Yaroslav

Нет. До Мытищ позже (когда - прямо сейчас не отвечу). Короче, от Лосиноостровской до Мытищ ориентировочно в 1926-1927 годах. Тогда же было восстановлено движение по третьему пути от Москвы до Лосиноостровской, который после революции около десяти лет не действовал (или вообще был разобран).

Бери глубже. Третий путь на Ярославке до Лосиноостровской запустили ещё в 1904-1905 годах. Да. Ярославское предполагалось связать с Павелецким, а Киевское - с Казанским.

В мае тоже ходил большой.

Пока ничего не вешают. А сегодня уже 11 июня

Может, путь "заглубят"? Не так уж и много, 60 см всего...

Согласен! (Правда, я на Кудемской УЖД не был, а там, говорят, тоже красиво).

Не особо хорошо (я о состоянии пути) - скорость не более 15 км/ч. Мы проехали до Шпалореза и обратно с заездом в Кушинку. Конечно, капитальный ремонт пути нужен (кустовая гнилость шпал) и полосу отвода в лесу надо чистить от сучьев и подроста - в некоторых местах буквально продираешься сквозь чащу... Но впечатления о поездке - положительные!

Был я в прошлые выходные на Апшеронской УЖД. По информации от представителя "Шпалорез-Экспресс", есть проект по созданию туристического кластера «Курджипский». Более-менее подробно в прессе о нём написано вот здесь, например: https://www.kommersant.ru/doc/4604453 Общий объём инвестиций - 5,6 млрд рублей. Из них на восстановление УЖД - более 500 млн рублей, по словам информированного лица. Денег таких пока, увы, нет. Также пешком прошлись от Мезмая до Гуамки. Состояние сохранившегося пути большей частью хорошее, по моим прикидкам, теоретически возможны скорости до 40 км/ч. (Такое в реальности, на моей памяти, было только на УЖД Тумская - Голованова Дача, на участке между Тумской и Гуреевским). Единственно, участок длиной несколько сот метров, прилегающий к разобранному ранее из-за оползня (со стороны Мезмая), нуждается в ремонте - шпалы местами в воздухе висят... Фотографии, если будет время, для примера выложу позже.

Поделюсь своим недавним наблюдением. К своему удивлению, обнаружил, что восстанавливается разобранный больше 20 лет назад перегон ж.-д. обхода Волгограда между бывшими разъездами Конный и Древний Вал. Уже приведено в порядок земляное полотно и поставлены опоры контактной сети. Кроме того, врезана стрелка примыкания в районе Конного (перегон Котлубань - Гумрак). Таким образом, становится возможным движение поездов со стороны Иловли через плотину Волжской ГЭС и обратно без заезда в центр города...

Тогда, вполне вероятно, 1999 год. Выборы в Госдуму третьего созыва, причём поскольку... ...люди за несколько лет уже успели подзабыть прямые электрички из Акулова до Москвы. Тогда всё сходится.

Интересно! Но в известных мне расписаниях участка Кубинка II - Детково после 1995 года их нет. Может, временно назначались? Только оборачивать в Акулово придётся прямо по главному пути, что РЖД не особо любит.

Вымерли с 1996 года, с нового расписания. Причём (в отличие, например, от сообщения Лесной Городок - Аэропорт, умиравшего постепенно) - все сразу. Причина - общая оптимизация пригорода на МЖД (и не только) тех лет. На момент отмены было три пары московско-акуловских по выходным и четыре - по рабочим дням. Плюс шесть пар от Москвы до Бекасово по выходным и пять - по рабочим. Итого - девять пар прямых электричек, весьма неплохо! Естественно, просто ниток графика не хватит.

Это частный случай широко известной теории "центральных мест" Вальтера Кристаллера (Christaller W. Die zentralen Orte in Süddeutschland. Jena: Gustav Fischer, 1933).

Согласен, но потенциальный турист вряд ли это поймёт

Я понял. Модераторам по фигу

Действительно, господа админы, перенесите пост в базовую тему.

А, ну хорошо. Значит, капремонт где-то между Грязями - Поворино - Иловлей.

Уважаемые форумчане, обнаружил, что с 19 июля все волгоградские поезда из Москвы и Питера будут ходить через Саратов. Это в связи с ремонтом или насовсем? И, вообще, кому они в Волгограде будут нужны с таким расписанием?

Следующий Зарайск?

Фотоотчёт о походе будет, но где-то в течение месяца. Ссылку дам. Увы, но Виталий туда зайти уже никогда не сможет...

Он ведомственный, на балансе 3 ЦНИИ Минобороны России, а им геморрой с электрификацией ни к чему...

Поднимем старую-престарую тему. Сегодня совершил небольшую пешеходную прогулку от ст. Усово до Горок-2 и обратно, и "нарвался", правда всё завершилось благополучно . По пути сфотографировал начало аллеи, ведущей к входу небезызвестной усадьбы Зубалово, а потом чёрт меня дёрнул - захотел сфотать необычные ворота покрупнее и не с зумом, а подойдя поближе. Прохожу по аллее до конца, фотографирую, и тут железные ворота начинают открываться, запихиваю фотик в сумку, выходит ФСОшник (?) в камуфляже. Дальнейший диалог: "Здравствуйте. Вы кого-то ищете?" - "Нет, я здесь с туристическими целями. Ведь в этой усадьбе жил Сталин". - "??" - "Да-да, меня интересуют исторические места, связанные с ним". - "Кхм, хорошо". Ворота закрываются. Реально меня заинтересовали воспоминания князя Кирилла Голицына, писавшего в своих мемуарах про ж.-д. ветку от Усово до Зубаловской усадьбы, вот я и решил вслед за ним повторить этот маршрут 98 лет спустя. Но если бы я начал рассказывать славному представителю органов что-то про железку, разобранную около 90 лет назад, то...

Ну, я в поезде могу спать только лёжа. Хотя, в общем, не только в поезде... Поэтому ночные "Ласточки", автобусы и пр. не для меня...

Это хорошо, он мне подходит. Мне, собственно, остановка "Мосэнерго" нужна, а остановка "Большое Сареево" перед ней.

Кто в теме - подскажите, маршрут 36 от станции Одинцово до Горок-2 какой-нибудь маршруткой дублируется?