Л.Егор

Троллейбусы надо возвращать, а не номера менять.

Также есть ныне вакантые номера, которые займут МГТ и частники: 132 (22к), 206 (206к), 291 (691к), 341 (641к), 360 (40к), 366 (т66), 371 (51к), 383, 414 (714к), 488 (88к), 557 (с7), 744 (704к), 844. Также 145к становится 953, так как 553 продлевается до Меги. Это позволяет не разыгрывать маршрут заново. Из "буквенных" маршрутов также отменяются 21к, т50, т55к, 76к, 86к, п130, 143к, 469к, 613к, 688к, 815к (поедет под номером 994 с двухсторонним заездом к пл. Лианозово). 551к остаётся, так как относится к частникам второй волны. Из прибавок разве что вводится с22. Маршрутов с литерами стало действительно меньше, но они не исчезли совсем.

692 капут. Наконец-то!

В ЗелАКе сейчас информатор как в ФЮ, который сначала не понравился многим форумчанам. Но сейчас она обявляет остановки получше, чем раньше, без лишнего аканья и жизнерадостности.

Он частник, который в этой инкарнации новой модели отменяется.

178 ещё.

Обязательному усилению подлежат 22, 30, 35, т55к, 82, 838. Остальное по возможности.

Поэтому и не всё.

Где МГТ может взять машины: МГТ укорачивает: т55, 57, 142, 200 МГТ передаёт частнику: С9, 214, 713 МГТ изменяет (с изменением конечной, уменьшается километраж, по возможности выпуск оставить или наоборот усилить, для компенсации отменённых и изменённых маршрутов) 762 МГТ изменяет (без изменения конечной, уменьшается километраж, по возможности выпуск оставить или наоборот усилить, для компенсации отменённых и изменённых маршрутов) 278, 625 МГТ отменяет: 31, т50, 55, т55, 58, т66, 109, п130, 174, 222, 604, 728 На что пойдут эти машины: МГТ вводит: C22, 557, 844 МГТ принимает у частника: 13, 91 (с обрезанием до м. Парк Победы), 178 (с продлением до м. Фили), 353, 470 (с продлением до Филей) МГТ продлевает: 10, 127, 261, 280, 896 МГТ изменяет (с изменением конечной, увеличивается километраж): 67, 657 МГТ изменяет (без изменения конечной, увеличивается километраж). с4 МГТ усиливает (обязательно): 22, 30, 35, 82, 838 МГТ усиливает (по возможности, компенсация отменённых и изменённых маршрутов, не всё может быть усилено): с2, c5, м17, т19, т32, 54, т54, т57, 72, т72, т74, 86, 92, 124, 144, 166, 193, 227, 238, 242, 266, 605, 613, 623, 628, 649, 654, 665, 687, 688, 757, 780, 794, 821, 830, 908, 928 Где МГТ может не менять выпуск (километраж не меняется или меняется незначительно, по возможности лучше усилить, чтобы компенсировать отменённые и изменённые маршруты): МГТ изменяет (с изменением конечной): 444 МГТ изменяет (без изменения конечной): 76, 276, 621, 646, 661, 749

Нашёл целых 3 маршрута, которые МГТ передаёт частнику: С9, 214 и 713.

300 экспресс, а 691 поостановочный.

Ждём отписок в стиле "Пешкарус или 26/100/291/597/т59 от Левитана. Как вариант пересесть на метро Карамышевская." Но ехать НОТом от Молодёжной/Крылатского до Сокола действительно очень долго - быстрее на метро.

Там же на Кастанаевской хотели новую диспу замутить. Как раз чтобы разгрузить Герасима Курина. Всё доделать никак не могут?

470 тоже в контрактах нет.

Возможно. Но МГТ тоже много чего отменяет из своих маршрутов, так что они вполне себе могут вернуться. Поменять данные в строчке реестра не проблема.

353 и 557 тоже МГТ будут. Плюс не нашёл в контрактах 13 - тоже МГТ видимо возвращается.

84 к Савёловскому заходит. Связь между Савёловским и Рижским - не цель т42.

132 ещё. И зачем 727-й аж до Рижской гонять, если можно пересесть на т42 даже не переходя дорогу? По крайней мере теперь на маршрут можно нормально смотреть будет, и не вглядываться в его нынешние загогулины. А продление а-ля 84 его испортит, или мы лишаемся связи 8-го марта с Савёловским вокзалом, или мы опять делаем ему кракозябры. Да и пробка постоянная там из-за идиотской схемы движения.

Что-то подобное хотели сделать и в Химках. Линии по Воротынской и Соколово-Мещерской до пересечения с Юровской и по Свободе от Химкинского бульвара до Планерной улицы. Но только после строительства Митинского троллейбусного парка. Были планы заменить почти весь 267 троллейбусом (кроме участка Сходненская-Планерная) со строительством конечной в 8-м микрорайоне, плюс линии по Пятницкому шоссе, Митинской улице и Новотушинскому проезду.

Слишком много оффтопа. Тема про 869, а не маршруты в районе Алтуфьевского и Дмитровского шоссе.

С10 ввели ещё в советское время. Тогда он имел номер А. Ввели в связи с закрытием Воробьёвых гор, чтобы была связь улицы Косыгина с СЛ. После открытия метро эскалаторную галерею так и не восстановили, поэтому маршрут сохранился. Сейчас эскалаторную галерею хотят восстановить, но на маршрут это вряд ли повлияет.

1. Это временно. Когда закончатся ковырялки в районе Трикотажной, пассажиры вернутся. 2. Пассажиры из Митино всё же садятся в сторону Тушинской, поскольку он быстрее даже 904 и подвозит напрямую к метро.

Возможно, что зеленоградцев на электрички хотят пересадить, постоянно МЦД пиарят, почти весь ПС на Ленке, кроме тверских и конаковских собак, поменяли на Ласточки, убрали ГолАЗы. Такими темпами на 400-х некого, кроме областных пассажиров, возить будет. Да и пробки на Пятнице и Ленинградке должны были отучить зеленоградцев от автобусов. А областные Тройку берут и ездят на 400-х, потому что так дешевле, и можно одним билетом пользоваться, а не двумя. Тем более, что на Пятнице есть места, где 400-е не останавливаются, и у них есть только 366 в сторону Зелика и 32, 575, 1016, 1212к в сторону Москвы. Да и на Ленинградском 400-м есть не все остановки между Зеликом и Москвой. Остаётся только 400э, который мчится без остановок по М11, и априори не может возить нецелевых пассажиров.

В таком случае проще 252 в обе сторону пустить через Барышиху, с разворотом как у С3 и старого 846. А 248 в Тушино нужнее. Пусть с существующим выпуском катается от Фабрициуса до Тушинской без заезда в Митино. Это понятно. Костыль на время ковырялок на Волоколамке.

Не понимаю, зачем в Рождествено аж 3 маршрута, когда в Мире Митино всего 2. Продлили бы 846 вместо 614к. 614 сейчас трудно в районе пересечения с МКАД, да и от Тушинской вечерами тоже долгие стояния.