Л.Егор

Что можно изменить: Продлить 252 до Мира Митино, отменив 614к и укоротив 846 обратно до метро "Митино" (последний стал редко ходить после продления). Перераспределить расписание так, чтобы 846 пускать в промежутки, когда нет С3, а 614 и 252 ходили в шахматном порядке. Для Митинской улицы согласовать расписание 614 с 741. Т напрямую по Свободы, 102 отменяется. Перевести 678 и Т на тактовое расписание. 678 можно дополнительно перенумеровать в Тк, чтобы подчеркнуть неделимость маршрутов между собой. 248 продлить режим работы, сделав ежедневным, и продлить его до Планерной через Сходненскую и в обе стороны по Лодочной и Фабрициуса. Усилить за счёт отмены 102 и оптимизации расписания остальных маршрутов. 432 пустить вместо дубляжа по Походному, Волоколамке, Свободе. Круг почёта в Тушино организовать по Циолковского, Мещерякова, Малой и Большой Набережной улицам. Подвоз к метро Тушинская и соцобъектам.

То есть единственным троллейбусным парком останется 2ТП? Хоть уже и в музейном виде. Там же можно разместить и старые трамваи (построив короткую линию по Ольховской). А в 4АП будут автомобили и автобусы.

Т и В - это тоже традиция, как никак. Жители Тушино и Кузьминок не простят их обезличивание. Тем более, что 678-му надо вернуть номер Тк для восстановления исторической справедливости. Да и предыдущая инкарнация трамвайного Б в последние годы всё же в ходила от Курского до Белорусского вокзала, так что можно сказать, что нынешний маршрут частично повторяет своего предшественника.

В 1998 году. Кстати, 4-й автобусный парк тоже переехал, в 2014 как раз в Новокосино. А на старой площадке музей хотят сделать.

Про вывод автобусных парков на окраины - ни слуху - ни духу. Помню только снос 5ТП на Трубецкой ради строительства "илитного" жилья и перепрофилирование 4ТП в фуд-корт. А с выводом за МКАД увеличиваем нули внутримкадных маршрутов. Ещё надо помнить, что строительство новых парков тоже стоит денег, причём немалых. В стадии строительства сейчас только Митинский газовый парк и дополнительная площадка НАТПа, причём оба строятся весьма вялотекущими темпами.

Только что застраивать будут? 1ТП, ФАТП и 6ТП уже оккупированы электробусами, в 8ТП заселяются дизеля, НАТП уже заселён ими, 7ТП зарезервирован под трамваи, 2ТП - под музей, а 5ТП так просто снести не позволят.

На ДЦ, чтобы ехать дальше в сторону БКЛ, надо всего лишь перейти на другую платформу через эскалатор/лифт в центре зала и балкон.

Проехался в Нефазе с новым информатором. Если честно - так себе. Голос больше подходит для рекламы косметики, а не для объявления остановок. Хорошо, что там, где я обычно езжу, остановки объявляют Абалкина, Бубнов и Воробьёва.

Есть несколько вариантов. 1. Отменить укороченные рейсы 2. Оставить укороченные рейсы за т20 3. Перенести укороченные рейсы на т21

Так называют ЛиАЗ-4292.

Заодно 20 октябрьским стал.

https://chistoprudov.livejournal.com/71001.html

И потом объявят "С 10 августа троллейбус 20 заменяется автобусом т20 с продлением до Тверской заставы". Теперь ясно, кто последний в 1ТП и НАТП. Мои прогнозы такие: 1ТП - 59. 8ТП и вообще - м4 НАТП - 64.

3

Нехватка места на Новоконной, а через депо уже разворачивается 46.

Купить Power-bank. Проблема отсутствия USB-розетки решена.

А как же 3? Его тоже не было? Маршрут из Нагатино на Пруды у меня есть - 49.

Не понимаю, что такого особенного в 35? Сам маршрут был довольно длинный - никто всем маршрутом не ездил. От Павелецкой до Новоконной есть Аннушка, от Серпуховского вала до Пролетарской - 38, а от Тульской до Нагатино - 47. Есть, конечно, одна извращённая идея, но не думаю, что она всем понравится: 3 перенаправить до Пролетарской, 16 - в Нагатино вместо Новоданиловского, а 49 продлить до Чистых прудов.

Ежедневными были как раз только два. Остальные работали только по будням и интервалы у них были не сахар.

Да

Тролза ликвидируется как юридическое лицо, наработки "Мегаполиса" перешли в "Адмирал" от ПКТС. Работники ЗиУ теперь просто работают под другим началом.

Под этими номерами маршруты да, отменят. Куски маршрутов могут влить в уже имеющиеся или новые маршруты, в зависимости от востребованности.

4-ку на время отменяют?

В тех краях пригородные поезда представляют собой тепловоз с одним или парой-тройкой вагонов. И эти вагоны раньше колесили по маршрутам ПДС - сидячие и иногда плацкартные. В обоих случаях есть титан, сидения не голые, в во втором есть и полки.

Посмотрел расписания ПДС со всех вокзалов двух столиц. И стало ясно, какие вокзалы пострадали от короны. В Москве меньше всего пострадали три вокзала на Комсомольской площади и Курский. В Петербурге - Московский и Ладожский. Оно и понятно, они специализируются на внутрироссийских перевозках. Сейчас все южные поезда из Москвы спокойно помещаются на Казанский вокзал, на Павелецком осталось лишь два ежедневника, остальные работают через день. На Киевском вообще три поезда осталось - 2 дневных в Брянск и 1 ночной в Климов (через Брянск). На Белорусский вокзал на тупиковые пути сейчас приезжают только дневные Ласточки, и то 3 раза в день - последний ночник (разовый, кстати) в Смоленск удет в эту пятницу, после этого на Белке из ночных останется лишь Рыбинский по пятницам, и то он отправляется не из тупиков. Рижский вокзал теперь вообще работает только 3 раза в неделю - в понедельник, среду и пятницу, из-за закрытия границ остался лишь один поезд в Великие Луки, который в пятницу до Пскова продлевают. Что насчёт северной столицы - то там есть похожие ситуации. На Витебском вокзале остался лишь один ПДС - в Великие Луки, который с июля месяца переходит на режим работы понедельник-среда-пятница. На Финке без Аллегро остались лишь две сортавальские Ласточки. А на Балтийском традиционные ПДС вообще нормой не являются - как правило, из ПДС там ходят лишь псковские Ласточки, а поезда локомотивной тяги появляются, если на пути следования к Витебскому вокзалу появляются препятствия - ковырялки или пути замело снегом.