Путевой Объездчик

Таки почитал слова этой песни. Набор повторяющихся слов. Такое если и слушать, то уже под тяжёлыми градусами. Зато узнал новое слово шазамлить. Википедия говорит, что Shazam (в русскоязычном написании Шаза́м) — бесплатный кроссплатформенный проект... Ну то есть, если я поеду с Пражской на Селигерскую, то на Петровско-Разумовской буду шазамлить.

Дык, и называли бы все Д. К тому же эти ДэПэ с цифирями и для восприятия не очень кузявы. И косяк, что у П129 нет остановки «к/т Ашхабад» в строну Нагорной. Сразу после «Днепропетровской, 13» «Поликлиника» на Сумском. Надо после поворота на Сумской остановку делать. И ещё одну между «Ашхабадом» и «Поликлиникой».

Остаётся только вычислить город, где ещё ходят Икарусы и есть Карусель. Или песня старая?

У П129 на Днепропетровской ввели новую остановку «д. 18», а на Сумском оставили длинный перегон от Поликлиники до Ашхабада. И почему П129? 129 - детская поликлиника, что тогда значит префикс ДП?

Прошлись сегодня по тем местам, где были крохотные лисички. Больше их не стало, ни по размеру, ни по количеству. Нашли в ёлках (!) 2 подосиновика, несколько моховиков и в березках пяток совсем маленьких белых. На этом пока всё.

Ну по логике вещей их там не могло не быть. Но просто интересно понять, то ли для детские воспоминания такие кривые, то ли действительно, в Зелеке 677 в то время было намного больше, чем Москве (в % соотношении). Может, в «город будущего» они шли в первую очередь.

А кто-нибудь знает о ЗИЛ-158 в Зеленограде? Я там жил до августа 1972 (4,5 лет). По смутным детским воспоминаниям, помню там только ЛиАЗы-677. Хотя вот на Октябрьском Поле, куда переехал в 1972, помню, что были изначально только ЗИЛ-158. Ну может, совсем немного 677. А вот с Зеликом странно получатся, не могли там по идее в 1972 быть одни 677, ведь город тогда бурно развивался, и автобусы должны были поступать каждый год, следовательно, к тому времени далеко не все 158 должны были выработать свой ресурс.

Ну нет, конечно, истинно зелёная)) Тут цвет несколько на солнце исказился.

А мне, кстати, довелось прокатиться в последний раз на ЗИЛ-158 в 1980 или 1981, но не на рейсовом, а служебном. Мой дед работал в Шереметьеве, и их возили служебные автобусы от РВ. Он меня иногда брал с собой на работу. Там один 158 долго работал, ну оно понятно, служебные-то живут дольше. И я помню, что просил сесть именно в него, а дед ворчал, мол, давай лучше в новый, чем в этот деревянный, как он его называл.

Сегодня пошли с женой в окрестный лес, не то, что именно за грибами, а просто погулять и поделать красивых фоток нашей природы, сегодняшняя погода этому благоприятствовала. Нашли один белый, один моховик, пару сыроег и десятка три совсем маленьких лисичек, некоторые даже брать не стали в виду их величины. Думаем, сходить послезавтра на то же место, должны подрасти. А вот он, красавчик: http://

А как этот поезд будут в порядок приводить? Перекрашивать поверх этой хрени? И стёкла менять? Поймать бы этих уродов и за их счёт всё. Думаю, в следующий раз желания не возникнет.

А в метро где ей физическую силу применять придётся?

А стрелки ломом в трамвае переводить?

А в чём перебор-то? Зависит исключительно от человека, а не от пола. Трамваями и троллейбусами управляют в основном женщины (а раньше вообще только они) и вроде как ни о каких переборах речи не было.

Да, но никогда не было цели изничтожить трамвай, как класс, а вот троллейбус уничтожают целенаправленно. Я ставлю на 59, 64, 72.

Налегке пешком, если сумки тяжелые, быстрее на трамвае до Чертановской. Ну и потом, рынок вещь такая, что со всей Москвы на него не ездят. В основном на НОТ из окрестных районов.

Ну я как раз хотел узнать, какой смысл было его выделять из ЮЗФ вместе с 8ТП? И могли бы в таком случае ЮЗФ перебить на 14**** или 18****, а то получается исторический 1АП с чужим номером. А как он официально называется - 20 АП?

А обсуждалось где-то создание 20АП? Давно хотел спросить про него, но не нашел нигде. Эту тему не хочу засорять.

Согласен. Ну рекламы-то тоже много подбирали, вспомни, что было лет 10-20 назад. Но я лично не считаю, что троллейбусные провода особо портят вид даже в историческом центре. Но, повторюсь, там хоть какое-то объяснение было, да и речь изначально шла о замене троллейбусов только в центре на реконструированных улицах.

Ну давай посмотрим. 1ТП остаётся на своём месте 2ТП уже давно перевёл часть маршрутов в Новокосино ФАТП остаётся 4ТП да, ликвидировали 5ТП ждёт та же участь 6ТП остаётся 7ТП хз, что с ним будет 8ТП остается в автобусном варианте НАТП Остаётся. Ну то есть полностью ликвидируются как транспортные предприятия только 3 парка из 9. Явно не повод ликвидировать троллейбус как класс.

В воскресенье ехал по М2, видел 819 БВ с кучей стоячих, потом на ул. Янгеля его же кубик. Вот неужели ума не хватает выпустить на него в выходные гармошки?? Снять, например, с 28 или 682, в которых по 5-10 чел ехали?

Тут многие недоумевают, зачем было искусственно разорять сеть, которая успешно работала 87 лет? И единственный с большой натяжкой довод от разорителей был, что провода портят вид старых улиц в историческом центре. Ну ок, уберите их с Пятницкой, Ордынки, Маросейки и т. д., но как они испортят вид на Варшавском шоссе или ПМЖ? А то, что электробусы комфортнее, так закажи троллейбусы на том же Нефазе в тех же кузовах, только со штангами вместо аккумуляторов, и каким образом убавится комфорт? Зато зимой дизельная печка пердеть не будет.

Видел вчера два Т40 у Янгеля паровозиком, 17АП. Так какие маршруты ободрали, выпуск-то на него немаленький? Или что-то передали в другой парк?

А вода-то на участке есть?

Касым нашёл ещё одно решение моей загадки с одной лишь оговоркой, что улицы не обязательно улицы.