Л.Егор

Раскатанные маршруты тоже не трогать. Количество «с» надо сильно уменьшить. А то полгорода уже таких маршрутов.

Переводить именно изначально воздуховодные маршруты, а не то, что пострадало от рук заек. Этим конечно нужно возвращать нормальные интервалы, и убирать букву «с» из номера.

Кстати, 488 существовал и до 2021. Под номером 88к в 2007-2011.

Как вариант перевести всякие «с» на Газели Сити. Редким воздухо/бабковозам этого более, чем достаточно. А БК/ОБК на нормальные маршруты, где ездят люди, а не 0-1,5-3 бабки.

905 от Речного до Войковской в стороне от метро, а е29 дублирует всего 1 перегон. Если убирать непосредственное дублирование метро - 905 режем по Войковской, е30 - по улице Серёгина (раньше не развернёшься), е66 - по Черкизовской. Бонусом 903 по ВДНХ, е80 по Кантемировской, е85 по Нагатинской, и отмена м95 с м17, и обрезание 196 по Беляево. Ах да, надо ещё м35 по Полежаевской укоротить, и т78 отменить, 447 укоротим по Селигерской. Уже дошли до абсурда, а кем обслуживать остановки между станциями метро? Всякие мегадлинные м2, не очень нужны, транзитом через центр нужно что-нибудь более короткое, например разделить на 2 маршрута Парк Победы (или Фили, плюс резануть м7 по Парку Победы)-Рижский вокзал и Владыкино-Китай-город.

В древние дособянинские времена на Фабричном и Светлогорском были 43, 88, 777, на Петушкова 88, 777, 837 (после открытия метро Волоколамская). Потом ввели 88к от Планерной до 3-го микрорайона Сходненской поймы из-за МФЦ, позже ввели 896 на улице Вилиса Лациса. В 2021 88к превратился в 488 и продлён до Тушинской, а 896 продлили до 3-го микрорайона Сходненской Поймы. А потом пришли зайки, и объединили 896-337-846 в с396, и 399-777 в с377.

Во времена ГАЗ-3221 было строго 13 сидячих и никаких стоячих. Но не все следовали этому правилу. Когда появились иномарки с высокой крышей - стоячих разрешили официально, но не на Газелях, а только на Спринтерах, Транзитах и тому подобном (в Каунти с Богданами и прочих бескапотниках перевозка стоячих была разрешена «по умолчанию»).

Как раз до заек было хорошо. 837 и 846 возили Барышиху до АПЛ, 240 возил Рословку и Пятницкое шоссе. После открытия метро Митино и до заек всего 4 новых маршрута ввели - 904, с3, 451, 456. И ничего не отменяли. Проблемы в Митино и во многих других районах Москвы удивительным образом совпали с массовым переводом троллейбусов на автобусы. Вот и получаем после этого заячью Магистраль, чтобы хоть как-то вывезти людей. Да, с пересадками, да, маршрутов стало меньше. Чую скоро маршруты кроме вывозящих и подвозящих к метро перестанут быть актуальными. МО вообще будут только к ж/д подвозить, кроме самых ближайших пригородов. И в результате будет хуже, чем в начале 90-х.

Интересно, на какие маршруты выйдет ТМП20 вместо электробусного 159 и несостоявшегося 985? Кстати, а машины с временно отменённого 450 сейчас на 422 докатываются?

Теперь от Бульвара Рокоссовского до РГСУ и прочих учреждений на Лосиноостровской улице только с заездом к больнице Управления делами Президента можно проехать.

Это же сколько машин понадобится.

Но выпуск-то прежним остаётся. А вот 43/313 придётся усиливать.

с396 будет ходить чаще. Но для сохранения нынешних интервалов нужно увеличивать выпуск на 43-313. А значит кого-то обдерут и/или будут кидать маршруты между парками.

- А вот на ВЛК в том месте как раз нет выделенки. Она заканчивается ровно у платформы Трикотажная. Дальше придётся ехать в общем потоке. Плюс придётся стоять на светофоре на Походном проезде. - Налево в карман Новотушинского проезда для ОТ (и не только, через него осуществляется поворот на Новотушинскую улицу, в сторону парковки за вестибюлем), возле южного вестибюля метро и МЦД. Верно. Все маршруты в сторону Митино на шоссе. 313 - исключение, так как едет только до метро Волоколамская, не заезжая вглубь района.

Просто 43 всегда лучше, чем 837 ходил. Особенно в худшие для 837/337 годы. И всегда были гармошки. А на втором то кубики, то Фиат Дукато ставили. А вот то, что убрали связь начала Барышихи с АПЛ - так это зря. Теперь там один 210 остался. Пустили бы его через Волоколамскую, или перенаправили 396 через Барышиху (можно с сохранением заезда к метро Митино).

Связь Волоколамской с 3-м микрорайоном Сходненской поймы настолько ненужная?

Маршрут МКшный по контракту.

И 210, 930, 959 с 4-го микрорайона Митина. Кстати, кто помнит нули из Троицка в Красную Пахру?

От Волоколамской до парка ехать приличное расстояние.

Поэтому и вводят 102 как компенсацию уменьшения ПС.

Всё проще - это 307к.

с122 - это просто перенумерация 422?

Причём 140 на МК переводят.

Ах вот для кого встречную выделенку на Трикотажном проезде вводят.

На Достоевской явно быстрее пересадка будет. На ПР ещё надо подняться со станции глубокого заложения на поверхность.