Yaroslav

"В 1990—х годах Рязанская ГРЭС почти полностью перешла с подмосковного на сибирский уголь. Но не перешла на газ — в отличие от абсолютного большинства крупных электростанций, особенно в Европейской части России. ... Уголь для Рязанской ГРЭС везут из Кузбасса, а также из ещё более отдалённого Канско—Ачинского угольного бассейна. Составы почти километровой длины из Кузбасса преодолевают свыше трёх тысяч километров, двигаясь через Тогучин — Инскую (Новосибирский узел) — Омск — Петропавловск — Курган — Челябинск — Самару — Сызрань — Пензу." Сергей, маленькое уточнение. Подмосковный уголь до сих пор используется Рязанской ГРЭС, но в крайне небольших объёмах (порядка 300 тыс. тонн в год, не больше). Его везут со станции Миллионная, с Кимовского угольного разреза - последнего угледобывающего предприятия в Подмосковном бассейне.

Сроки ввода новой линии Лосево - Каменногорск сдвинули опять... Сначала обещали в этом году, теперь уже в 2016.

Малое кольцо МЖД В Ленинградской области - летом обещают запустить электрификацию от Выборга до Каменногорска. Таким образом, Выборгский узел будет полностью электрифицирован (кроме ветки на Вещево, разумеется...) А вот с электрификацией от Гатчины до Веймарна и дальше на Усть-Лугу - полная неопределённость... Может, в этом году продолжат, а может - нет.

Самое интересное, что у меня на Киевском направлении всё чаще наблюдается несколько иная ситуация, когда многие ближние электрички (апрелевские, лесногородские и даже солнцевские) идут с пропуском основных пассажирообразующих пунктов по Москве (таких, например, как Матвевская и Очаково), а дальние останавливаются. Появились эльки с весьма экзотическим набором остановок, например: 6706 Солнечная - Москва кр. Очаково, 6952 Аэропорт - Москва кр. Мичуринец, Сколково, Очаково, Москва-Сорт., 6534 Апрелевка - Москва кр. Внуково, Матвеевская) и т.д. и т.п. Вопрос - зачем это нужно? Не проще ли, действительно, пускать ближние эли внутри МКАДа со всеми остановками, как это было испокон веку (ну, м.б., кроме Москвы-Сорт.)?

Ну да, кроме собственно Бекасово-сорт., ещё Посёлок Киевский, Бекасово-Центр., 240, 241 км, Мачихино. Целых шесть платформ в черте станции!

Толстопальцево - Кокошкино тоже немного (чуть более 1 км).

ИМХО, если платформа (остановочный пункт) в черте станции - то всё по-прежнему. Примеры для Киевского направления. Новопеределкино - формально о.п. в черте Солнечной. А "новая платформа" в аэропорту Внуково ("Терминал") - в черте станции Аэропорт. Мачихино - о.п. в черте станции Бекасово-Сорт. (парк "М").

Да, но давно это было...

Открываю, читаю.... А шо, Сергей Дмитриевич, подъездной путь к Смоленской ГРЭС от Валутино у нас уже разобрали? Он не подъездной путь. Эта линия почти по всей длине принадлежит РЖД, от Валутино до поста централизации 99 км ветка считается станционным путем Валутино. К тому же она не работает сейчас.

В Сколково начат снос части островной платформы с "солнцевской" стороны. Уже метров 100 снесено. Интересно, какой конструкции будет новая платформа?

Всё, теперь электричка как раз под МКАДом останавливается, у новой дощатой платформы.

Оказывается, на Моск ж.д. она уже установлена на перегоне Орджоникидзеград - Сельцо в 2012 году: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1142111&archive=2014.04.21

Про АБТЦ-МШ, которая будет использоваться на МК МЖД, здесь: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1255395&archive=2015.02.18

Снова про Тальго: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1255023&archive=2015.02.16

Завершение истории: http://norilsk.rusplt.ru/index/norilskie-mashinist-i-pomoschnik-mashinista-teplovoza-pyitavshiesya-sbit-medvedya-uvolenyi-290899.html

То, что рано или поздно следовало ожидать: Воры пытались переплавить «дорогу жизни». В Забайкалье транспортные полицейские расследуют уголовное дело по фактам хищения металла с железнодорожной ветки Нарын – Лугокан. Подробности тут: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1255193&archive=2015.02.17 А вот инфа по поводу знаменитого долгостроя Карабула - Ярки: http://npriangarie.ru/2014/1682/ 44 км за пять лет не смогли построить...

Фыва, в том месте между II и III путями никак не запихнуть. Хватит только на 150 м примерно...

Странно, там какая-то временная платформа получается - сегодня обнаружил, что её наполовину досками покрыли. Вторая, ещё недоделанная часть - прямо под МКАДом.

В общем-то да, там меньше километра.

Вроде бы неплохо, если так, то и на Студенческую пересадка просматривается...

В полосе между Филёвской линией метро и путями вагонного депо.

Фыва, там, где ты показал, проходит IV главный путь (по этому пути, как правило, ходят только ПДСы в пределах Москвы-Пасс.-Киевской, которые прибывают/отправляются на 11-15 пути). А пригород - по I, II, III путям, к северу от депо.

Наверное, это и есть оптимальное решение. Граница подъездного пути - входной Чг. Там до ближайшего переезда (к западу от станции Текстильный) не более 200 м.

Скорее всего, здесь проблема, можно ли создать новый о.п. на самом Киевском направлении. А на МК с Кутузово.всё понятно.

Но ведь грузовые поезда Ивановского ППЖТ № 1 тоже выезжают на пути РЖД на станцию Текстильный. То есть используемые локомотивы имеют право на выезд на пути общего пользования. Тут что-то другое...