Путевой Объездчик

Дык, а там всего 2. Я имел в виду с Ярославским ш.

Мизер с одной станцией, с двумя уже будет половина района. А на счёт разворота - на пересечении с Малыгина эстакада не планируется? Дык, а что сурового, на КРЛ есть невывоз?

Хм… Ну с таим же успехом можно сказать, что Рижский радиус построен ради ВДНХ (самой выставки) и он плохо совместим с 4 станциями далее. Осознаю, что бред, но не меньший.

Ну вот да, в таком случае Холмогорская будет в основном выполнять роль Котельников, если весь пригород по ней обрезать. Хотя, если соединят Малыгиных, то возможно, какой-то поток с той стороны к ней и появится. Ну и кому пешком, понятно, что это лучше всяких девятьсоттретьих, если не нужен север КРЛ. Я писал уже позавчера:

А вот почему одну, когда вторая явно напрашивается? Это тупорылая экономия или там действительно есть труднопреодолимые препятствия для её строительства?

А что так на Варшавской могло глобально измениться?? Новых станций в окрестностях не построили, электрички как ходили, так и ходят, только человейники растут по ту сторону жд.

Ну да, похоже кто-то тыкнул 31 вместо 61.

Ну если большинство изменений имеет то или иное объяснение, то как объяснить вот это:

Ну да, сейчас, конечно, претензий больше, но ту же 6-вагонную Филёвку пристыковывали к полноценному 8-вагонному участку. Ну и пошла-поехала «экономика должна быть экономной». Коль уж сказали «А» в начале 60-х, построив переход на МК МЖД на Ленинском Проспекте, так и надо было говорить и «Б» и «В», а не только «Г-Г» и строить хотя бы станции в конструкциях типа Спартака с обеих сторон ТКЛ и с юга СТЛ, чтобы не было этих наземных недоразумений на 10-20 минут и неполноценного МЦК. А теперь это уже навсегда. А также Полянку на КРЛ и станцию у Ударника на СТЛ под пересадку на КСЛ.

Ну мне лично не то, что бред сумасшедшего, а дачный самострой напоминает: сначала сколотили типовой домик, потом семья стала расширяться, и каждое поколение что-то себе достраивало, пристраивало, сначала из того, что могли достать и с работы спереть, а потом на что денег хватало. Но если уж всё равно принято решение строить до Холмогорской, то необходима ещё одна станция на Ярославке. Я так понимаю, линия будет выруливать на Ярославку в районе Ленты напротив Федоскинской, больше вроде и негде особо. Дальше там по чётной стороне скверик есть, вот там бы и посадить станцию. Иначе с одной Холмогоской эффект будет минимальным, ей будут пользоваться только пеший охват и кому именно СЛ нужна. Вряд ли массово поедут от центра до Холмогорской. А с двумя станциями охват уже хотя бы полрайона.

Ну как зачем? Вот сейчас, например, Яндекс показывает от Щербинки до БИЛ 58 минут, а от Потапова до БИЛ 46 минут. Добавим 2 перегона, пусть длинных, это 7-8 минут, итого 54 минуты, плюс в Щербинке, в отличие от Царицына будут шансы приложить любимую часть тела. Вот тебе и ответ. Ну понятно, что выгрузка будет меньше, чем на Царицыно, но она будет.

Не просто в Бутово, а ещё и до Щербинки, что южную часть линии убьёт. Сначала на неё загрузятся из электричек, потом в Ю. Бутове, а потом ещё и с Троицкой линии.

Ну я лично не могу на 100% ручаться, но на НТ считают правильной, да и у меня сомнений не возникало.

А если, ять, и второй не приехал? 🤬

Ну я недавно приводил аналогичный пример с м44 и м44к на вечер, та же хрень.

https://vk.com/wall-137324015_491527

Посчитал расстояния: http:// Ну, собсно, всё логично.

А его постепенно переводили. Сначала часть выходов по будням, потом полностью по будням, а с прошлого года и по выходным.

Ну вообще, это издевательство над людьми - мост построен, а хрен до ближайшего метро доберёшься. Впрочем, для заек это обычная деятельность. Могли бы временно 653 продлить через мост и закольцевать по пырпыру 1166 - пр. Главмосстроя - ул. Н. Мнёвники - п.п. 1166. Маршрут короткий, в туалет на Филёвский бульвар можно отправлять после нескольких кругов. Кстати, вчера проезжал на метро Мнёвники, какие-то люди, кроме строителей там появились, в частности из моего вагона один человек вышел. Видимо, или пешком ходят или на такси.

А всё потому, что они 2 диаметральные линии переименовали в радиальные.

Дык, он к Пражской единственный, и суммарный интервал автобусов к Царицыну намного меньше 852. Но я предлагал его разложить на 2 маршрута: собственно 852 и маршрут по Липецкой до Загорьевской (через 6 м/р).

Да это я в курсе, но можно начать работы там, где это здание не мешает. А уж строительству платформы на Д3 и большей части конкорса-перехода оно никаким боком. Как, впрочем, и на Серпомолоте, здание снесли быстро после решения с собственником, а вот строительство ведётся чайным ложками.

Да, ещё и Рижская. Но на неё вообще забили, по крайней мере, на ближайшие год-два. Да, только на Д1 в конструкциях готова, а на Д3 конь не валялся. При том, что с Д1 есть полноценные пересадки на СТЛ на Савёловской и Тимирязевской и на ЛДЛ на Окружной и Лианозове, а с Д3 только на букву Г на Бутырской и П-Р.

Да пора уже что-то делать, а то мост открыли, а до ближайшего метро хрен доедешь. Видимо, сегодня вечером будет очередная пачка изменений, ждём..

А зайкам, похоже, уже похрен на всё, недаром у них большинство социальных без буквы «с» уже. Потом незаметно розовенькое и голубенькое уберут, и сделают на большинстве маршрутов интервал 20-30 минут, ну кроме совсем вывозных типа 209, 653, 852.