Л.Егор

Перейти дорогу и сесть на 291. В чём проблема? Из ЗАО как вариант прогулка от улицы Левитана. Если пешком невмоготу там же пересесть на попутный автобус и проехать одну остановку.

Нанси хотят на обычные трамваи перейти.

т75. Раньше он ходил напрямую через Новокосинскую без заезда на Салтыковскую. Теперь он петляет чуть ли не по всему району.

Как вариант. Только со Свободного проспекта есть варианты, кроме пересадок или петляния на т75?

От метро ходят 706, 723, 723к, 760. От Носовихи 706 и 760. Со Старого Гая 706. А из Ивановского остаётся только с пересадками или петлять. Хотя я помню и более вопиющий случай - 865-му перекрыли дорогу из-за строительства ВПП-3, и теперь он едет через Лунёво, обратно с оттянутым разворотом на Ленинградке.

Видел новенькие Лиазы на 451 и 456 сегодня.

151 сокращает время работы. Зато 151к становится ежедневным и ему продлевают время работы.

Именно Кубинка-2. Первая на радиальном Смоленском ходу. Пути (а точнее, путь и все стрелки с разветлениями от него) в его обход относятся ко Второй. К станции прилегают перегоны Кубинка-2 - Кубинка-1, Кубинка-2 - Акулово, Кубинка-2 - Лукино и Кубинка-2 - Парк Патриот. К Кубинке-1 прилегают Кубинка-1 - Кубинка-2, Кубинка-1 - Акулово, и, конечно же, радиальные перегоны Кубинка-1 - Петелино и Кубинка-1 - Тучково. Это не значит, что ветка не общего пользования. Так бы по ней не ездили пассажирские поезда РЖД.

Чтобы вернуть 68 троллейбус?

Зато 214 теперь без заезда и только до Энтузиастов.

Вроде она сейчас общего пользования. Ветка Кубинка II - Парк Патриот. Ведомственная ветка ведёт от станции Кубинка II (стрелка перед платформой Музей) к в/ч 68054.

Официально конечной в промзоне нет. Закольцовка без обязательной высадки пассажиров.

На Паромной и Ключевой ещё есть социальная кракозябра 740.

Это точно. Но с 899 надо было что-то делать. К сожалению, ничего лучшего не нашлось. Зато на Паромной восстанавливается двухсторонний транспорт.

Всяко лучше редкохода 899. Алма-Атинская - ближайшее к Южным Воротам метро.

Станколит вроде не планируют закрывать в силу создания там жилых и офисных человейников.

Ты предлагаешь превратить 2 нормальных маршрута в 1 кракозябру?

Когда откроют метро во Внуково, может быть полно изменений НОТа в том районе, например, 750 и 950 оставят только их короткие версии, а 128 сольют с 32.

Объединение остановки с другими маршрутами на Ленинском.

Скорее всего просто разворот на Ленинском сделают, без заезда к вестибюлю.

Конфигурация путей на D3 и D4 как раз позволит пускать часть поездов на вокзалы (в отличие от D1 и D2, где в будущем на Савёловском и Рижском вокзале без вражбедных пересечений можно пускать разве что экспрессы плюс обычные с минимумом остановок в пределах МЦД). Правда на Горьковке оборот будет в основном на Нижегородской, так как тупиков на Курском вокзале всего 2 оставляют (и то с враждебным пересечением, экспрессы будут на новых путях с другой стороны от вокзала).

А там альтернатив не остаётся. Не с D5 же спаивать.

Маршруты - это одно дело. Изменение трассы - другое. 59 автобус - яркий тому пример.

БК

А началось всё с ремонта Покровки, Пятницкой и Садового кольца. В кой момент даже о временности перестали говорить, как я помню, это с т67 началось. Я и закрытия трамвайных линий при Лужке могу вспомнить - Ленинградский проспект и проспект Мира, Госпитальный мост (ещё в советское время, но по иронии судьбы именно этот участок ТТК стал последним), Лесная улица, но её восстановили уже при Собянине, сначала челноком, потом добавили к нему кольцо на Тверской заставе, закрытое давным давно.