Yaroslav

Ничего, ещё пройдёт лет этак пять, и в "Ласточках", и в ЭПшках такой же будет

В Очаково I не было никогда ни сортировки, ни горки, даже в лучшие для этой станции времена. На Москве-Сортировочной-Киевской - да, было, целых две.

Была.

Эх, а когда-то там "Икарусы" ходили...

Или Солигалич. На мой взгляд, не менее интересен. Вполне по Монзе можно турпоезд запустить Я, кстати, туда тоже по рельсам добирался - на ДМ-ке. А кстати, интересно - есть оно сейчас? При Советах было.

Но ведь на самом деле это не такой уж большой срок. В Толстопальцево жёстким поперечинам уже лет 50. А на Курском ходу до Подольска ещё недавно довоенные опоры контактной сети стояли.

В ближайшее время на моей любимой станции Толстопальцево планировалась полная замена контактной сети. Новые опоры уже поставили. Так что, не успели немножко... Около пятнадцати лет назад произошёл похожий случай на Москве-Пассажирской-Киевской. Обрыв контактной сети и сломанный токоприёмник. Напротив "Студенческой" бригада применила экстренное торможение, после чего мне и всем пассажирам пришлось прыгать на щебёнку и идти пешком до Киевского вокзала. А потом ехать на метро и на двух автобусах до дома.

Нет.

Там только поезд Полоцк - Караганда ходил. Наверное, с началом пандемии отменили.

Ну, тогда значит всё...

Вроде, такой темы у нас ещё не было... Среди городов, использующих грузовой трамвай как вид транспорта, планируется пополнение! В 2022 году планируется проведение испытаний прототипа грузового трамвая-поезда в городе Карлсруэ и его окрестностях. Пилотный проект, получивший название «regioKArgo», предусматривает использование модифицированных трамваев-поездов на разветвленной городской сети легкорельсового транспорта для перевозки грузов, в первую очередь потребительских товаров, между городскими хабами, откуда они могут быть доставлены потребителям на электровелосипедах или другом экологически чистом виде транспорта. Полностью дайджест на эту тему см. в прикреплённом файле. 115_2020_Испытания грузового трамвая-поезда в Карлсруэ _Германия_.pdf

Но потом две двухпутные вставки всё же восстановили.

Да. Про это, увы, не знаю, но скорее всего, не делали. Когда-то читал (ссылку сейчас затрудняюсь привести), что когда в СССР в 1959-1960 г. стали поступать французские электровозы серии Ф (также со ртутными выпрямителями), машинистам депо Красноярск выдавали защитные костюмы, типа ОЗК, для подобных чрезвычайных ситуаций. То есть, к тому времени опасность уже осознавалась.

Несколько лет назад была очень интересная историческая статья в "Гудке" на эту тему. Вот она: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1361880 Страшно подумать, сколько ртути было вылито вдоль участка Ожерелье - Павелец в своё время... А если бы линия была в густонаселённой местности?

И нужно. Ездил я там. Действительно, красиво! Ты мне напомнил, как мой отец, приехав меня навестить во время срочной в Асбесте, сказал: "Красиво у вас здесь! Несмотря на то, что человек так сильно вокруг всё изуродовал" (это под впечатлением пейзажа знаменитого Асбестовского карьера )

Вообще, да, "настоящих" аэрофобов (в медицинском смысле) среди взрослого населения порядка 15%, а если учитывать менее тяжёлые случаи в этом отношении - то до 30%.

А в Богатищево обе платформы на 4 вагона, если не ошибаюсь.

Говорят, что закрывается УЖД ТКСМ-2. У кого-нибудь есть точная инфа?

Ну там и поездопоток не ахти какой. Это да, потому что там только одна пасс. платформа. Поэтому в Сер.Прудах и остановки для скрещения пассажирским зачастую техничат. У меня к модераторам просьба - давайте перенесём обсуждение в тему про "Ласточку".

Совершенно верно.

Поэтому и предусмотрено строительство третьего пути только до Голутвина.

Самое интересное, что этот год я как раз и указал в соседней теме, в январе месяце: https://forumot.ru/index.php?/topic/26699-первая-ласточка-для-ржд/page/71/

Я никогда ни перед кем не оправдываюсь. И даю ещё раз совет читать посты других участников внимательно. "Обратно переведён" или "переведён"? Это не повод для грусти Ошибаешься.

Учись читать внимательно. Речь не о том, когда он был переведён, а о том, что было изначально. Изначально был на переменке, а не на постоянке, поэтому слово "обратно" (как пишет igla) неприменимо. И при чём тут руководство "РЖД"?

Не знаю, но здесь (на форуме) проходила инфа, что на консервации в Ожерелье что-то осталось из оборудования. Раненбург - Богоявленск давно одвупучен. Это основная причина, но не единственная. Я уже писал здесь, что на участке Узуново - Раненбург короткие (нестандартные) приёмо-отправочные пути на станциях. Поэтому там не только вторые пути пришлось бы строить, но и серьёзно реконструировать все станции. Я в детстве ещё застал времена, когда на некоторых станциях этого участка (конец 1970-х) отсутствовала электрическая централизация стрелок (в т.ч. и на Серебряных Прудах) и стояли старинные "глазастые" флюгарки. В сочетании с контактной сетью это смотрелось весьма необычно. ЭЦ позже сделали, а с удлинением путей так и не заморочились, хотя в советские годы грузовых по этому участку было немного поболее, чем сейчас... Э-э, как это обратно? Он с 1955 изначально на переменке был.