Yaroslav

Но в Люблино эти вагоны с углём явно не с Курского хода попали...

Решил сюда написать... Сегодня рано утром в Домодедово наблюдал грузовой поезд, идущий со стороны Москвы, и что меня удивило - в его составе было не менее 10 вагонов с углём. Если бы в сторону Москвы - всё было бы понятно: в Бирюлёво и далее на Московский коксогазовый завод. А так - неужели это угольный транзит по Малому кольцу? Очень странно, последний раз я такое на МК МЖД видел в 1990-е годы. У кого какие есть мнения?

Да, у наших админов своеобразный ассоциативный ряд

Да, был такой. В 1982 году отдыхал с родителями в Репино, и дизель из Ленинграда проскакивал платформу без остановки... Рейс был именно до Выборга, помню это по пригородному расписанию 1982/1983 года.

Да. Там примыкание на ДОК.

Если есть время, по Московской улице тоже советую пройтись (от речвокзала до ж.-д. вокзала около 5 км), да по некоторым другим улицам тоже. А вообще с точки зрения архитектуры - Саратов настоящий кладезь. Есть всё, включая "нарышкинское барокко", "русский классицизм", модерн и конструктивизм, псевдоготическую промышленную архитектуру. К сожалению, отношение к историческому наследию у нынешнего городского руководства наплевательское, но до сих пор есть ОЧЕНЬ много заслуживающего внимания. Вчера с некоторым неудовольствием обнаружил, что 1-й троллейбусный маршрут сокращён до Музейной площади (в связи с открытием/восстановлением 109-го маршрута Саратов - Энгельс). А ведь в 1992-2004 годах они вполне сочетались друг с другом... Не намного меньше, на всех буквенных индексах ключевого автобусного маршрута 284 Саратов - Энгельс они до сих пор доминируют. Так оно и есть.

Новости с Монзы. В Вохтоге отгрохали новое здание депо. Восстановлен разъезд 104 км. Из планов - строительство второго главного пути между Вохтогой II и Таёжным (!).

Ну вот, стоило мне вернуться в Москву...

А не в 1934 третий главный запустили разве? 🙂

Согласен, это была неэлектрифицированная соединительная линия Коломенское - Чертаново - Бирюлёво, её построили для обслуживания товарной станции Чертаново, примерно в 1960-е годы. А потом её уже интегрировали в третий путь от Павелецкого вкз. до Бирюлёво.

Всё-таки исторически он грузовой всегда был. И между Ступино и Белопесоцким он уже давно не живёт и не здравствует 90. А участок от Павелецкого до Бирюлёво вообще на моей памяти строили - в начале 1980-х.

А может, переезжает человек? В Москву работать перевели?

Нет, всё же на ВДНХ пересадка метро/НОТ всегда была более значительной. чем на Бауманской...

ОписАлся. Конечно, же слева!

Уточню - на фото ЗИУ-5Г (определил по нумерации, 238-й в Саратове именно "Г" был). Перекрёсток проспекта Ленина (сейчас Московская) и улицы Горького. С этого ракурса сейчас данное место выглядит почти без изменений. И маршруты практически те же - 1 и 5. Вплоть до 2004 г. ещё № 9 ходил (Саратов - Энгельс). А справа в кадр ещё попало кольцо маршрута № 3, тоже до сих пор работает!

Они-то как раз удобны. Не из-за своего "аналогового" вида, а из-за табличной формы. Лично я с собой всегда беру книжку-"служебку", которая прекрасно дополняет Яндекс-расписания (первая выигрывает за счёт обзорности, вторая - за счёт оперативности).

Тем хуже для концепции

Нет, я про более ранние предложения. Вот официальная проектная схема 2007 года (см. синий пунктир):

Нет. До Мытищ позже (когда - прямо сейчас не отвечу). Короче, от Лосиноостровской до Мытищ ориентировочно в 1926-1927 годах. Тогда же было восстановлено движение по третьему пути от Москвы до Лосиноостровской, который после революции около десяти лет не действовал (или вообще был разобран).

Бери глубже. Третий путь на Ярославке до Лосиноостровской запустили ещё в 1904-1905 годах. Да. Ярославское предполагалось связать с Павелецким, а Киевское - с Казанским.

В мае тоже ходил большой.

Пока ничего не вешают. А сегодня уже 11 июня

Может, путь "заглубят"? Не так уж и много, 60 см всего...

Согласен! (Правда, я на Кудемской УЖД не был, а там, говорят, тоже красиво).

Не особо хорошо (я о состоянии пути) - скорость не более 15 км/ч. Мы проехали до Шпалореза и обратно с заездом в Кушинку. Конечно, капитальный ремонт пути нужен (кустовая гнилость шпал) и полосу отвода в лесу надо чистить от сучьев и подроста - в некоторых местах буквально продираешься сквозь чащу... Но впечатления о поездке - положительные!