Л.Егор

В тех краях пригородные поезда представляют собой тепловоз с одним или парой-тройкой вагонов. И эти вагоны раньше колесили по маршрутам ПДС - сидячие и иногда плацкартные. В обоих случаях есть титан, сидения не голые, в во втором есть и полки.

Посмотрел расписания ПДС со всех вокзалов двух столиц. И стало ясно, какие вокзалы пострадали от короны. В Москве меньше всего пострадали три вокзала на Комсомольской площади и Курский. В Петербурге - Московский и Ладожский. Оно и понятно, они специализируются на внутрироссийских перевозках. Сейчас все южные поезда из Москвы спокойно помещаются на Казанский вокзал, на Павелецком осталось лишь два ежедневника, остальные работают через день. На Киевском вообще три поезда осталось - 2 дневных в Брянск и 1 ночной в Климов (через Брянск). На Белорусский вокзал на тупиковые пути сейчас приезжают только дневные Ласточки, и то 3 раза в день - последний ночник (разовый, кстати) в Смоленск удет в эту пятницу, после этого на Белке из ночных останется лишь Рыбинский по пятницам, и то он отправляется не из тупиков. Рижский вокзал теперь вообще работает только 3 раза в неделю - в понедельник, среду и пятницу, из-за закрытия границ остался лишь один поезд в Великие Луки, который в пятницу до Пскова продлевают. Что насчёт северной столицы - то там есть похожие ситуации. На Витебском вокзале остался лишь один ПДС - в Великие Луки, который с июля месяца переходит на режим работы понедельник-среда-пятница. На Финке без Аллегро остались лишь две сортавальские Ласточки. А на Балтийском традиционные ПДС вообще нормой не являются - как правило, из ПДС там ходят лишь псковские Ласточки, а поезда локомотивной тяги появляются, если на пути следования к Витебскому вокзалу появляются препятствия - ковырялки или пути замело снегом.

Что было ликвидировано в советское время? Вспомнил только небольшой участок 44-го маршрута от м. Октябрьское поле до института Курчатова, и то его ликвидировали из-за небольшого пассажиропотока и дублирования другими маршрутами. Из систем ликвидация была только в Качканаре - и то она работала на птичьих правах. Грозный стал жертвой войны, а остальное ликвидировано после 2000 года.

Погром при Лужке был, но только в центре. Больше всё же он трамвай снял, но его снимали и при советской власти. Из строительств - линия в Новокосино вместе с НАТП, и начало строительства троллейбусного парка в Митино, где теперь будут жить газобусы. При Собакине построили только линию от м. Юго-Западная до Озерной улицы, и то из-за закрытия диспы возле метро, потом начался большой погром.

Забавно. Зашёл на Wikiroutes, подумал, что 60, 72 и 85 уже отменяют. Оказалось, что это всего лишь технические правки. Но вполне возможно, что оставшиеся троллейбусы на Каховке и в Ясенево могут отменить разом.

Интересно, куда пройдут тролли из партии 2016-2017?

В 1ТП последним думаю будет 65. 20 и 70 хотят до ТЗ продлить, а 59 - до Сербора.

Я об этом и говорю. На СК достаточно узких мест, чтобы обосновать его сужение в чересчур широких местах. Проблема в том, что как применить освободившееся место. Есл что, сады можно сделать и без трамвая. Следующим шагом можно сделать подобную диету для ТТК, вылетных магистралей и хорд, хоть и более консервативным путём (банальное расширение тротуаров). Делать подобное с МКАД и загородными магистралями нет смысла, достаточно сделать разумную разметку и ликвидировать "булылочные горлышки".

Мне нравится, когда парк имеет определённое название. Как у трамваев и раньше ФАТП и НАТП. Поинтереснее каких-то цифр будет (можно изучать историю города и определять их географическое положение), хоть их и удобнее использовать, потому что с бортового номера можно сразу понять, из какого парка машина. Но можно использовать цифру и название, как раньше у 4ТП и 5ТП. Такая практика применяется в метро и на ж/д.

Может ли быть, что к обнулению всё снимут?

Я про первых и имею ввиду. Вторые будут ездить как положено, не умрут.

Не, лучше назло АУ сужать проезжую часть, как это любят убранисты. Хоть это их и не остановит, все равно будут заезжать, и переезжать пешеходов, соответственно - вредить всем - автомобилистам, пешеходам, пассажирам и водителям ОТ.

С НАТП смешно получается. Два маршрута и парк не пересекаются. На Энтузиастах и Варшавке тролль можно будет увидеть лишь ранним утром и поздним вечером, и то только на определённых участках и всё это ненадолго. 43 как раз отменяется. Плюс ещё 85 не отменили.

Большая часть маршрутов у частников - осоциаленные маршрутки или полностью новые маршруты. Маршрутов, которые являются наследием МГТ, не так уж и много.

А автобусам жить где? После закрытия троллейбусов появилась необходимость в новых площадках. В таких условиях закрывать автобусные парки вообще нельзя.

1ТП, ФАТП и 6ТП будут жить электробусы. В 5ТП, 8ТП и НАТП - дизельные автобусы. В 7ТП - трамваи. Во 2ТП (помимо 4АП) будет музей. 4АП уже в аренде.

Прощай, сплетение.

снимок сделан прямо перед "Алмазовской" развязкой.

Пресненские КТМ тоже в регионы уходят. Просто надо на чём-то ездить, пока туда Витязи не придут. А оживлять ЛМы не вариант.

Витязи на 35 появились в 2018. Причём это был первый маршрут октябрят, на который они вышли.

Что-нибудь в последствии переведут на Львята. В ближайшие полгода в Апаках будет напряжёнка с вагонами. КТМ-19 будут уезжать в провинцию, а Львята придут лишь в конце года. Да и на ремонт часть канав закрывают. На первое время останутся лишь Татрообраные (и то часть в Пресню уйдёт на замещение уехавших КТМ и списанных ЛМ) и, возможно, орловские КТМ-19, если их никуда не сбагрят.

Или 35 восстановят, просто обрезанный до Пролетарки, а 49 оставят.

Интересно, кому так надо из Нагатино на трамвае дальше Тульской? До Дубининской можно не переходя дорогу на 3 пересесть, а на Павелецкую и далее оттуда уже на метро быстрее будет. Или это как всегда настырные бабки, которым лень пересаживаться?

Причём в прямом смысле этого слова.

Ага, там до 2004 прямо по проспекту трамвай ходил, теперь там зона отчуждения :(.