Yaroslav

Был я в прошлые выходные на Апшеронской УЖД. По информации от представителя "Шпалорез-Экспресс", есть проект по созданию туристического кластера «Курджипский». Более-менее подробно в прессе о нём написано вот здесь, например: https://www.kommersant.ru/doc/4604453 Общий объём инвестиций - 5,6 млрд рублей. Из них на восстановление УЖД - более 500 млн рублей, по словам информированного лица. Денег таких пока, увы, нет. Также пешком прошлись от Мезмая до Гуамки. Состояние сохранившегося пути большей частью хорошее, по моим прикидкам, теоретически возможны скорости до 40 км/ч. (Такое в реальности, на моей памяти, было только на УЖД Тумская - Голованова Дача, на участке между Тумской и Гуреевским). Единственно, участок длиной несколько сот метров, прилегающий к разобранному ранее из-за оползня (со стороны Мезмая), нуждается в ремонте - шпалы местами в воздухе висят... Фотографии, если будет время, для примера выложу позже.

Тогда, вполне вероятно, 1999 год. Выборы в Госдуму третьего созыва, причём поскольку... ...люди за несколько лет уже успели подзабыть прямые электрички из Акулова до Москвы. Тогда всё сходится.

Интересно! Но в известных мне расписаниях участка Кубинка II - Детково после 1995 года их нет. Может, временно назначались? Только оборачивать в Акулово придётся прямо по главному пути, что РЖД не особо любит.

Вымерли с 1996 года, с нового расписания. Причём (в отличие, например, от сообщения Лесной Городок - Аэропорт, умиравшего постепенно) - все сразу. Причина - общая оптимизация пригорода на МЖД (и не только) тех лет. На момент отмены было три пары московско-акуловских по выходным и четыре - по рабочим дням. Плюс шесть пар от Москвы до Бекасово по выходным и пять - по рабочим. Итого - девять пар прямых электричек, весьма неплохо! Естественно, просто ниток графика не хватит.

Это частный случай широко известной теории "центральных мест" Вальтера Кристаллера (Christaller W. Die zentralen Orte in Süddeutschland. Jena: Gustav Fischer, 1933).

Согласен, но потенциальный турист вряд ли это поймёт

Я понял. Модераторам по фигу

Действительно, господа админы, перенесите пост в базовую тему.

А, ну хорошо. Значит, капремонт где-то между Грязями - Поворино - Иловлей.

Уважаемые форумчане, обнаружил, что с 19 июля все волгоградские поезда из Москвы и Питера будут ходить через Саратов. Это в связи с ремонтом или насовсем? И, вообще, кому они в Волгограде будут нужны с таким расписанием?

Следующий Зарайск?

Фотоотчёт о походе будет, но где-то в течение месяца. Ссылку дам. Увы, но Виталий туда зайти уже никогда не сможет...

Он ведомственный, на балансе 3 ЦНИИ Минобороны России, а им геморрой с электрификацией ни к чему...

Поднимем старую-престарую тему. Сегодня совершил небольшую пешеходную прогулку от ст. Усово до Горок-2 и обратно, и "нарвался", правда всё завершилось благополучно . По пути сфотографировал начало аллеи, ведущей к входу небезызвестной усадьбы Зубалово, а потом чёрт меня дёрнул - захотел сфотать необычные ворота покрупнее и не с зумом, а подойдя поближе. Прохожу по аллее до конца, фотографирую, и тут железные ворота начинают открываться, запихиваю фотик в сумку, выходит ФСОшник (?) в камуфляже. Дальнейший диалог: "Здравствуйте. Вы кого-то ищете?" - "Нет, я здесь с туристическими целями. Ведь в этой усадьбе жил Сталин". - "??" - "Да-да, меня интересуют исторические места, связанные с ним". - "Кхм, хорошо". Ворота закрываются. Реально меня заинтересовали воспоминания князя Кирилла Голицына, писавшего в своих мемуарах про ж.-д. ветку от Усово до Зубаловской усадьбы, вот я и решил вслед за ним повторить этот маршрут 98 лет спустя. Но если бы я начал рассказывать славному представителю органов что-то про железку, разобранную около 90 лет назад, то...

Ну, я в поезде могу спать только лёжа. Хотя, в общем, не только в поезде... Поэтому ночные "Ласточки", автобусы и пр. не для меня...

Это хорошо, он мне подходит. Мне, собственно, остановка "Мосэнерго" нужна, а остановка "Большое Сареево" перед ней.

Кто в теме - подскажите, маршрут 36 от станции Одинцово до Горок-2 какой-нибудь маршруткой дублируется?

Ну, не знаю... На одном только проспекте Махмуда Эсамбаева несколько заведений общепита точно есть. В одном из них даже симпатичная негритянка работает - вот чего уж я не ожидал

В этом году планируют разработать ТЭО по электрификации Шаховская - Ржев (это из-за мемориала, прежде всего).

Обновлённое Внуково открыли сегодня утром. Выглядит весьма неплохо!

Я это предлагал ещё в 2009 году (+ продлить часть лесногородских электричек до ст. Аэропорт), даже на Старостенко письмо написал. В ответе из Управления МЖД было сказано, что для строительства новой платформы необходимо официальное обращение субъекта федерации. Ну, у меня пыл на этом иссяк, и Лужкову письмо писать я уже не стал Да нет у нас 12-вагонок на Киевке, уже давно. 11 "длинных" вагонов, как правило, а среди присланных старых из Лобни - в основном, 9 вагонов. Согласен, причём даже одвупучивать ветку пока не надо.

Кстати, обнаружил, что они не подняты, они вообще сняты в двух "хвостовых" и двух "головных" - вчера вечером ехал на ЭП2Д-82.

Вчера опять попал на рэксовский ЭП2Д до Бекасова-Сорт. (на этот раз - № 83). Специально посмотрел - подножки подняты у двух "хвостовых" и двух "головных" вагонов.

Я видел. Правда, очень давно - последний раз в 1990 году, с тех пор рязанскими элями не пользовался.

Очень часто встречаю у двух вагонов поднятые всю дорогу подножки. Кстати, к ЭП2Д-85 (при его выходе на БМО), о котором я упоминал недавно в соседней теме, это тоже относится...