Yaroslav

Это проектное название.

Самое интересное, что конфигурация этой ДЖД практически полностью повторяет конфигурацию ДЖД в Кратово 😎

Да ерунда это всё. С этим собирательным персонажем я лично общался три раза. А подавляющее большинство сотрудников РЖД тема истории малодеятельных ж.д., тем более узкоколеек, вообще не интересует, поверь мне. (Я не рядовых сотрудников имею в виду, а "манагеров").

На RailGallery пишут, что "номерной промежуток 0184-0190 не был использован (предполагалось, что его займут составы МКМ-АЭРО для "Аэроэкспресса", но в итоге вывели в отдельную серию)".

То есть они не сдвоенные были?

А в какой составности?

РЖД выступало за локацию в Измайловском парке. Выдержка из Протокола заседания экспертного совета по инвестиционным проектам ОАО «РЖД» (г. Москва) от 31 мая 2018 г. под председательством главного инженера ОАО «РЖД» С.А. Кобзева: IV. Строительство детской железной дороги в г. Москве (Кобзев, Поспелов, Валинский, Соловьев, Вязанкин, Василянский, Аристов, Володькин, Кобзев) Проект разработан в соответствии с п. 5 поручения генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Белозёрова О.В. от 19 октября 2017 г. № ПП-82, п. 4 протокола его совещания с Мэром Москвы Собяниным С.С. от 25 сентября 2017 г., а также согласно его резолюции к докладной записке от 19 декабря 2017 г. № ИСХ-24706. Реализация инвестиционного проекта позволит создать систему профессиональной подготовки учащихся Москвы для работы на железнодорожном транспорте, организовать совместно с Министерством образования и причастными работу по вовлечению учащихся в инженерно-конструкторскую и научно-исследовательскую деятельность, организовать досуговую деятельность, создать интерактивную среду и включить в туристические маршруты экскурсию по Измайловскому парку на детской железной дороге, организовать перевозки посетителей внутри Измайловского парка. Детскую железную дорогу планируется расположить на территории Измайловского парка, предусмотрев строительство учебно-производственного комплекса, станций и остановочных пунктов, стрелочных постов, локомотивного депо с локомотивным и вагонным парком, прочих объектов путевого хозяйства, а также устройств связи. Проект предлагается к реализации в период с 2018 г. по 2023 г. В 2019-2021 гг. планируется провести предпроектные и проектно-изыскательские работы, а в 2022-2023 гг. строительно-монтажные работы. Предполагаемая сумма инвестиций для реализации проекта составляет 2 500,0 млн. рублей, в том числе в 2019 г. – 50,0 млн. рублей, в 2020 г. – 100,0 млн. рублей, в 2021 г. – 100,0 млн. рублей, в 2022 г. – 1 125,0 млн. рублей и в 2023 г. – 1 125,0 млн. рублей. Реализация проекта позволит создать железнодорожную инфраструктуру, проводить обучение в едином учебном комплексе, использовать в учебном процессе современные технические средства и тренажеры. Предлагаемый проект позволит повысить имидж ОАО «РЖД», как социально-ориентированной компании, обеспечит создание предпосылок к удовлетворению потребностей Московской и Октябрьской железных дорог в кадровом обеспечении и социальной адаптации детей и подростков. По результатам рассмотрения данного вопроса Экспертным советом по инвестиционным проектам ОАО «РЖД» приняты следующие решения: 1. Считать целесообразным реализацию проекта «Строительство детской железной дороги в г. Москве» с учетом достигаемых положительных социальных эффектов. 2. Начальнику Департамента управления персоналом Саратову С.Ю. подготовить детальную программу обновления основных фондов детских железных дорог в рамках реализации Долгосрочной инвестиционной программы до 2025 года, рассмотрев возможность применения типовых решений, обеспечения безопасности функционирования детских железных дорог, с учетом мероприятий по их развитию на полигонах всех железных дорог ОАО «РЖД». 3. По результатам выполнения п.2 раздела IV протокола считать целесообразным рекомендовать вопрос выделения в 2019 году средств в объеме 50,0 млн. рублей на выполнение предпроектных работ и бизнес-плана проекта по строительству детской железной дороги в г. Москве для последующего рассмотрения на Инвестиционном комитете ОАО «РЖД» в установленном порядке в рамках инвестиционного проекта «Развитие материально-технической базы детских железных дорог». Итоги голосования: «за» 12 «против» 0 «воздержались» 0 О дальнейшем развитии данной темы у меня информации нет.

Это не показатель. Адепты великих людей часто перенимают их стиль 😉 Даже я за собой это замечал.

О-о, уже и Рельсик появился. Дело славной компании Электробусика, Метроши и Речкина живет и развивается...

Конечно. Матвеевскую улицу в Москве в 1970-е годы помню ещё бетонкой. Да. В моём Марушкино подъездная дорога к микрорайону, где я живу, с 1982 г. состояла как раз из таких плит, что неудивительно - дома строил Внуковский завод № 400 Министерства гражданской авиации СССР. И покрыли их асфальтом относительно недавно, несколько лет назад. Кстати, были ещё шестиугольные плиты. Такими, в частности, была вымощен участок автодороги к Гагаринской овощной базе в Толстопальцево. Заасфальтировали его только, когда запустили 753 автобус к ст. Толстопальцево. Но вскоре асфальт потрескался как раз по очертаниям этих шестиугольников

Учение Маркса Кренделя всесильно, потому что оно верно! (С)

У нас на Киевке от вокзала до Солнечной такое ещё в 1980 г. сделали, одновременно с запуском третьего главного пути в эксплуатацию. 100 лет назад там электрожезловые аппараты Трегера стояли, весьма инновационные для тех времён

Что-то я ничего не понял из сказанного...

На Киевке первая КТСМ на Мичуринце стоИт, а это 21 км от Киевского вкз.

Это на самом деле так, не только по твоим ощущениям. В позднесоветскую эпоху - в тульских эльках, на моей памяти, между Москвой и Серпуховым проверяли в 100% случаев, часто уже между Курским вкз. и М.-Товарной.

У меня на МЦД4 неоднократно проверяли в прошлом году. Участок один и тот же: Москва-Сити - Белорусский вокзал.

Да, было такое. Интересно, кому-нибудь удалось его заснять? Только, боюсь, как бы этот поезд не стал последним поездом вообще на электрозаводской ветке. Хотя договор на обслуживание подъездного пути ООО "Теплоэнергострой" с РЖД по прежнему действует.

Возможно, проводники заранее просили перейти в другие в вагоны перед высадкой. В 2023 году ездил в Раненбург поездом Москва - Симферополь, проводница всех заранее предупредила, что платформа короткая и из вагона высадка производиться не будет. Хотя в междупутье мне тоже прыгать приходилось. Например, в 2016 из хабаровского поезда на станции Супротивный в Кировской области, где платформа на полтора вагона электрички.

Да, было такое. По расписаниям 2020/2021 и 2021/2022 годов, причём это была "штатная" конечная. Из-за реконструкции Лесного Городка часть лесногородских элек оборачивали в Толстопальцево по 4-му ПОП, с высадкой пассажиров, как положено, в Лесном Городке. Другую часть - в Лесном Городке, но не у платформы, и поэтому конечной значилась Внуково. Плюс эти два года было увеличено количество элек до старой платформы Аэропорт, которые Лесной без остановки проходили. Но в истории был недолгий период, когда по Внуково происходил реальный оборот элек. В 1950/1951 годах. Как это происходило, не очень понимаю, может быть, по отрезку нынешнего подъездного пути, который Минское шоссе пересекает (если он был тогда). А может - и прямо на главном пути кабина менялась. Я здесь уже рассказывал про случай конца 1970-х, когда опаздывающую лесногородскую элю пустили от Матвеевской до Лесного Городка без остановок

Дмитрий, а на Посту 8 км на Курском направлении персонал есть или стрелками с Люблино управляют?

Там не только в этом дело. За четыре года выпустить 66 поездов и не сделать ни малейших поползновений на реконструкцию кольца??? PS. Ещё Генсхемой Мосузла 1947 года предусматривалось строительство 3 и 4 главных путей на всём протяжении МК МЖД и их электрификация. Грузовое движение на кольце никто не собирался отменять. В общем, точно гонево.

Кстати, кто знает, почему при подъезде к Кутузовской МЦД-4 со стороны Поклонной элька сбавляет скорость до 10 км/ч сразу после путепровода?

Для пейджеров почин положен, на очереди телефоны? Смотря сколько телефонов, а то вдруг разом рванут Главное, не забыть переложить. А то у меня в 2010 г. в аэропорту им. де Голля служба безопасности перочинный нож из ручной клади изъяла.

В 1950 г. В 1969. Экскурсионный, возможно, стОит.

Кто подскажет, что сегодня вечером на МЦД-4 было? Прихожу, как обычно, к 18.17 на Каланчёвскую - стоит элька в сторону Апрелевки, полсостава у платформы, половина уже "за". Двери, естественно, закрыты. Средства оповещения, как всегда, бубнят стандартные фразы, как будто с движением всё в порядке. Постоял-подождал минут 10 - чувствую, безнадёжно - и поехал в сторону Курского вокзала, а дальше на АПЛ/СоЛ...