Yaroslav

Третий путь - и для аэроэкспресса тоже. Изначально планировалось все Тальго - и Москва-Киев, и Москва-Минск-Варшава-Берлин обслуживать в вагонном депо Москва-Киевская. Вот декабрьская статья на эту тему: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1015156&archive=2013.12.24 В статье упомянут Лесной Городок, а не Внуково. Имхо, пустить новую ветку по трассе старой Внуково - Отрадное не получится, скорее всего, она ответвится от Киевского хода между Внуково и Лес. Городком. ЗЫ. Были и более свежие публикации, нет сейчас времени искать, ссылки попозже кину. Вот ещё (правда, непосредственно сам Тальго не упоминается): http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1205325 И вот: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1193122

Да-да, модернизируют платформу четвёртого пути, приезжаю на неё утром каждый день на эльке. Планируется воссоздать сквозную ветку между Внуково и Одинцово (Отрадным), об этом Молдавер и Вязанкин неоднократно говорили. Все Тальго будут уходить по ней с Киевского на Белорусское направление и далее Минск, Варшава, Берлин и т.д. Вопрос в том, когда построят эту ветку

Внимание! С 13 по 17 августа движение на Московской детской железной дороге осуществляться не будет. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1206629&archive=2014.08.11

Нет. Там просто сделали удобные лестницы с пешеходного настила на платформу.

В 2013 году (дата известна - 9 сентября) участок Холодный Ключ - Райчихинск был снят с баланса Забайкальской ж.д. Возможно, он разбирается или даже уже разобран.

Неожиданная новость. К сентябрю этого года обещают восстановить разобранную в 1996 году ветку Надеждинская - Тавричанка (и ещё 5 км к ТЛЦ построят): http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1188610&archive=2014.07.14 Скорее всего, теперь участок будет необщего пользования.

В Тульской области расконсервирован уже второй участок за последние два года (первым был участок Горбачёво - Арсеньево в 2012 году). В общем, на ж.-д. ветке Плавск - 9-е Января (офиц.название - Пеньковская ветвь) возобновились грузовые перевозки, которых не было почти 10 лет. Возят C2H5OH.

В расписании 1990/1991 годов не нашёл, только Москва-пасс.-Курская - о.п.Депо присутствует (12 км). Кстати, одна из загадок истории Мосузла... Достоверных подтверждений нет, но и опровержений тоже...

Москва - Реутово существовал в советские годы, причём отменялся, а потом опять назначался и опять отменялся... Имхо, был когда-то Москва-пасс.-Курская - Люблино. Посмотрю сегодня, уточню. Был, совершенно точно! 10 км!

Всё-таки Москва - Мытищи, Москва - Реутово, Москва - Солнечная это не такие уж короткие маршруты Кстати, ведь и Москва-Пасс.-Киевская - Востряково (13 км) маршрут существовал в 1980-1982 годах, причём по графику 1980/1981 годов чуть ли не 10 пар было таких. Вот некогда существовавшие рейсы Москва - Лосиноостровская или Москва - Люблино-Дачное другое дело, здесь мы укладываемся в 10 км, давайте примем это в качестве верхней границы. Был ещё такой уникум, как поезд на ведомственной линии Невдубстрой - ГРЭС (протяжённость маршрута около 2 км!) К сожалению, не успел на нём проехаться...

А использовались ли когда-нибудь АС1А в пассажирском движении на линиях общего пользования? Или только на ведомственных ветках?

Предлагаю такую тему - когда-либо существовавшие короткие маршруты поездов в пригороде на территории России и других республик бывшего СССР. 1) Челнок на ветке Лесной Городок - Аэропорт (протяжённость маршрута - 4 км, электричка проходила этот участок за 9-10 минут). Отменён в 1995 году (последние перед отменой годы оставалось только две пары таких поездов, а в 1970-1980-е ходили каждый час). До электрификации (в конце 1970-х) ходила "чмуха" с общими вагонами. 2) Бекасово I - Бекасово-Сорт. (протяжённость - 3 км, 6-7 минут хода). Промежуточная остановка - пос. Киевский (бывшая пл. 236 км). Таких поездов всегда было очень немного, последний был отменён в 1999 г. Строго говоря, поезд шёл из Апрелевки засылкой, а пассажиры садились в Бекасово I. После оборота на Бекасово-Сортировочной шёл на Кубинку II или на Москву. Сейчас остались обычные эльки Апрелевка - Бекасово-Сорт., ходят с 1980-х. 3) ...

А вот ещё хорошие новости с Малой Октябрьской:http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1173839

Смотрим Википедию: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%A1%D0%9C_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0_%E2%80%94_%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%8C

Самое необычное в новом расписании на Киевке, имхо. Часть электричек из Москвы на БМО по новому расписанию следует без захода на станцию Бекасово I, и следовательно, не меняет направление движения. Это эльки отправлением из Москвы в 15.15 (Кресты), 17.48 и 20.12 (Бекасово-Сорт.). Будьте внимательны! ЗЫ. На Москву эльки с БМО идут напрямую по ветке №5 ещё с 1980-х годов, а вот из Москвы на БМО - это впервые!

ИМХО, на расстоянии где-то до 7-8 км всё же предпочтительнее мосты. Вот известные мне случаи, когда в дилемме тоннель/мост побеждал именно мост: а) мост через Волгу на линии Нижний Новгород - Котельнич; б) мост (предлагаемый) через Лену у Якутска; в) мост (предлагаемый) через пролив Невельского. Хотя, конечно, здесь от многих факторов зависит - грунты, сейсмичность и др. Турки, например, предпочли тоннель строить под проливом.

Не совсем в тему, но ведь на участке Тобольск - Сургут каждый год вводят один-два перегона вторых путей. Уже сейчас на этом участке двухпутных перегонов больше, чем однопутных.

Ну да, в месте примыкания съезда с БМО ("пятая ветка") к Киевскому ходу. Когда-то это место называлось "пост 60 км", а потом его включили в состав Бекасово. Тогда пострадали две электрички, идущие по встречным путям, и дрезина, въехавшая с ветки в одну из них. По-моему, это подъездной на Кантемировскую дивизию (хотя могу ошибаться).

Т.е., были пассажирские поезда без захода в Джанкой? Или он предназначен только для грузовых?

Однажды в одном из номеров журнала "Вокруг света" 192? года я нашёл упоминание об английском проекте трансафриканской железной дороги, которая должна была соединить Египет с Южно-Африканским Союзом, причём говорилось, что проект имеет очень высокие шансы на реализацию. Увы, не успели британцы построить...

Что-то в любом случае останется. Например, если углубиться в историю, Москва - Пекин ходил даже в те годы, когда СССР и Китай на грани войны были. Денег дадут, но 100% - никаких новых железок в Крыму не будет. ЗЫ. В своё время, после южноосетинских событий, муссировался вопрос о строительстве ж.д. Алагир - Цхинвали, в 2008 даже трассировку линии сделали. На этом всё и закончилось. И здесь то же самое.

А Элиста?

Понятно! Про высокую на боковом пути я просто забыл, потому что никогда ей не пользовался, ездил только с низкой в сторону Бекасово.

Не понял, а как она в Столбовой оборачивается?

Имелись в виду перевозки для ООО "Русский гранит" (достаточно крупное предприятие). http://brokenstone.ru/Buyer/Default.aspx?id=8716