Путевой Объездчик

Дык, он же завтра вроде технически пукать должен.

А вроде завтра отливать не должен.

А травку в снег высадили?

А вот жЫвой пример: http:// К тому же мужЫки (или тётки) до сих пор не знают, что вот уже полтора года вместо того, что они называют маршруткой, ходит полноценный автобус.

Эта минута в результате может превратиться в 6 или даже 12

А у него же нет ещё заезда в Мякинино (на конечную 129).

Только что на Чертанове Южном увидел сразу 2 ОБВ: 201411 (012411) и 012414, хотя могу что-то переврать, поехал чуть в стороне от меня, но последняя 4. Значит, их как минимум 3. Интересно, откуда содрали?

Интересно, это насовсем или пока ГЗЛ закрыта?

В смысле только 2 гомони от ФЮЗ и всё или машин больше, но гармони 2?

Т. е. часть рейсов «отмечается» на Калужской? А гармони или БК?

Ну на метрополитен есть всемирный «ГОСТ»: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Метрополитен А как известно, на сегодняшний день, МЦД не отделены ни от железных дорог, ни от автомобильного и пешеходного движения. Так что всё-таки это другое (с), имеющее свои плюсы и минусы, но никак не метро, хотя что-то общего между ними конечно, найти можно. Как, например, между трамваем и автобусом, особенно в Московских реалиях, но никто же не называет в здравом уме автобус трамваем.

Ну вот, и ПО ПОд раздачу попал. А ведь сидел молча в сторонке и никого не трогал... Если на упаковке написано: «Хлеб», «Масло», «Колбаса», «Шоколад», то мы вправе это так назвать. Равно как, если бы на входе на каждую станцию МЦД было бы написано: «Московский Наземный Метрополитен им. Собянина», мы бы со спокойной душой назвали этот транспортный объект метро(политеном).

Ну в данном случае думаю, действительно была очепятка. Однако эти постоянные «вообщем» или «с 10-20 часов» малость задалбывают.

Ну вот как сейчас планируют, для Восточного более-менее грамотно, а для Западного по-другому и не сделаешь, только одну станцию в отличие двух на Д5. Но будь это «классическая» относительно прямая линия в центр, возможно, какой-то вменяемый для метро поток в центр и сформировался бы, и то при отсутствии Д5. А в имеющихся реалиях, далеко не самая нужная в Москве линия, даже Троицкая до Троицка важнее. Ну про ЦУ КСЛ я не говорю, это другое (с).

Ну когда 163 был в 9, никаких слияний парков даже в мыслях не было. А вот присоединение Электролитного к ФЦ на мой взгляд, выглядит наиболее странным из всех парковых слияний и присоединений.

А они тоже в 17? 146-то тоже не раз из парка в парк прыгал. А 213 давно в 17? Сколько его помню, в 18 был. А в Бутово хоть кто-то остался не в 17? Ну кроме частников.

Причём, в 1 и 17 по несколько раз. НЯП, выходы с163 ушли на с867? А 947 получается один на Варшавской из 17 АП остался. Видимо, есть все шансы тоже в ФЦ попасть.

Но... 3 и 4 пути во всю строятся, люди работают, зп ПОлучают

Да я бы рад заплатить за быстро и удобно, но ты предлагаешь в лучшем случае только удобно - плестись, сидя в кресле между поездами МЦД. Впрочем, об этом уже написали.

А где её найти? Ни на сайте РЖД, ни в приложении её нет. В Яндекс.Электричках тоже.

На Тверь с Ласточками всё в порядке, каждый час. Тула, Владимир - по 3 экспресса и по несколько дальних Ласточек. Тульский экспресс мне не понравился, сильно менее комфортнее Ласточки. Причём, на Курском направлении преимущественно 5-вагонные до Белгорода, это при закрытых аэропортах в Курсе и Белгороде. Уроды! Калуга 4 экспресса и больше, чем в другие города обычных собак. До Ржева была Ласточка, но сплыла. Не пользовалась спросом? В Вязьме Смоленские останавливаются, но достаточно ли? Хм... А что не так с ценой/качеством до Твери? А в чём принципиальная разница между Тверью, Владимиром и Калугой, Тулой, Рязанью?

За сравнимые деньги с тем же уровнем комфорта можно в соседний областной центр уехать, а не в ближайший пригород. Поэтому любые ухудшения вызывают особые претензии.

Есть, конечно, ну так будет ещё один альтернативный путь внеуличным транспортом, сравнимый по удобству с метро. Хотя, понятия удобства для каждого своё. Для одних существует лишь единственный маршрут Дом - Работа, на котором они знают, где и как бросить задницу, и готовы на это тратить неимоверное количество времени. И если вдруг им будет надо поехать куда ещё, случится взрыв мозга. Или им должны будут разжевать каждый шаг (и всё равно где-нибудь накосячат), или такси-такси. Для других удобство это скорость и вариативность. Когда в одно место быстрее на метро через центр, в рудое по БКЛ, в третье на МЦД, но на МЦД, это когда ты точно знаешь, что поезд придёт максимум через 5-6 минут и точно остановится на твоей станции. И тебе не придётся стоять в тамбуре, если не будет сидячих мест. Но ты, как я понимаю, против удобств.

Нет, я как раз удачно взял станцию, расположенную в Москве. Мы же об удобстве говорим и как приблизить электрички к метро для поездок по Москве и до ближайших пригородов. Уберём пропуски и заставим останавливаться Калужские электрички у каждого столба, как это делают Тульские. Такое вот удобство для всех ты предлагаешь. Дальние электрички в конец области или даже в соседнюю область и близкий пригород (МЦД) это несколько разные вещи, они должны существовать максимально независимо друг от друга, и обслуживаться разным типом ПС. В идеале на МЦД Иволги, далее ЭПшки, в соседние области Ласточки или им подобные. И количество остановок тоже должно быть соответствующим. Да ну? Я ехал вечером на АЭ, от Белорусского он ушёл со стоячими. На Беговой и Филях прибавилось, дальше не знаю, я вышел. А стоять в Штадлере-то и негде особо, он для этого никак не приспособлен.

Я же писал, строят вовсю: 3 Главный Суково Солнечная - Апрелевка, 4 Главный М-Киевская - Апрелевка. А вот это пока отложено на неопределённый срок. Причём, по Илимской даже договоры были изначально заключены, но потом расторгнуты. Когда ты выкладываешь такие деньги, ты должен понимать за что.