Yaroslav

Нет, однозначно не видел я до этого времени Ем на Арбатско-Покровской линии. Первый раз я увидел их на АПЛ когда вернулся из армии, в мае 1989 года.

Кстати, на Рижском и Савеловском ввод 3 и 4 путей в эксплуатацию за 2024 годом, т.е. только после завершения работ на МЦД-3 и МЦД-4.

А это где снято?

А не было времени на обдумывание и детальную разработку, по сути. Наложили идеи многострадальной актуализированной Генсхемы развития Мосузла (2015), на хотелки Собянина и Ко конца 2018 года, одобренные "гарантом". И получили то, что получили...

Согласен.

Но там состояние пути аховое. Был в тех краях прошлым летом, видел.

А может, задача использовать без привязки к метрополитену и не ставилась? Альберт Плутник как "засланный казачок" в РЖД от системных либералов вообще и Шувалова в частности эту идею и пробивает сейчас, причём, весьма агрессивно). РЖД пока ломается, но готово отдаться Но, справедливости ради, скажу, что идея МЦД в её нынешнем виде возникла ещё задолго до назначения Плутника в РЖД. Возможно, это просто некритическое восприятие зарубежного опыта (венского S-Bahn, например). Он не сколько провальный, сколько "скороспелый", недоработанный, что ли... В отличие от МЦК.

Ну, не ради только пассажиров-то... Планируется лес вывозить. По главному ходу АУЖД уже возобновилась вывозка леса. У Алексея Калинина в "Контакте" январские фото и видео есть - как в старые добрые времена, поезд аж с 25-ю лесовозными вагонами!

У меня в Толстопальцево во вторник, 25 января закрыли одну из лестниц пешеходного моста (причём не просто полосатую ленточку повесили, а заварили проход намертво!). Ремонтировать уже вряд ли будут, так как после предполагаемого открытия пешеходного тоннеля в апреле мост в Толстопальцево должны демонтировать.

Вообще я это рассматриваю как разновидность гопничества. Но ведь гопников не всегда чисто материальные выгоды интересуют, зачастую они какими-то только им ведомыми понятиями руководствуются

В Мичуринце было.

О, Господи! Какой ещё спецзаказ? Если так - то точно стоимость окажется заоблачной и никто ничего строить не будет. Обычная деревянная шпала укорачивается до 150 см согласно ГОСТ 8993-75 и всё.

Рядом с "№ 10" какое название судна? (не могу разглядеть на фото)...

Примерно 840 м против 1100. Вообще, мои коллеги, которые на эльке в сторону Люблино, Царицыно, Щербинки ездили - ходили до/с Калитников, кто в сторону Каланчёвки/Ржевской - до Москвы-Товарной.

Я тоже надеюсь. Но, к сожалению, тревожные новости на эту тему пришли. По имеющейся у меня информации, в прошедший четверг в РЖД прошло совещание, которое вёл один из замгендиректоров РЖД, печально известный плут Плутник (такой вот невольный каламбур ). Он опять вытащил из нафталина известную идею о закрытии всех (всех!) вокзалов в Москве (кроме, как я понимаю, Восточного) и их продаже инвесторам, а также ликвидации всей ж/д инфраструктуры, не имеющей отношения к пригородным перевозкам. То, что перенос вокзалов на окраины окажется сильнейшим ударом по пассажирским перевозкам и лишит дальнее сообщение важнейшего козыря по сравнению с авиасообщением - удобства для пассажиров конечно-начальных операций, его не волнует ( в железной дороге он разбирается не больше, чем я в балете). Идею присутствующие встретили, мягко говоря, прохладно, но, думаю, это только первая ласточка. Аппетиты московских девелоперов, как известно, не знают границ. Дай стройкомплексу и его высокопоставленным покровителям волю - они и Красную площадь застроят "вертикальными бараками"...

Гейт будет, но от Москвы-Пассажирской-Курской. Ты про что? Там есть административное здание РЖД № 4, в виде корабля, построенное в 2005 году (Новорогожская, 29), но оно не между путями. Я в нём больше 8 лет отработал. А сейчас из серьёзных контор там только ДЖВ осталась. И они всегда предпочитали Калитниками пользоваться (так же, как и НИИАСовцы рядом), благодаря чему Калитники и не закрыли в своё время (а ведь хотели!) Увы, и станцию закроют, и платформу...

Скорее всего, ситуация схожа с той, что случилась с поездом Москва - Балаково через Петровск. По графику 2019/2020 годов поезд назначался по дням, но реально из-за Ковида так и ни одного рейса не совершил...

Но, в принципе, довольно удобное расписание и для жителей Людиново, и для Дятьково. Да и для Кирова (Калужского) не так уж плохо.

Я ездил им из Москвы в Людиново, меня он вполне устраивал.

Мне всегда нравилось название станции Сан-Донато в Нижнем Тагиле. Недавно узнал, что это княжеский титул одного из Демидовых - Николая Демидова, князя Сан-Донато.

Это материал типа того, что использовался для сафоновских лавок в электричках?

Да, по стандарту 1946 года. И, похоже, что маршрут пригородный. Очень сомнительно, что в Новгороде в те годы были трёхзначные городские маршруты.

Имеется в виду железнодорожный шлюз - одноуровневая развязка железнодорожных путей. Подробнее можно посмотреть в соответствующей специальной литературе. Вот, например, шлюзы могут быть такими:

Конечно, лучше - вот у меня с ипподромом ассоциируются платформа Беговая и пост Скачки На фига ещё один ипподром сюда приплетать? Станция Кака в Туркмении А кооператив-то в честь Северной железной дороги. Так что всё логично.

Ведомственной никогда не была - ни при царе, ни при Советах, ни при "демократах". Всегда была на балансе МПС/НКПС/МПС/РЖД. Лесхозы никогда торф не разрабатывали. Этим занимались торфопредприятия. На мой взгляд, интересно рассматривать необычные названия, не связанные с названиями близлежащих населённых пунктов или заводов, либо связанные только отчасти. Например, искусственно придуманные названия - станция Жизненная (бывшая ст. Дуровка) в Пензенской области или станция Жасминная (бывшая ст. Разбойщина) на окраине Саратова. Были переименованы во время советской кампании по ликвидации "неблагозвучных" названий. Или, например, моя станция Толстопальцево. Исторически это был Разъезд № 12 (Московско-Киево-Воронежской ж.д.). В первые годы советской власти он был переименован в Раз. Толстопальцево. Ближайший населённый пункт - деревня Толстые Пальцы (во времена Екатерины II, судя по картам, она уже существовала) находилась на месте нынешнего ОПХ "Толстопальцево" примерно в трёх километрах от нынешней станции. А станция, в свою очередь, уже дала название деревне и посёлку Толстопальцево, возникшим в советские годы.