Yaroslav

(Небольшой off). Если про регионы - в Саратове традиционно короткие маршруты обозначались буквой "к". Буква "а" использовалась редко для обозначения "альтернативной" версии маршрута с одними и теми же конечными остановками (троллейбусные маршруты № 2 и 2а "Вокзал - Волга").

В Саратове после семилетнего перерыва продолжится сокращение трамвайной сети - небезызвестный "мэр-охранник" Исаев планирует убрать участок по Мирному переулку, улицам Вавилова и Советской (используется маршрутами 3, 9, 10). Официально озвученная причина - мешает движению автотранспорта. Неофициальная - лоббирование интересов частных перевозчиков.

"Мавр сделал своё дело. Мавр должен уйти" (C) И.Шиллер

Эх, жаль, что я не в Москве сейчас... Похоже, я тоже вернусь уже в Москву без троллейбуса

К моему удивлению, недействующая остановка в Максимихе оказалась в идеальном состоянии - не только свежепокрашена, но и с соответствующей дорожной разметкой и дорожным знаком!

Да. Я уже писал об этом. Запланировано восстановление Владыкино - Ховрино.

Костя, спасибо! На фото - проспект Кирова, дом № 9 с булочной. А я жил в пятидесяти метрах от него, дом № 5. PS. На заднем плане - ЗиУ-5 моего любимого второго маршрута ("Вокзал - Волга").

"Софья собирается в путь. Железная дорога готова принять первую девушку-машиниста" https://gudok.ru/newspaper/?ID=1530510&archive=2020.08.06

Собянин бы, глядя на это фото, где мимо толкаемого троллейбуса проносится автобус, удовлетворённо бы потёр руки

Прошу Саратов не обижать По собственному опыту хочу сказать, что купе фирменных 9/10 и 17/18 всегда очень хорошо заполнялись. С 17/18, правда, недавно фирменность сняли, он сейчас 37/38 стал. Считаю, это правильно, так как для города с населением менее миллиона два собственных фирмача - это чересчур, тем более, еще прицепка к астраханскому "Лотосу" есть...

Инфраструктуру общего пользования закрыть сложнее.

Возраст наката определить не смогу, тут интересно другое. В 2018 году в РЖД был признан неправомерным перевод ветки Горбачёво - Тёплое в подъездные пути (2005 г.). Теперь это вновь магистральная инфраструктура

Понятно, спасибо! Просто было подозрение, может, что-то я упустил с этой загадочной остановкой в Максимихе.

Вот такой вопрос. Как лучше добраться из Москвы до Максимихи в Домодедовском районе МО? Знаю, что есть автобусная остановка "Максимиха" на шоссе Столбовая - Добрыниха, там останавливается автобус № 37 Мострансавто. Но от неё до собственно Максимихи больше километра. Тем не менее, Викимапия показывает на небезызвестном шоссе А-112, по факту разорванном запретной зоной, неиспользуемую автобусную остановку "Максимиха", расположенную на территории самой деревни. Действительно ли там сейчас ничего не ходит из ОТ?

Согласен. Например, на Киевке стало заметно лучше, чем ещё лет пять назад. И без всякого МЦД...

Может, для ПДСов? https://gudok.ru/newspaper/?ID=1528597&sphrase_id=71981 До 400 м будут платформу удлинять!

М-да, это было бы смешно, если бы не было так грустно...

И что? Для тебя при поездке главное - количество вагонов в поезде? Тогда давай от Кубинки до Детково одиннадцативагонки пустим

В Саратове было несколько таких трамвайных маршрутов. № 2 - второй путь на участке Тульская - НПЗ появился в 1964 году. № 4 - второй путь появился в 1965 году, до этого маршрут был полностью однопутный, с одним разъездом. Самое интересное - остановка "Разъезд" существует до сих пор! № 9 - второй путь появился в 1963 году, до этого маршрут был частично однопутный. Все эти маршруты действуют. P.S. "Одвупучивание" по уже не существующим маршрутам я не упомянул.

Когда закончат реконструкцию Москвы-Сортировочной-Киевской и строительство связки по трассе бывшей Брянской ветви, грузовых составов на МЦК будет ещё больше. Например, сейчас контейнеры на Солнечную везут через БМО.

Но это уже давно известно, в общем-то...

Да, среднее время пути от Москвы до Толстопальцево увеличилось с 40 мин в 1990 году до 47-48 мин (и даже до 50!!!) в середине 90-х. Жопа была, прежде всего, с состоянием электричек. До сих пор помню легендарный "крестовский" ЭР2-1050, которым я регулярно ездил на учёбу в 1991-1992 годах... с выбитыми стёклами в тамбурах, выломанными рейками из сидений, и курящей прямо в салоне гопотой из Киевского... Но, хочу сказать, по вине электрички в 1990-е я опоздал на работу лишь один раз - в 1998 году, когда была "тройное" столкновение в Бекасово. А вот в середине 2000-х это (опоздания) стало происходить периодически, даже пару раз жалобы на ж.д. писал Наверное, ты 1996-1997 годы имеешь в виду. Тогда проводили капремонт 3-го главного пути, перекладывали его с песчано-гравийного балласта на щебень, а от Очаково до Солнечной он вообще больше года был разобран. Ну и, как следствие, отмены и переносы... Ребят, а давайте всё-таки к Горьковскому направлению вернёмся, а?

А казахи - линию Макат - Индер. Но, в итоге, она стала веткой необщего пользования.

Наверное, Крендель имеет ввиду "при нынешнем руководстве РЖД".

Аналогично. На Киевке самые большие проблемы с соблюдением расписания были в конце 1970-х (просто жуть!), но это можно отнести на тогдашнюю реконструкцию направления (отрёхпучивание участка Москва - Солнечная). При Горбачёве и ЕльцЫне не помню особых косяков в соблюдении расписания элек, хотя именно тогда начал регулярно ими пользоваться. В 2000-е стало похуже, но к началу второго десятилетия века ситуация в целом исправилась...