Yaroslav

К 1909 году от Москвы до Бреста была двухпутка по всему протяжению линии. Кроме участка Жабинка - Брест - там было три главных пути. Смена локомотива по Вязьме была, по Можайску - смена бригады.

Заправка паровоза водой.

Курьерский поезд № 1 Москва - Берлин летом 1945 начал ходить.

Согласен, что вопрос поставлен не совсем корректно. Лучше так: когда открылось пассажирское ж.-д. сообщение между СССР и Восточной Германией после Второй мировой войны?

Ленинград, если я правильно понял.

Фактически да. Ни в один действующий документ федерального уровня по развитию транспортной сети она не включена, хотя предварительная проработка трассы есть. "Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года", где линия до Игарки - Норильска была, утратила силу 27 ноября 2021 г.

А Норильск к СШХ и не относится. Под "Северным широтным ходом" по официальным документам подразумевается маршрут Обская - Лабытнанги - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево. И всё.

Пока неизвестно, т.к. даже предварительного ТЭО нет.

Очень сомнительно. Восточнее Кузбасса лагерей для немецких военнопленных не было. По-моему, я уже писал на форуме - на отдалённую перспективу (за 2030 годом) планируется пассажирское ж.-д. сообщение и до Лыткарино, и до Дзержинского.

Там одно время был подъездной путь от Апрелевки, но его давно разобрали. Но ж.д. необщего пользования там есть, а Крендель, как я понял, имеет в виду физическое отсутствие железки как таковой.

Нет, не принимали. Потому что участок от Иркутска до Слюдянки был построен (сдан в эксплуатацию) в 1949 году.

Слушай, если мне не изменяет память, такие РАФики в 1970-е годы возили детей в Детском парке города Саратова... Автопоезд двойного назначения?

Давненько я троллейбусов "паровозиком" в Москве не видел... Вчера на Новорязанке, около 17:00:

Не понял. А длиннее технически невозможно сделать?

Ну да. Изредка рэксы запускают и в обычные рейсы, несколько раз ездил, когда его подавали до Бекасово-Сорт.

На Киевском направлении были такие же таблички. И неудивительно - Московско-Смоленское отделение оба направления объединяло. Интересно, а где не было?

Нет, однозначно не видел я до этого времени Ем на Арбатско-Покровской линии. Первый раз я увидел их на АПЛ когда вернулся из армии, в мае 1989 года.

Кстати, на Рижском и Савеловском ввод 3 и 4 путей в эксплуатацию за 2024 годом, т.е. только после завершения работ на МЦД-3 и МЦД-4.

А это где снято?

А не было времени на обдумывание и детальную разработку, по сути. Наложили идеи многострадальной актуализированной Генсхемы развития Мосузла (2015), на хотелки Собянина и Ко конца 2018 года, одобренные "гарантом". И получили то, что получили...

Согласен.

Но там состояние пути аховое. Был в тех краях прошлым летом, видел.

А может, задача использовать без привязки к метрополитену и не ставилась? Альберт Плутник как "засланный казачок" в РЖД от системных либералов вообще и Шувалова в частности эту идею и пробивает сейчас, причём, весьма агрессивно). РЖД пока ломается, но готово отдаться Но, справедливости ради, скажу, что идея МЦД в её нынешнем виде возникла ещё задолго до назначения Плутника в РЖД. Возможно, это просто некритическое восприятие зарубежного опыта (венского S-Bahn, например). Он не сколько провальный, сколько "скороспелый", недоработанный, что ли... В отличие от МЦК.

Ну, не ради только пассажиров-то... Планируется лес вывозить. По главному ходу АУЖД уже возобновилась вывозка леса. У Алексея Калинина в "Контакте" январские фото и видео есть - как в старые добрые времена, поезд аж с 25-ю лесовозными вагонами!

У меня в Толстопальцево во вторник, 25 января закрыли одну из лестниц пешеходного моста (причём не просто полосатую ленточку повесили, а заварили проход намертво!). Ремонтировать уже вряд ли будут, так как после предполагаемого открытия пешеходного тоннеля в апреле мост в Толстопальцево должны демонтировать.