Л.Егор

783 вообще трупом в последние годы был. По моему реже были лишь спецмаршруты по типу 798, 816 и 419, который ещё без номера тогда ходил как переключение с 715.

Неа. Из конкурентов одни политические импотенты и ноунеймы.

Из недавнего прошлого улица Маршала Прошлякова для 654.

337 (бывший 837) запускали, в том числе чтобы возить улицу Василия Петушкова до Трикотажной и Волоколамской. При такой схеме зарядки кроме парка нужны в 4-м микрорайоне, в 8-м микрорайоне, на Таллинской и в Братцево. Это минимум. Следующие на очереди судя по всему Строгино и Тушино.

Это самый короткий автобусный маршрут в Москве теперь? Или 218 по прежнему самый короткий?

Надо не от т-маршрутов избавляться, а троллейбус восстанавливать.

Имеется в виду, что сейчас лучше, чем раньше было.

Раньше вообще был 1 автовокзал на весь город. Скажите спасибо, что их 5 теперь.

Есть ещё подмосковные Битца и Котельники.

Тогда и 4АП был в гараже на Новорязанской, плюс внешние площадки: 2-я Мытищинская улица, Заваруевский переулок.

Что насчёт Новой Москвы? Там такие районы сейчас проще найти. А у оставшихся районов Старой думаю уже есть или скоро будет прямая связь с метро.

На транспорт? Относительно мирового уровня это не слишком дорого, есть города и с более дорогим ОТ. А самые дорогие тарифы в России традиционно в Москве.

Без космических тарифов это невозможно.

А ещё туда "тройники" порой пускали. Интересно, где были последние из могикан на постсоветском пространстве? В Кривом Роге?

А в Ленинграде на НВЛ вместо пустых поездов с дверьми игрались на горлифтах (на первых станциях по ходу движения пускали не во все вагоны). Но в 1991 Невский радиус перевели на обычную схему, а с 2018 - и Васильевский остров. Последним рудиментом той эпохи была Приморская.

Что насчёт запада АПЛ? Тушинская до открытия Митино Щукинская до открытия Строгино Молодёжная до открытия Крылатского Киевская до открытия Парка Победы Или юга ЛДЛ? Текстильщики до открытия Волжской? Или Волжская до открытия Марьино?

У нас вообще подобную экзотику заворачивают ещё на стадии рендеров. С традиционным транспортом тоже беда - трамвайные и троллейбусные линии строят медленно, и не во всех городах. Метро по определению не может быстро строиться, особенно без централизованного финансирования, которого города и регионы лишились после распада СССР.

Кстати, 266 исторически был основным маршрутом, в отличие от 614, ведь когда 266 ещё в Митино ходил, в Рождествено не было жилой застройки, кроме коттеджно-сельской, и частый маршрут там не требовался, в отличие от многоэтажного 4-го микрорайона. Теперь же есть целые укороченные рейсы 614 до метро Митино, чтобы в часы-пик вывезти тамошние человейники, ещё и 846 продлили вдогонку, а когда-то он только возил Барышиху до метро Митино. Но функции старого 266 переложили на 614 и 741, как объясняли "зайки" при отмене. Я ещё помню (и ты, так как живёшь в том же районе, что и я), когда 575, 852 и прочие красногорские маршруты до Тушинской (и до Павшино) МГТ обслуживались (более того, что даже МТА там почти не представлен был, даже соседние с Куркино Химки не могли такого себе позволить, о Люберцах вообще молчу, другим нетипичным примером был Реутов, северная часть была на тогда ещё МГТшных 15 и 17, южная соседствует с московским Новокосино), и 12-й автобусный парк ещё работал. Более того, я даже времена до метро застал, с долгой дорогой до Тушинской (в 8-й микрорайоне же вывозным был 267 до Сходненской, им же он и остаётся, участок от метро Митино самый загруженный, что ездят на чём угодно в ту сторону).

Возможно, единственный парк, который закроют в ближайшем будущем. Ремзоны уже нет. А у "Южного" на замену будет бывшая площадка СМТО. Получается, что из нового, а не на замену, построили лишь парк в Красной Пахре, так как Митинский парк можно назвать запоздалой заменой 12АП. А из 8 троллейбусных автобусам и электробусам отошли лишь 5, так как 2 и 4 отошли под жратву, а 7 трамваям хотят.

А кому вообще нужна эта торговая клоака? Только парк убили.

Фактически восстановили шаттл до Острова мечты, но уже в платном поостановочном варианте.

911 и сейчас неплохой вариант, так как можно по Тройке, со стандартными московскими тарифами. А Киевское шоссе не стоит (точнее стоит, но только когда едут членовозы, но в этом случае и самолёты останавливают, в остальных случаях всё хорошо) в отличие от Ленинградского (вариант через М11 подороже и с отдельной оплатой). В DME есть 3 стула - социал на Волгабасах, бывший МТА, ныне Ранд-Транс, коммерция на пазиках, где ничего, кроме Стрелки и наличных не принимают, и аэроэкспресс на Ютонгах. Хуже всего обстоят дела в самом непопулярном аэропорте - из вариантов только медленный 441 до Котельников и челнок до Отдыха с пересадкой на элку.

Китайцы делали под себя 😀. А лучший транспортом в аэропорт в России скоро будет во Внуково.

А там метро построили. Как поостановочные альтернативы есть м17, 266 и 830.

Когда она была в стадии проектирования, она ещё в виде полноценной хорды в Химки была :).