллейбусом 4-ого троллейбусного парка им. Щепетильникова, был Мегаполис 4545, в 23-42 11-ого апреля он в последний раз отправился по Садовому кольцу со Смоленского бульвара в полный круг под номером Щепетильниковского парка, т.е. закрыл линейное движение машин 4 ТП. Кстати, после полного оборота, с пассажирами он доехал до Триумфальной пл., после чего уехал в парк...Наверное, уже в 5-ый парк - став утром машиной Артамоновцев. Последним троллейбусом, отправившимся с Велозаводской улицы по Тб46, является 7816. Именно он последним из Тб46 преодолел Нагатинскую улицу, обернулся на Коломенской. Было это 20 июня в 22-05 (по графику в 22-00). Наблюдения моего хорошего друга. ))) Ну и сегодня, Кузьминки, 21 ноября, 19-03, Тб75, борт 7440 уехал с Улицы Академика Скрябина. Линия по Волгоградке восточнее Текстильщиков закрыта.

Лучше расчёты скинь все сюда, если не трудно.

Offtopic: По идее, ещё Заречье и Сколково должны отменить/обрезать по Беловежской? Много изменений, лучше не торопиться. )))

Я бы купил один экземпляр на память в домашнюю библиотеку, поэтому лучше действительно подождать до Нового Года.

Много здесь понаписали т.н. диванной аналитики, прокомментирую, если время будет. ))) А пока сообщу новость, если кто-то пропустил, что 15 ноября у нас снова троллейбусный парад. http://inmosreg.ru/happen_news_transport/20141007/605320697.html

Я бы не стал сравнивать события ВОВ и транспортные реформы в городе. В любом случае, мы дискутируем о весьма спорном виде транспорта, а не пытаемся защищать, например, очевидно нужный трамвай по выделенке в Строгино. Слава Богу, на него никто и не покушается. Будущее троллейбуса в Москве, при всей моей любви к рогатым, туманно исходя из прагматических причин, а не потому что некий дядя из мэрии вдруг в маразме захотел избавиться от ненавистных рогоносцев.

А мне кажется, что избавляться если и надо, то от маршрутов по узким улочкам, где работа троллейбусов крайне нестабильна - с заменой на более юркий транспорт. Подобные дискуссии, если помните, с конца 90-ых идут, Лужков то заводил об этом речь, то замолкал, то хвалил троллейбусы, то снова ругал. Идеально ровные шоссе с выделенкой - вот она, ниша троллейбусов, даже с нынешними элементами контактной сети. =))

Но не такой вред, как отмена 82-ого троллейбуса - который иногда тоже бывает загружен. Если хотите отменять троллейбусы, отменяйте это там, где они объективно проигрывают автобусам. Если обрезать Тб63 до Таганки, очевидно, что пассажиры с Выхино от этого не сильно пострадают (если не считать ночи)))). Категорически не согласен. Летом Тб21 видно ещё как, а зимой под него подстраиваются бабки и рыбаки из Серебряного Бора. Тб20 можно продлять, вот только он может встать в пробке на Беговой, и со 2-ого пляжа льготникам будет не уехать. Тб21 последние лет 15 одинаково работает, разве что ЗиУ-10 больше нет. Да понятно это всё...Но давайте стремиться к лучшему! Если отбросить транспортный фанатизм и посмотреть на нынешние реалии, то пассажирам будет даже лучше, к сожалению. Согласен. Я тут очередное весёлое письмо в МГТ и ещё 3 ведомства написал, жаль, что отвечают долго. Под таким предлогом выпуск ПС на маршруты сокращают только в депрессивных городках, где население работой власти не интересуется.

http://anderson-mike.livejournal.com/136925.html Посмотрел на ночь глядя документик проекта закрытия троллейбусных маршрутов. Похоже на вариант отмен на случай, если вдруг придётся срочно списать 120 троллейбусов. Грустно, что такой как Москва город не может решиться купить 120 троллей. У тех салон не нравится, у других качество, у третьих условия поставки... Если Москва надумала избавляться от троллейбусов, очевидно, для начала надо снимать линии в центре, а не убирать отлично работающий Тб21. Который вообще-то был пущен по экологическим причинам.

Когда ориентировочно планируются первые отмены троллмаршрутов?

Да чего там говорить, если у Богдана Т701 34 сидячих места, есть компоновки с 32 сидениями. ))) У Тролзы Мегаполиса - 20. Для сравнения, у Мегаполиса-2 29, но пока непонятно, будет ли будущее у этого Сварзовского проекта. У ЗиУ-9 30 мест, у БКМа-321 26.

Давайте сделаем так. Когда Вы окончательно и точно определитесь с местом печати, напишите здесь, пожалуйста, итоговую стоимость одного экземпляра. Если цена будет бюджетной, возьму 1 экземпляр. Если печать осуществится до ноября, то возьму даже 2, второй другу-любителю транспорта будет хорошим подарком на ДР. )))

Лично мне салон наших 5292, даже 2011 г.п., нравится всяко больше салона Меги. Мегаполис мало того, что короткий, так ещё и много места в нём бездарно пропадает. Плюс задние 4 сидения слишком близко расположены друг к другу.

Электробус с батареей, способной держаться день. Экологически безопасный автобус с имеющим огромный КПД электродвигателем. Все новые украинские троллейбусы последних лет имеют хороший салон и, прямо говоря, прогрессивнее наших на две головы...В то время, как Тролза внедряет своему Мегаполису более дорогие детальки.

Сань, ты сейчас про 120 (или сколько-то там) машин? )) МТРЗшные и в немного устаревшей вариации - естественно. Но в теории новые тролли в кузовах от 5292 могут быть заметно лучше.

http://transphoto.ru/vehicle/218616 На этом нет. Есть только на новых, я так понимаю.

Выделенная полоса по Варшавке заработала от МКАД до пересечения с Новоданиловским проездом по направлению в центр города и от Люсиновской улицы до пересечения с МКАД из центра. А на Можайке и Рублёвке не планируется выделенки?

Напрашиваются дополнительные белые элементы краски на полностью синих кузовах. Одной беленькой улитки спереди маловато.

Согласен - если заменить троллейбус автобусами, многие даже не заметят. Увы, мне даже кажется, что многие даже рады будут. Ибо у автобусов в подавляющем большинстве - полностью низкопольный ПС с кондиционерами, высокая скорость на поворотах, много гармошек. У Московского троллейбуса - убитые громкие ЗиУхи с тусклым освещением, маловместительные Мегаполисы (с плохим кондиционером), крайне мало гармошек, низкие скорости на морально устаревших элементах КС. Ну да ладно, всё образуется, надеюсь, остаёмся оптимистами!

Спасибо за информацию! Реинкарнация производства троллейбусов в кузове ЛиАЗа-5292 была бы хороша! Или хотя бы досборка на СВАРЗе, если завод справится.

http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=1003&date=1111100&direction=BA&waypoint=all Автобус в 0-50 с Каменки может считаться ночным? Прибытие на Тёплый Стан в 2-36.

Я правильно понимаю, что в этом году из троллейбусов не ждём ничего (кроме возможных машин для центра с автономкой), а из автобусов - только 150 Л-6213 (уже выходят на линию) и 100 Мерседесов? Маловато автобусов, хотя понятно, что срок амортизации ЛиАЗов-5256 пока ещё не закончился. Ситуация с троллейбусами не радует. С одной стороны, правильную идею гендир МГТ Михайлов в мае озвучил в интервью Москве-24, что надо ждать в серийном виде более современного ПС, например, Мегаполиса-2, а не закупать морально устаревшую технику. С другой стороны, неужели нет троллейбусов, у которых закончился срок износа? В троллейбусных парках ситуация странная, тот же 7 ТП перекупил старые ЗиУ у другого парка из-за нехватки ПС, а на Тб40 встречаю порой реально старые, раздолбанные тролли. Последние месяцы троллейбусы Москвы внешне привели в порядок, довольно активно КРят на СВАРЗе. Несмотря на это, запредельное количество старых ЗиУ-9ГМ с вибрирующим кузовом, тусклым освещением и громким рёвом при небольших разгонах популярности общественному транспорту не добавляют. Сравните положение Московского троллейбуса в плане модельного ряда подвижного состава со столицами соседних государств, с Киевом или Минском.

Затем, чтобы после отмены А172 выпустить на Тб76 такое же количество выходов. Количество гармошек можно немного уменьшить, соглашусь. Это абсурд, что в Москве троллейбусы почему-то заканчивают работу рано. Тот же Тб59 не до часу ночи от Сокола работает (хотя последний рейс в 0-41 уже лучше, чем в 0-20 с чем-то относительно недавно). Плюсую Проверяющему.

Спасибо за информацию, Дмитрий! Давно я не живу уже в Хорошёво-Мнёвниках да и бываю там теперь не так часто, как хотелось бы. В 2008 я много как транспортный фан ездил на 28 трамвае - даже в пиковое время иногда системы шли парами, и я ехал во втором вагоне всю дорогу чуть ли не один. А уж вечером СМЕ вообще бегали почти пустыми. И всё же, количество СМЕ на 28-ом трамвае днём и в пиковое время, когда закончатся ремонты путей, я бы увеличил.

На Тб13 востребованы гармошки? С запуском А902 и падением пассажиропотока на Тб76 (как и на том же Тб17), народ не перестал пользоваться троллейбусом, о чём говорил Неспящий пассажир. Я бы сформулировал перемены так - троллейбусы перестали забиваться в мясо. И слава Богу, общественный транспорт должен быть не пустым и не забитым. Моё мнение - я бы никуда не убирал баяны с Тб76 и даже уменьшил интервалы движения, а также продлил время работы, попутно отменив А172. Зачем этот автобусный маршрут нужен?