Л.Егор

Витязи на 35 появились в 2018. Причём это был первый маршрут октябрят, на который они вышли.

Что-нибудь в последствии переведут на Львята. В ближайшие полгода в Апаках будет напряжёнка с вагонами. КТМ-19 будут уезжать в провинцию, а Львята придут лишь в конце года. Да и на ремонт часть канав закрывают. На первое время останутся лишь Татрообраные (и то часть в Пресню уйдёт на замещение уехавших КТМ и списанных ЛМ) и, возможно, орловские КТМ-19, если их никуда не сбагрят.

Или 35 восстановят, просто обрезанный до Пролетарки, а 49 оставят.

Интересно, кому так надо из Нагатино на трамвае дальше Тульской? До Дубининской можно не переходя дорогу на 3 пересесть, а на Павелецкую и далее оттуда уже на метро быстрее будет. Или это как всегда настырные бабки, которым лень пересаживаться?

Причём в прямом смысле этого слова.

Ага, там до 2004 прямо по проспекту трамвай ходил, теперь там зона отчуждения :(.

Кстати, я так понимаю, что старое трамвайное кольцо восстанавливать не будут? И что-то отошли уже от темы, тут обсуждение изменения 59/759/859 маршрутов, а не фантазии на тему изменения маршрутов при реконструкции ШЭ.

Проект вообще не предусматривает подземников. А в качестве разделителей будут сады. Но продление 47-го это полный абзац. Тем не менее, шулиц в городе быть не должно, поэтому осуждать хотелку не буду.

Так и есть, но в таком случае связь с Калитниками всех этих районов теряется.

Или восстановим 43к, без строчки в реестре и возможно даже с работой "будни в час-пик". А как же связь Бауманской-Волочаевской-Адроньевской с Калитниками? И минус стабильный маршрут на Волочаевке.

Или 43 усилят. После закрытия Симоновского вала и открытия ЛДЛ уже сколько лет на Угрешской самым частым был 43. Теперь он вообще единственный в тех краях остался - 20 перенаправили на Волочаевскую, а 40 вообще отменили. Как альтернативы остаются только автобусы от Кожуховской.

Останутся 12 и 43. 12 до Машиностроения, 43 до Угрешской.

Собакин что-то говорил про постепенную замену на электробусы. Но Ясенево обслуживается новым филиалом 1АП+8ТП, где будут новенькие дизели.

Я и не говорил, что он уходит.

Посчитал, как Октябрята будут обслуживать А, 1, 39, 37, 49. Для этого скорее всего 12 передадут в Русаки (с уменьшенным выпуском), а обе четвёрки и девятка уйдут к Бауманцам с урезанным выпуском за счёт 11. Зато усиляют 37 (возможно, потому что 50 тоже почикали).

В случае с трамваем зачастую такие укороты чисто оперативные, например, если встал вагон или ДТП на путях. В советское время такое было не так часто, потому что не было АУ, поэтому короткие маршруты, как правило, были постоянными. Начиная с 90-х подобное начало происходить регулярно, и было сложно понять, где регулярный маршрут, а где оперативный укорот. В 2000-х нескольким коротким маршрутам дали свои номера. Например, 2к стал 29, а 7к - 33.

27к же в 29 перенумеровали. Просто литера "к" у людей ассоциируется с чем-то временным и непостоянным.

Хотел предложить такой вариант, если не лень идти.

47+38? Ещё и вагонов временно становится меньше - КТМ-19 уезжат в города, а Львята начнут приходить только в конце года, только после этого можно раздавать Татры.

Надеюсь, что так и сделают.

Победитель в номинации "Кракозябра года-2020". Если сделают двухсторонний заезд к перекрытому проколу, работу над ошибками придётся делать во второй раз.

Если равномерно распределять маршруты по площадкам, получается Апаки - 3, 14, 16, 26, 38 (часть депо на ремонте, по СМЕ только 26). Бауманцы - 2, 4, 7, 11, 13, 17, 25. Октябрята - А, 1, 24, 39, 46, 47, 49. Русаки - 9, 12, 34, 36, 37, 43, 50. ТРЗ - 20, 45, Б (маршруты БВ на основной сети).

Теперь маршрутов электробуса больше, чем маршрутов троллейбуса.

R.I.P. Синий троллейбус 2005-2020. Просуществовал ровно 15 лет 10 дней.

Конечно, есть извращённый вариант поставить Android-x86, но не думаю, что у нормального человека до такого крыша дойдёт.