Л.Егор

Как и расписания у 521 с 8 ноября, и 159 8 ноября с тем же расписанием, что и 7, и 985 в объявлениях отсутствует. Кстати, я специально не указал 450. Из-за ремонта моста маршрут будет возможно запустить лишь 26 декабря.

Завтра выход на линию маршрутов: БК ТМП20: 88, 102, 128, 132, 291, 310, 488, 815, с977, 990, 994 МК Гортакси: с122, 140, с161, 241, 551к, 580 Жирным новые или изменившие номер маршруты.

В сторону Улицы Подбельского всегда 2 маршрута было - 75 и 822, а в сторону Сокольников - одинокий 75. Правда 822 отменяли на время каникул, но он и не нужен был в неучебное время.

Всего 2. А от Белокаменной до Рокоссовского так и вовсе 1. С Белокаменной возможно будет уехать в 3 направлениях - Лосиноостровская улица (метро Бульвар Рокоссовского) и Яузская аллея (платформа Яуза) на 682, парк Сокольники (метро Сокольники) на с675.

А если вместо обеих?

Выпуск у с159 по контракту маловат. У 521 12 машин, у с159 - 5. Чую 985 канул в небытие.

Запускался как социал для Бурцево и Мелькисарово, чтобы ездить в учреждения в Новоподрезково-Черкизово (школы, поликлиника и прочее находится именно там).

Возможно, что даже не глюк. 521 как раз в этом году заканчивается. Возможно вместо с159/985.

Машины с 450, возможно, сейчас на 422. А выйдет на этот маршрут Гортакси на МК.

8 ноября.

ОТ не проедет по Парковой. Поэтому увы, им придётся идти пешком. Петушкова стояла случаем не из-за переезда на Трикотажной? Его заменили на путепровод лишь в 1997.

В ТиНАО таких маршрутов не найдётся?

Раскатанные маршруты тоже не трогать. Количество «с» надо сильно уменьшить. А то полгорода уже таких маршрутов.

Переводить именно изначально воздуховодные маршруты, а не то, что пострадало от рук заек. Этим конечно нужно возвращать нормальные интервалы, и убирать букву «с» из номера.

Кстати, 488 существовал и до 2021. Под номером 88к в 2007-2011.

Как вариант перевести всякие «с» на Газели Сити. Редким воздухо/бабковозам этого более, чем достаточно. А БК/ОБК на нормальные маршруты, где ездят люди, а не 0-1,5-3 бабки.

905 от Речного до Войковской в стороне от метро, а е29 дублирует всего 1 перегон. Если убирать непосредственное дублирование метро - 905 режем по Войковской, е30 - по улице Серёгина (раньше не развернёшься), е66 - по Черкизовской. Бонусом 903 по ВДНХ, е80 по Кантемировской, е85 по Нагатинской, и отмена м95 с м17, и обрезание 196 по Беляево. Ах да, надо ещё м35 по Полежаевской укоротить, и т78 отменить, 447 укоротим по Селигерской. Уже дошли до абсурда, а кем обслуживать остановки между станциями метро? Всякие мегадлинные м2, не очень нужны, транзитом через центр нужно что-нибудь более короткое, например разделить на 2 маршрута Парк Победы (или Фили, плюс резануть м7 по Парку Победы)-Рижский вокзал и Владыкино-Китай-город.

В древние дособянинские времена на Фабричном и Светлогорском были 43, 88, 777, на Петушкова 88, 777, 837 (после открытия метро Волоколамская). Потом ввели 88к от Планерной до 3-го микрорайона Сходненской поймы из-за МФЦ, позже ввели 896 на улице Вилиса Лациса. В 2021 88к превратился в 488 и продлён до Тушинской, а 896 продлили до 3-го микрорайона Сходненской Поймы. А потом пришли зайки, и объединили 896-337-846 в с396, и 399-777 в с377.

Во времена ГАЗ-3221 было строго 13 сидячих и никаких стоячих. Но не все следовали этому правилу. Когда появились иномарки с высокой крышей - стоячих разрешили официально, но не на Газелях, а только на Спринтерах, Транзитах и тому подобном (в Каунти с Богданами и прочих бескапотниках перевозка стоячих была разрешена «по умолчанию»).

Как раз до заек было хорошо. 837 и 846 возили Барышиху до АПЛ, 240 возил Рословку и Пятницкое шоссе. После открытия метро Митино и до заек всего 4 новых маршрута ввели - 904, с3, 451, 456. И ничего не отменяли. Проблемы в Митино и во многих других районах Москвы удивительным образом совпали с массовым переводом троллейбусов на автобусы. Вот и получаем после этого заячью Магистраль, чтобы хоть как-то вывезти людей. Да, с пересадками, да, маршрутов стало меньше. Чую скоро маршруты кроме вывозящих и подвозящих к метро перестанут быть актуальными. МО вообще будут только к ж/д подвозить, кроме самых ближайших пригородов. И в результате будет хуже, чем в начале 90-х.

Интересно, на какие маршруты выйдет ТМП20 вместо электробусного 159 и несостоявшегося 985? Кстати, а машины с временно отменённого 450 сейчас на 422 докатываются?

Теперь от Бульвара Рокоссовского до РГСУ и прочих учреждений на Лосиноостровской улице только с заездом к больнице Управления делами Президента можно проехать.

Это же сколько машин понадобится.

Но выпуск-то прежним остаётся. А вот 43/313 придётся усиливать.

с396 будет ходить чаще. Но для сохранения нынешних интервалов нужно увеличивать выпуск на 43-313. А значит кого-то обдерут и/или будут кидать маршруты между парками.