Yaroslav

ИМХО, происходящее с Камбарским заводом - следствие тенденции в отечественном железнодорожном машиностроении. Образование "Трансмашхолдинга" и "Синары" оставляет мало шансов предприятиям-одиночкам. "Муромтепловоз", например, держится только благодаря заказам, не имеющим отношения к ж.д. (оборонка). Ну а перспективы новорожденного "Энгельсского локомотивного завода", по-моему, вообще туманны. Вообще жаль, конечно, Камбарку - предприятий, основанных ещё при Екатерине-матушке у нас не так уж много...

На Саратовском ж/д вокзале позавчера видел шестивагонный ЭР9ПК-320. Оказалось, что прошлым летом передан с Восточно-Сибирской ж.д. после капремонта в Красноярске. Теперь в Анисовке целый зоопарк из электричек, чего раньше не наблюдалось. И ЭР9Т, и ЭД9М, а теперь ещё кругломордые...

Но, как я понимаю, они же выработали свой ресурс. Им нужен капремонт с продлением срока службы.

Если брать центр города - лучше всего ходит троллейбус 1-го маршрута (Вокзал - ул.Хвесина), на нём и в 10-м часу вечера можно уехать.

Расскажу, как сейчас, тем более, что в Саратове бываю по несколько раз за год. "Манов" и "Вольво" уже не видно (и слава богу), "Мерсов" полно. "Обрезанных" Икарусов уже нет, однако Икарусы-260 в Заводском районе города до сих пор можно встретить, на прошлой неделе ездил на нём по 22-му маршруту. Пару лет назад видел и "ЛАЗы". Понемногу появляются новые ЛиАЗы, ГолАЗы и МАЗы (опять таки, в Заводском районе). "Пазики" на "межгороде" вроде бы есть. Это да. Отмечу, что Саратов в 1990-е был одним из немногих городов, где троллейбус развивался, появлялись и новые линии. Некоторое ухудшение наметилось с 2006, когда был закрыт маршрут № 13. Однако его контактная сеть до сих пор не демонтирована. Смотря где. Позавчера ехал на "тройке" - ходят только системы, в межпиковое время интервал 3 минуты, наполняемость хорошая (все сидячие места заняты). Недавно из Москвы было передано 23 б/у КТМ-8КМ. Из них 6 шт. ушло на запчасти. Погром трамвайной сети вроде бы остановлен (последнее закрытие было в 2013 году). Центральный участок Детский парк - Мирный пер. - ул. Вавилова удалось отстоять благодаря общественности. Да, дежурки ходят. После окончания ремонта моста в 2014 году контактная сеть не была восстановлена, и скорее всего, никогда не будет. На пляж ничего не ходит. Однако до сих пор сохраняются два пригородных водных маршрута - Саратов-Сосновка и Саратов-Шумейка. (курсируют "Омики"). Увы... По планам "проклятых коммунистов" (~1980 г.) метро в Саратове было запланировано к 2000-му году, с учётом объединения Саратова и Энгельса. Но с тех пор ориентиры властей поменялись За чистотой трамвайных путей на выделенке в последние годы стали следить.

С таким губернатором, как Радаев, действительно, ожидаемо, и не только с "Метеорами"...

Не понял, а паспортные данные записывают? ?

Не хватает ещё в честь СНТ платформы переименовывать...

В развитие темы: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1406552

И всё-таки смысл мне не вполне ясен. Быстрее-то быстрее, а время (да и стоимость) перегруза с корабля на ж.д. и с ж.д. опять на корабль?

Антон, у него заводской номер 408 (не очень видно)?

У неё сейчас статус подъездного пути РЖД.

Так я не про это. Понятно, что станция - это разновидность раздельного пункта, а остановочный пункт - нет. Как я понял, Неспящий пассажир имел в виду схожесть станции Царицыно и бывшей станции Приокская. А я написал, что это не так. Это да.

Скорее всего до 1997 (или 1998) г. Именно тогда по приказу Старостенко на МЖД были порушены многие приёмо-отправочные пути и целые станции. Нет. В Царицыно вокзал островного типа.

Только Ярославль - Нерехта.

А вообще прикольно. Дело в том, что ветка, скорее всего, пойдёт по трассе непостроенной ширококолейной железной дороги Людиново - Жиздра, которую собрались строить в 1919 году декретом СНК за подписью Ленина, а в 1920 году строительство ликвидировали, и до сих пор неизвестно - фактически начинались работы, или нет

Немного офф-топа. Станция Приокская (Свинская) была с необычным путевым развитием. Две высокие пассажирские платформы были не по главным путям, а по приёмо-отправочным, причём, коротким, по-моему, длиной не более 400-500 м. Поэтому электрички и останавливающиеся дальние поезда теряли довольно много времени, съезжая на боковые пути и выезжая с них.

Под предлогом борьбы с неблагозвучными названиями, в 1964 г. Но старое название мне больше нравится. А теперь и станции нет, только о.п. Ещё в 1990 г. был уютный зал ожидания с голландской печкой и останавливались даже некоторые дальние поезда, почтово-багажный Ереван-Москва, например...

Вот бы Сколково вернули историческое название... ИМХО, это была инициатива Якунина. Может быть, справедливость восторжествует?

Я уже писал выше, этого не будет.

Аншлаг начался ещё в 1980-е, примерно с 1988-1989 годов. И он имел место почти во всех крупных городах - Саратове, Брянске и т.п.

Вот на фига "Дачные" плодить? Пусть лучше 66 км остаётся. Аналогично вышесказанному. Есть уже такой. Аналогично. Достаточно "Крутого" на Горьковском направлении. Так есть ведь такая.

Очередная показуха от РЖД: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1419177&archive=2018.05.14 Строить СШХ начнут только в следующем году (если вообще начнут), а памятную капсулу в честь строительства Белозёров уже заложил.

Калуга-2 сейчас тоже на территории города.

Ну и нормально. Возвращение исторического названия станции - Климовка. Правда, на Московской дороге уже есть станция Климов...