Yaroslav

Начальник Калининградской ж.д. обещает в следующем году восстановить пригородные поезда до Багратионовска: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1533217&archive=2020.08.31

Планируют построить высокие платформы в Калининградской области на Северном вкз. Калининграда, Зеленоградске, Светлогорске-2 и Пионерском Курорте. Плюс соорудить новую платформу Приморская в Зеленоградске. Проектирование уже идёт: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1533217&archive=2020.08.31

Линия 1894 года постройки. Получается, первый ремонт был через 7 лет, а потом на это забили совсем

Правильно. На станциях с большими вокзалами, как правило, есть поезда собственного формирования, они и отправляются обыкновенно с высоких платформ. А для проходящих, транзитных поездов, необходимы, по ряду причин, только низкие платформы.

Проехался я сегодня на троллейбусе две остановки от Елоховки до работы. Смотрю - наш новый кадровик тоже в тролле едет. Говорит мне потом - "я вообще пешком от метро хожу, но не удержался и сел". Я ответил ему - "аналогично"... Да, кстати, в Елоховском проезде контактную сеть недавно сняли.

По имеющейся информации собственником стал некто, аффилированный с КПРФ: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1532030&sphrase_id=90568

Давно? Регулярного движения нет с 2014 года, но в 2016 году, по информации от С.Болашенко, линия ещё существовала. Пассажирского движения не было никогда. Очень давно. До Софпорога прекращено ещё в годы СССР, в 1980-е. Ходил грузопассажирский поезд. До станции Пяозеро не было никогда. Участок от Софпорога да Пяозера вообще до 2000 года считался подъездным путём МПС.

А этот КАМАЗ чем плох?

А ему (Штадлеру) это нужно?

Илья, здесь я не могу помочь. Я говорил про информацию по хронологии открытия участков.

Тут не столько длина имеет значение, сколько тип подвижного состава. Ведь вцепляли же вагоны ЭД в электрички ЭР2Т на первых порах.

Если какие вопросы по хронологии - обращайтесь, помогу по мере возможности.

Такое у меня было. 1989 год, ехал из Свердловска поездом Лениногорск - Москва, общий вагон, после Вековки я остался вдвоём в вагоне с каким-то приставучим дедом-сектантом. В итоге я его послал, он ушёл, и я остался один

Возвращался вчера из Саратова в Москву 37-м поездом (бывший 17). По-моему, достигнут печальный рекорд для поездов саратовского направления - в составе было всего 9 вагонов. Причём от Саратова до Тамбова ехал один в купе, прямо как дипкурьер Такое на моей памяти было один-единственный раз (когда я ехал астраханским "Лотосом" несколько лет назад, 31 декабря)...

Надо же, интересно! Ещё одна электрифицированная ведомственная линия будет?

Ты, наверное, имеешь в виду существующую платформу №1 на Солнечной, по которой оборачиваются крайне малочисленные ныне солнцевские электрички? Увы, но она не может быть задействована в будущем для дальних электричек, так как находится в стороне от III и IV (сейчас 5-й приёмо-отправочный) главных путей, по которым после ввода в действие МЦД будут курсировать дальние эли. А строительство ещё одной платформы на Солнечной не предусмотрено. Конечно, возможен "подъезд" дальних электричек в сторону Москвы к нынешней 3-й платформе (девятый путь), но вряд ли такой вариант будет широко использоваться (потеря времени).

На основании наличия платформ по III и IV путям, так же как и ты. Просто по Очаково, Мещерской и Санино (особенно по двум последним) крайне сомнительно, что там будут останавливаться все дальние эли. В этом, на мой взгляд, нет необходимости. Аналогично с Матвеевской и Победой с платформами по III пути.

А кто сказал, что дальние эли будут останавливаться везде в пределах МЦД? По моим предварительным прикидкам, будет так: о.п.Минская - остановка всех электричек; о.п.Матвеевская - электрички МЦД+часть дальних электричек из Москвы; о.п.Аминьевская - остановка всех электричек; Очаково - электрички МЦД+часть дальних электричек; о.п.Мещерская - электрички МЦД+часть дальних электричек; Солнечная - только электрички МЦД; о.п.Переделкино - остановка всех электричек; о.п.Мичуринец - только электрички МЦД; Внуково - только электрички МЦД; Лесной Городок - остановка всех электричек; Толстопальцево - только электрички МЦД (а жаль!); о.п.Кокошкино - только электрички МЦД; о.п.Санино - электрички МЦД+часть дальних электричек; Крёкшино - только электрички МЦД; о.п.Победа - электрички МЦД+часть дальних электричек из Москвы; Апрелевка - остановка всех электричек. ИМХО, как и сейчас, будут зоны по Солнечной и Лесному Городку.

Да, Минскую начали строить в этом году. Не-а. Почти все пути на месте. Демонтирована южная горловина станции (временно) в связи с изменением конфигурации путей, поэтому приемо-отправочные пути временно стали тупиковыми. Также демонтированы (насовсем) обе сортировочные горки.

А там, того глядишь, и троллейбус вернут Вернулся же троллейбус в Рим спустя 33 года. А тут, оказывается, в прошлом году еще один маршрут открыли: https://ru.wikipedia.org/wiki/Римский_троллейбус

А я не знаю, что там будут строить. Элитное жильё, вроде, не предполагается. Но два станционных пути оставят (под планируемые III и IV главные перегона Москва-Пасс.-Курская - Люблино).

"Экспресс" - это вторично. Есть такая организация - Совет по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества. В её ведении, в том числе, находится и система ЕСР на территории постсоветского пространства и, соответственно, кодификация Единого Тарифного руководства №4.

Собственно, это и планируется. И даже не просто вагонное депо, а полноценная пассажирская техническая станция. Увы, но поезд уже ушёл. По имеющимся данным, станция будет демонтирована.

Да, первая партия уже прибыла. Из федеральных изданий - "Культура" в последнем (августовском) номере опубликовала письмо в защиту московского троллейбуса.

Ну надо же! А разве там были когда-нибудь пассажирские платформы? Или их втихую уже успели построить?