Yaroslav

Он ведомственный, на балансе 3 ЦНИИ Минобороны России, а им геморрой с электрификацией ни к чему...

Поднимем старую-престарую тему. Сегодня совершил небольшую пешеходную прогулку от ст. Усово до Горок-2 и обратно, и "нарвался", правда всё завершилось благополучно . По пути сфотографировал начало аллеи, ведущей к входу небезызвестной усадьбы Зубалово, а потом чёрт меня дёрнул - захотел сфотать необычные ворота покрупнее и не с зумом, а подойдя поближе. Прохожу по аллее до конца, фотографирую, и тут железные ворота начинают открываться, запихиваю фотик в сумку, выходит ФСОшник (?) в камуфляже. Дальнейший диалог: "Здравствуйте. Вы кого-то ищете?" - "Нет, я здесь с туристическими целями. Ведь в этой усадьбе жил Сталин". - "??" - "Да-да, меня интересуют исторические места, связанные с ним". - "Кхм, хорошо". Ворота закрываются. Реально меня заинтересовали воспоминания князя Кирилла Голицына, писавшего в своих мемуарах про ж.-д. ветку от Усово до Зубаловской усадьбы, вот я и решил вслед за ним повторить этот маршрут 98 лет спустя. Но если бы я начал рассказывать славному представителю органов что-то про железку, разобранную около 90 лет назад, то...

Ну, я в поезде могу спать только лёжа. Хотя, в общем, не только в поезде... Поэтому ночные "Ласточки", автобусы и пр. не для меня...

Это хорошо, он мне подходит. Мне, собственно, остановка "Мосэнерго" нужна, а остановка "Большое Сареево" перед ней.

Кто в теме - подскажите, маршрут 36 от станции Одинцово до Горок-2 какой-нибудь маршруткой дублируется?

Внуковского переезда уже нет, а ходит 1043 по-прежнему безобразно...

Ну, не знаю... На одном только проспекте Махмуда Эсамбаева несколько заведений общепита точно есть. В одном из них даже симпатичная негритянка работает - вот чего уж я не ожидал

Интересно, не знал. Это там, где когда-то проходила Серпуховская УЖД?

Да, это вряд ли ЗЫ. Мне в Максимихе понравилось название "Железнодорожная улица". Железку (старую трассу БМО) рядом уже больше 15 лет как разобрали, одни шпалы торчат, а улица осталась

В этом году планируют разработать ТЭО по электрификации Шаховская - Ржев (это из-за мемориала, прежде всего).

Обновлённое Внуково открыли сегодня утром. Выглядит весьма неплохо!

Ребята, вопросы передачи зарубежных названий средствами родного языка относятся к ведению картографо-геодезической службы государства (не только в СССР или России). Причём возможны официальная (национальная) форма, традиционное написание, фонетическая передача, прямая транслитерация и транслитерация через язык-посредник. Во времена СССР и СЭВ таким языком-посредником был русский. Поэтому те же венгры не использовали официальную национальную форму "Tallinn" а транслитеровали его с русского - "Tallin". А сейчас, после получения Эстонией независимости, венграми используется официальная форма на латинице.

Я это предлагал ещё в 2009 году (+ продлить часть лесногородских электричек до ст. Аэропорт), даже на Старостенко письмо написал. В ответе из Управления МЖД было сказано, что для строительства новой платформы необходимо официальное обращение субъекта федерации. Ну, у меня пыл на этом иссяк, и Лужкову письмо писать я уже не стал Да нет у нас 12-вагонок на Киевке, уже давно. 11 "длинных" вагонов, как правило, а среди присланных старых из Лобни - в основном, 9 вагонов. Согласен, причём даже одвупучивать ветку пока не надо.

Кстати, обнаружил, что они не подняты, они вообще сняты в двух "хвостовых" и двух "головных" - вчера вечером ехал на ЭП2Д-82.

Вчера опять попал на рэксовский ЭП2Д до Бекасова-Сорт. (на этот раз - № 83). Специально посмотрел - подножки подняты у двух "хвостовых" и двух "головных" вагонов.

Я видел. Правда, очень давно - последний раз в 1990 году, с тех пор рязанскими элями не пользовался.

Очень часто встречаю у двух вагонов поднятые всю дорогу подножки. Кстати, к ЭП2Д-85 (при его выходе на БМО), о котором я упоминал недавно в соседней теме, это тоже относится...

Ну вот и до Киевского вокзала дошло поветрие перенумерации путей. Вчера вечером выхожу на "Киевской" в "красный зал", как обычно. Направляюсь в тоннель, чтобы попасть под дебаркадер, на 2-й путь, где меня ждёт электричка 18.43 до Бекасово-Сорт. Но что-то меня удержало - смотрю на табло, а там написано: 8 путь. Ладно, думаю, хорошо, что посмотрел. Выбегаю на платформу к 8 пути - а там пусто! И тут соображаю, что нумерацию, вроде, хотели поменять!!! Короче, мой 2-й путь стал 8-м. Хорошо, что успел. Вот нахрена было это делать? "Дебилы, б...ь!" (C) С.Лавров При этом по ТРА номера путей всё равно останутся старыми. А пассажирам со стажем, вроде меня, придётся привыкать...

Вчера вечером и сегодня утром был тот же поезд. Похоже, происходящее становится системой, и это весьма неплохо!

До 6 мин.

Ну смотри. Во-первых, в тупиках действительно места полно (с учётом спада дальнего движения "в разы"), во-вторых парк отстоя есть из трёх путей, куда суммарно умещаются четыре электрички. Вот в советское время действительно на Киевском проблемы с этим были и, тем не менее, с 1980 (когда запустили третий главный) и примерно до 1991/1992 года на Киевке уже существовал непараллельный график.

В утренний час пик непараллельный на Москву, в вечерний - из Москвы. Да.

Ты не прав. На Киевском направлении в час пик он непараллельный от Москвы-Пасс.-Киевской до Солнечной.

Кстати, да. Не помню только - там не техническая стоянка была?

Сегодня на маршрут Кресты - Москва подали рэксовский ЭП2Д-085. А вчера ехал этим же составом Москва - Бекасово-Сорт. "БМО меняется для вас!"