Л.Егор

Там сейчас газовый парк планируется. АГЗС уже построена. Что насчёт троллейбусных парков, то 1 ТП сделают электробусным, 2ТП сделают музеем (вместе с гаражом), 7ТП перепрофилируют в трамвайное депо. В 5ТП, 8ТП и НАТП останутся лишь дизели.

А московский реестр когда обновят?

Тогда в НАТП остаются лишь 64 и 77. И в Москве останется 20 троллейбусных маршрутов. Электробусных будет и то больше.

Мои мысли по поводу... ... линии вдоль Павелецкого вокзала: 38, 49 - восстанавливаются прежней трассой А - Нагатино – Метро «Коломенская» – Нагатинская улица – Метро «Нагатинская» – Новоданиловский проезд – Метро «Тульская» – Серпуховский Вал – Павелецкий вокзал – Метро «Новокузнецкая» – Бульварное кольцо – Метро «Чистые пруды» 16 - продлить до Калужской площади. 35 - Новоконная площадь – Абельмановская Застава – Метро «Пролетарская» – Павелецкий вокзал – Метро «Новокузнецкая» – Бульварное кольцо – Метро «Чистые пруды» 12 - продлить до Угрешской. 40 - не восстанавливается. ... линии по Авиамоторной улице: 46 - восстанавливается прежней трассой. 43 - восстанавливается прежней трассой, но продлевается до Партизанской без заезда к Семёновской. 32 - не восстанавливается. ... линии по улице Сергия Радонежского: 8 - Проезд Энтузиастов – Метро «Авиамоторная» – Метро «Площадь Ильича» – Андроньевская площадь – Костомаровский мост – Курский вокзал 24 - продлить до 3-й Владимирской улицы Б - продлить до Большого Матросского переулка (с разворотом через депо) без заезда к Сокольнической заставе. ... Миусского куста 7 и 50 - поменять местами. 7 петлёй через МИИТ на Новослободскую, 50 напрямик на Белорусскую. 9 - отменить. 19 - Новослободская-МИИТ по часовой стрелке. Остальное не меняется.

То есть 653 теперь самый частый маршрут?

В районе уже два самопересекающихся маршрута а-ля старый (образца 2002-2008) 19-й трамвай.

Там вроде электробусный парк планировали, как и на Ленинградке.

Это было при Лужкове. Сейчас такого не допустят.

Они обслуживают САО и СЗАО. В ЗАО остались только м4 и 54, плюс чуть-чуть 28. Там здания исторические. Вряд ли просто так позволят их снести.

Ещё 8 останется. Следующим безтроллейбусным после СВАО, возможно, станет ЗАО.

Ещё один маршрут-кракозябра за год. Сначала С53, теперь П58. Сам в шоке от того, что теперь ещё и эту букву используют.

Марк хотят за МКАД передвинуть, может дойти до того, что центральная зона будет заканчиваться в Лианозово.

Уж точно не с севера.

Если он действительно так разворачивается, могли бы и для людей до Угрешской пустить - через одноимённую улицу до разворотной площадки. В нынешнем варианте разворот по клеверной схеме куда логичнее.

Нет, но оно располагается в таком месте, что и пересадкой толком не назовёшь. Да, но надо идти через подземный переход. Не всем нравится (и не все могут) подниматься-спускаться по лестницам. Технопарк можно простить за наличие лифтов и траволатора. И я чую, что торговая часть будет куда популярнее развлекательной.

В Зиларте диспа есть? Или будет кракозябра через Технопарк? Где разворачивать будут? У Ривьеры?

Давно пора, поскольку там съезд на МКАД с бутылочным горлышком.

Так и есть. Маршрутка уже давно ходила. Возможно, конкурс просто не учитывал краудовские маршруты, и так получилось, что сначала запустили 252, потом 368.

Все эти маршруты - паразитирование на существующих, пережиток маршруточных времён. 199к и 432 дублируют 199 и 678/Т. 368 полностью дублирует часть трассы 252. Не надо усиливать существующие маршруты новыми по точно такой же трассе. Люди попросту путаются и не запомнят столько номеров. На Донелайтиса раньше было 2 маршрута, теперь их целых 5, надо оставить 3.

Ещё дубликаты: 199к, 368, 432 и 320/324. Для Налоговой усилить 252, для Донелайтиса усилить 199 и 678/Т, 432 пустить по более уникальному маршруту, с сохранением участка в 1-м Тушинском проезде. 320/324 объединить, либо оставить только усиленный 320 с усилением 205 и/или т7.

Ещё 311 и многие частники с литерой "к".

Что имелось в виду под электроавтобусами? Может быть, троллейбусы с динамической подзарядкой?

Из-за заторов в районе МКАД и Трикотажной, большинство митинцев пересело на метро. Внутрирайонников в Митино не так уж и много - 240, 614к, 846, С3, все идут мимо Волоколамской, только Митино и Пятницкое шоссе.

На Волоколамской-МЦД люди есть, и ею пользуется. Значит, станция нужна. Основной поток как раз митинский, так как выхода в сторону шоссе нет и вроде как не предусмотрен, да и на шоссе Пенягино есть, если сел на маршрут не до Павшина. Также ею вполне могут пользоваться жители Строгино и посетители Крокус Сити, приехавшие туда на метро. 777 ходит кое как и имеет совершенно другую функцию. У кольца 252 функции не вижу, катается просто так. Если он собирает попутный ветер с 837, пусть он идёт как нормальный маршрут по Барышихе, все равно у 252 нет остановки возле радиорынка. С РТС же полно маршрутов в сторону метро Митино, поддержка не требуется.

Просто придирки. В сторону Волоколамской только 252 и 837, у которых достаточно высокие интервалы и они ходят по окраинам района. От Волоколамской же в сторону Митино ничего нет (из Поймы/Походки проще и быстрее пересесть на Трикотажной). Получается, что либо идти пешком от 1-го микрорайона, либо прорываться через пробку на развязке с МКАД. Охват у метро не слишком большой, а у 8-го микрорайона и так уже полно подмосковного транспорта до Павшина (им ещё вестибюль Пенягина откроют, что сократит путь ещё сильнее, некоторые смогут идти пешком через парк).