Yaroslav

ИМХО, если платформа (остановочный пункт) в черте станции - то всё по-прежнему. Примеры для Киевского направления. Новопеределкино - формально о.п. в черте Солнечной. А "новая платформа" в аэропорту Внуково ("Терминал") - в черте станции Аэропорт. Мачихино - о.п. в черте станции Бекасово-Сорт. (парк "М").

Да, но давно это было...

Открываю, читаю.... А шо, Сергей Дмитриевич, подъездной путь к Смоленской ГРЭС от Валутино у нас уже разобрали? Он не подъездной путь. Эта линия почти по всей длине принадлежит РЖД, от Валутино до поста централизации 99 км ветка считается станционным путем Валутино. К тому же она не работает сейчас.

В Сколково начат снос части островной платформы с "солнцевской" стороны. Уже метров 100 снесено. Интересно, какой конструкции будет новая платформа?

Всё, теперь электричка как раз под МКАДом останавливается, у новой дощатой платформы.

Эти хотелки скачут из одной схемы развития в другую, но дальше этого ничего не идет. Уже не скачут... В изначальном "лужковском" варианте Генсхемы Мосузла 2007 года было, а в актуализированном (2013 года) никаких подземных глубоких вводов нет. И, наверное, не будет.

ну, в общем, выезд с белорусского вокзала на киевский (электрифицированный) разобрали не позже строительства соответствующего участка ттк. может быть, раньше, тут не знаю. Официально старая электрифицированная 24-я ветка МК МЖД (Москва-Пасс.-Киевская - Москва-Тов.-Смоленская) была демонтирована в 1998 году. А в 2002 году появились № 24 (Москва-Пасс.-Киевская - Кутузово) и № 24а (Кутузово - Москва-Тов.-Смоленская).

Оказывается, на Моск ж.д. она уже установлена на перегоне Орджоникидзеград - Сельцо в 2012 году: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1142111&archive=2014.04.21

Про АБТЦ-МШ, которая будет использоваться на МК МЖД, здесь: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1255395&archive=2015.02.18

Снова про Тальго: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1255023&archive=2015.02.16

Завершение истории: http://norilsk.rusplt.ru/index/norilskie-mashinist-i-pomoschnik-mashinista-teplovoza-pyitavshiesya-sbit-medvedya-uvolenyi-290899.html

То, что рано или поздно следовало ожидать: Воры пытались переплавить «дорогу жизни». В Забайкалье транспортные полицейские расследуют уголовное дело по фактам хищения металла с железнодорожной ветки Нарын – Лугокан. Подробности тут: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1255193&archive=2015.02.17 А вот инфа по поводу знаменитого долгостроя Карабула - Ярки: http://npriangarie.ru/2014/1682/ 44 км за пять лет не смогли построить...

Фыва, в том месте между II и III путями никак не запихнуть. Хватит только на 150 м примерно...

Странно, там какая-то временная платформа получается - сегодня обнаружил, что её наполовину досками покрыли. Вторая, ещё недоделанная часть - прямо под МКАДом.

В общем-то да, там меньше километра.

Вроде бы неплохо, если так, то и на Студенческую пересадка просматривается...

В полосе между Филёвской линией метро и путями вагонного депо.

Фыва, там, где ты показал, проходит IV главный путь (по этому пути, как правило, ходят только ПДСы в пределах Москвы-Пасс.-Киевской, которые прибывают/отправляются на 11-15 пути). А пригород - по I, II, III путям, к северу от депо.

Наверное, это и есть оптимальное решение. Граница подъездного пути - входной Чг. Там до ближайшего переезда (к западу от станции Текстильный) не более 200 м.

Скорее всего, здесь проблема, можно ли создать новый о.п. на самом Киевском направлении. А на МК с Кутузово.всё понятно.

Но ведь грузовые поезда Ивановского ППЖТ № 1 тоже выезжают на пути РЖД на станцию Текстильный. То есть используемые локомотивы имеют право на выезд на пути общего пользования. Тут что-то другое...

Увы, но похоже это так. По крайней мере, ввод в постоянную эксплуатацию отложен на 2018 (если проект постановления будет утверждён): http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1253053

Последние новости по работам на МК МЖД: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1253812&archive=2015.02.09 Пока неясность только по Шелепихе.

Скорее всего, имеется в виду "Лицензия на право перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом". Её выдаёт Ространснадзор (Федеральная служба по надзору в сфере транспорта), который является подразделением Министерства транспорта. К РЖД это контора не имеет никакого отношения, кроме того, что у самого РЖД должна быть лицензия, выданная Ространснадзором. Не очень верится, что состояние путей и подвижного состава там настолько плохое, что не удаётся получить лицензию. Алапаевская дорога имеет лицензию, Кудемская - тоже, а в Иваново её получить не могут???

Не понял, про какую лицензию речь?