Yaroslav

И снова про Шортюгскую ж.д. Ожидаемая гибель дороги вновь откладывается на неопределённое время! Как я писал раньше в этой теме, в 2017 году был разобран участок этой линии от 46 до 44 км. В 2018-2019 годах разобран участок от 44 км через Сорокинскую до Полдневицы (33 км). Однако на этом решено остановиться. Более того - в этом году вновь планируется постановка неиспользуемых вагонов на отстой с сети РЖД, силами локомотивов местного ППЖТ. И вагонов будет много!

Первый раз слышу об этом запрете. Вот неполный (?) список транзитных станций со стационарными и мобильными пунктами очистки: Свирь, Гостищево, Масловка, Прибытково, Отрожка, Россошь, Сенная, Карамыш, Сальск, Духовская, Чишмы-1, Сакмарская, Исток, Барабинск, Чернышевск-Забайкальский, Ерофей Павлович. О чём я и говорю.

Шереметьевская (Николаевская) соединительная ветвь. Предназначалась для передач со стороны Николаевки на нынешний Рижский ход без враждебных пересечений маршрутов. Построена в 1901 году одновременно с линий Москва - Виндава. А вот год демонтажа мне неизвестен. Известно только, что при "дорогом Никите Сергеевиче". Путепровод ветки над Николаевской ж.д.: http://pastvu.com/_p/a/e/b/5/eb5d49480e972765fa2e2b86c1bac387.jpg (фото самого А. Родченко!)

В смысле, "противотуманки" стоят?

Действительно, здорово! Настоящий "нуар"!

В УБЖД паритет у обеих сторон. И такая ситуация с момента создания АО - с 1949 года, как я уже говорил. Это одно из нескольких АО в нашей стране, существующих со сталинских времён. Тогда акционерные общества у нас создавались только для международной деятельности. Не договор аренды, а концессионное соглашение, это не одно и тоже.

В Китае российской колеи были только КВЖД и ЮМЖД. Всё остальное изначально было 1435 мм. Не фига, там акционерное общество, 50% акций у каждой стороны - российской и монгольской. Причём АО существует с 1949 года.

Блин, сколько же у нас идиотов среди губернаторов

Да. Мне это самому кажется странным. Если у П36 в последние годы паровозной тяги действительно был увеличенный тендер, то у довоенного Су... Непонятно. Уточнил. П36 брал до 46 кубов (!) воды, Су образца 1934 года - 29 кубов. Грузовые паровозы Л, которые сейчас используются в ретродвижении - 28 кубов.

Насколько знаю, они только в местах базирования пожарных поездов. Например, по маршруту поезда Москва - Москва это будут: Москва-Пасс.-Киевская, Калуга I, Узловая I, Ожерелье. Негусто для организации движения поезда на паровозной тяге, где водой надо заправляться каждые 50-100 км. Как минимум, надо дозаправляться водой в Малоярославце и Плеханово. Ну и на Москве-Павелецкой, конечно

На о.п., по-моему, так запрещено оборачивать.

Вчера вернулся из тех краёв. Насыпь ветки на Чири-Юрт сохранилась, рельсы - нет (видел вчера из окна автобуса, когда ехал из Шали в Аргун).

Боюсь, что чисто технически это уже нереально. А вот это вполне реально, да и ветка принадлежит РЖД.

Те же самые, что и сейчас. Историческое название Тестовской - блок-пост 6 км. Полностью двухпутной.

А насколько часто такое сочетание встречалось? И - "динозавр" - это местное питерское прозвище или нет?

Со всеми - 33 мин.

Теперь параллельно сооружён и четвёртый путь (тоже несколько сотен метров), причём оба новых пути ещё и отбалластированы. Также готово земляное полотно между Мичуринцем и Внуково. Вот-вот начнётся укладка путей, шпалы уже завезли.

Это на испытаниях, не считается

А тем временем Ивановский обком недоволен тем, что, возможно, ему придётся платить за электрификацию:

Официально да. Но в городе не все с этим согласны: https://fb.ru/misc/i/gallery/59468/2122609.jpg Так что слитное написание встречалось не только на такси

Это Сухум-гора? А мне запомнился в детстве подъём на её вершину старым рейсовым автобусом на базе ГАЗ-51. Осень 1974 года, если не ошибаюсь...

Проблемы негров шерифа не волнуют

Возможны, я таких людей встречал. Например, знаю машиниста, работавшего в депо Люблино, он на работу ездил из Серпухова (правда, работал посменно).

До Чембара недолгое время существовала ж.-д. ветка. А это от Лермонтово недалеко

В схеме территориального планирования есть. А в схемах транспортного планирования нет. В Генеральной схеме развития сети железных дорог ОАО "РЖД" нет. Ну да ладно, это ведомственный КТ-шный документ. Но вот государственные документы в области планирования транспорта: 1) Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (с изменениями на 12 мая 2018 года) http://docs.cntd.ru/document/902132678 2) Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года: http://docs.cntd.ru/document/902111037 И где? Хочу тебя обрадовать - именно так и будет: https://www.gudok.ru/zdr/179/?page_print_=Y&ID=1474813&archive=51209