Yaroslav

По сути, там практически всё готово. Исключено.

Никто не ожидал, что в Монголии спустя почти шестьдесят лет вновь появятся узкоколейные ж.д. Но, тем не менее, это случилось. Про детскую ж.д. в Дархане (вагоны и тепловоз из Камбарки уже поступили): https://cfts.org.ua/news/2021/09/17/v_mongolii_poyavitsya_pervaya_detskaya_zheleznaya_doroga_foto_66764

Интересно, а год известен? Похоже, вторая половина 1960-х на фото...

Да всё они понимают, только алчность разум побеждает. Строительный бизнес - это же золотое дно...

Вроде эта новость на форуме у нас не замечена: "В канун 80-летия со дня начала блокады Ленинграда (8 сентября 1941 года) в Санкт-Петербург из Новосибирска были доставлены два трамвайных вагона, которые в годы войны перевозили защитников осаждённого города и после войны на протяжении 20 лет возили горожан. Перевозку блокадной реликвии взяли на себя производители современных трамваев. " Подробно здесь: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1578432&archive=2021.09.09

Вот именно. Но всё-таки интересно, оставшиеся 93 млрд для ВСМ на что пойдут...

Главное, что оттуда убрали этот бредовый глубокий обход Сочи.

Но в Люблино эти вагоны с углём явно не с Курского хода попали...

Решил сюда написать... Сегодня рано утром в Домодедово наблюдал грузовой поезд, идущий со стороны Москвы, и что меня удивило - в его составе было не менее 10 вагонов с углём. Если бы в сторону Москвы - всё было бы понятно: в Бирюлёво и далее на Московский коксогазовый завод. А так - неужели это угольный транзит по Малому кольцу? Очень странно, последний раз я такое на МК МЖД видел в 1990-е годы. У кого какие есть мнения?

Да, у наших админов своеобразный ассоциативный ряд

Да, был такой. В 1982 году отдыхал с родителями в Репино, и дизель из Ленинграда проскакивал платформу без остановки... Рейс был именно до Выборга, помню это по пригородному расписанию 1982/1983 года.

Да. Там примыкание на ДОК.

Если есть время, по Московской улице тоже советую пройтись (от речвокзала до ж.-д. вокзала около 5 км), да по некоторым другим улицам тоже. А вообще с точки зрения архитектуры - Саратов настоящий кладезь. Есть всё, включая "нарышкинское барокко", "русский классицизм", модерн и конструктивизм, псевдоготическую промышленную архитектуру. К сожалению, отношение к историческому наследию у нынешнего городского руководства наплевательское, но до сих пор есть ОЧЕНЬ много заслуживающего внимания. Вчера с некоторым неудовольствием обнаружил, что 1-й троллейбусный маршрут сокращён до Музейной площади (в связи с открытием/восстановлением 109-го маршрута Саратов - Энгельс). А ведь в 1992-2004 годах они вполне сочетались друг с другом... Не намного меньше, на всех буквенных индексах ключевого автобусного маршрута 284 Саратов - Энгельс они до сих пор доминируют. Так оно и есть.

Новости с Монзы. В Вохтоге отгрохали новое здание депо. Восстановлен разъезд 104 км. Из планов - строительство второго главного пути между Вохтогой II и Таёжным (!).

Ну вот, стоило мне вернуться в Москву...

А не в 1934 третий главный запустили разве? 🙂

Согласен, это была неэлектрифицированная соединительная линия Коломенское - Чертаново - Бирюлёво, её построили для обслуживания товарной станции Чертаново, примерно в 1960-е годы. А потом её уже интегрировали в третий путь от Павелецкого вкз. до Бирюлёво.

Всё-таки исторически он грузовой всегда был. И между Ступино и Белопесоцким он уже давно не живёт и не здравствует 90. А участок от Павелецкого до Бирюлёво вообще на моей памяти строили - в начале 1980-х.

А может, переезжает человек? В Москву работать перевели?

Нет, всё же на ВДНХ пересадка метро/НОТ всегда была более значительной. чем на Бауманской...

ОписАлся. Конечно, же слева!

Уточню - на фото ЗИУ-5Г (определил по нумерации, 238-й в Саратове именно "Г" был). Перекрёсток проспекта Ленина (сейчас Московская) и улицы Горького. С этого ракурса сейчас данное место выглядит почти без изменений. И маршруты практически те же - 1 и 5. Вплоть до 2004 г. ещё № 9 ходил (Саратов - Энгельс). А справа в кадр ещё попало кольцо маршрута № 3, тоже до сих пор работает!

Они-то как раз удобны. Не из-за своего "аналогового" вида, а из-за табличной формы. Лично я с собой всегда беру книжку-"служебку", которая прекрасно дополняет Яндекс-расписания (первая выигрывает за счёт обзорности, вторая - за счёт оперативности).

Тем хуже для концепции

Нет, я про более ранние предложения. Вот официальная проектная схема 2007 года (см. синий пунктир):