Yaroslav

Глубокий обход Березников забыл. А также из линий общего пользования: - обход Краснодара; - Адлер - Красная Поляна; - Лосево - Каменногорск; - Яндыки - порт Оля; - Камышовая - Хуньчунь; Остальное - советские заделы. Линий необщего пользования, кстати, было гораздо больше построено.

За тем же, что и Амурскую ж.д. в своё время.

Всё, про новые линии забудьте на неопределённое время. За исключением, может, каких-то новых подъездных путей к месторождениям в Сибири и на Дальнем Востоке.

Интересно как - через Валуйки или через Миллерово? Если через Миллерово - там на линии в сторону Карьера 122 км всё напрочь кустами заросло.

Оно с 2005 года регулярно откладывается. Так что ничего удивительного нет.

В фирменном окрасе "Железных дорог Донбасса" (впрочем, цветовая гамма почти как у РЖД).

Это да, там много чего было - и демонтаж линии на Голованову Дачу (которая до сих пор на балансе) и др. ...

Жаль

Ссылка не работает...

Да и "два сердца столицы" на аббревиатуру тоже не тянут

Временно отключена из-за DDOS-атак.

К 1909 году от Москвы до Бреста была двухпутка по всему протяжению линии. Кроме участка Жабинка - Брест - там было три главных пути. Смена локомотива по Вязьме была, по Можайску - смена бригады.

Заправка паровоза водой.

Курьерский поезд № 1 Москва - Берлин летом 1945 начал ходить.

Согласен, что вопрос поставлен не совсем корректно. Лучше так: когда открылось пассажирское ж.-д. сообщение между СССР и Восточной Германией после Второй мировой войны?

Ленинград, если я правильно понял.

Фактически да. Ни в один действующий документ федерального уровня по развитию транспортной сети она не включена, хотя предварительная проработка трассы есть. "Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года", где линия до Игарки - Норильска была, утратила силу 27 ноября 2021 г.

А Норильск к СШХ и не относится. Под "Северным широтным ходом" по официальным документам подразумевается маршрут Обская - Лабытнанги - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево. И всё.

Пока неизвестно, т.к. даже предварительного ТЭО нет.

Очень сомнительно. Восточнее Кузбасса лагерей для немецких военнопленных не было. По-моему, я уже писал на форуме - на отдалённую перспективу (за 2030 годом) планируется пассажирское ж.-д. сообщение и до Лыткарино, и до Дзержинского.

Там одно время был подъездной путь от Апрелевки, но его давно разобрали. Но ж.д. необщего пользования там есть, а Крендель, как я понял, имеет в виду физическое отсутствие железки как таковой.

Нет, не принимали. Потому что участок от Иркутска до Слюдянки был построен (сдан в эксплуатацию) в 1949 году.

Слушай, если мне не изменяет память, такие РАФики в 1970-е годы возили детей в Детском парке города Саратова... Автопоезд двойного назначения?

Давненько я троллейбусов "паровозиком" в Москве не видел... Вчера на Новорязанке, около 17:00:

Не понял. А длиннее технически невозможно сделать?