Путевой Объездчик

На счёт количества позиций и поставщиков я в курсе, их несколько меньше, но много, да. Но вот эти ритуальные танцы (в том числе) я и имел в виду. Будет чья-то воля - станцуют на раз-два.

Я понимаю и про фундамент и про канавы и тем более про инженерию. Дома в дцать этажей из литого бетона возводят за сколько вместе с фундаментом, инженерией и отделкой? Да, инженерия в депо посложнее будет, плюс пути и оборудование для ремонта/обслуживания. Но само здание-то проще. И мы говорим о сроке более 2 лет.

Там предусмотрено 2 типа ПС? Возможно, я криво выразился. Но депо сейчас строят из металлического каркаса. Но речь идёт не о нескольких днях, как для бытовки или щитовой дачи, а о 2-3 годах. Этого срока мало, при условии, что само здание и подъездные пути строят разные подрядчики (субподрядчики)? Да никто никого не пнёт. На ТКЛ уже много лет невывоз. А в остальном согласен.

А, ну понятно, как всегда... 2 года недостаточно для строительства быстровозводимого строения? Хотя, почти 2 для планируемого пуска. А можно было начать и раньше.... Но это не мешает слить Русичи в Заморье. А на какой линии эксплуатируются поезда, предусмотренные проектом? На Бутовской и Некрасовской? Ещё где?

Значит, прям щас не сливать. Потерпеть. Но если я правильно понимаю, к пуску участка Каховская- Аминьевское должны построить Братеево-2 и отдать Заморье БКЛ. Вот с него можно и начать. Ну и при замыкании БКЛ слить излишки, которые используются для обслуживания его участков, на КЛ или АПЛ.

— На Комсомольской и БиЛе сравнимо. В Измайлове, Митине и Пресне в сумме 114 5-вагонных Русичей.1 и .4. На БКЛ потребуется не меньше сотни. Вот и слить их все туда, отбросив понты, заменяя постепенно АПЛ и КЛ на Москвы. Если будут излишки - законсервировать Р.1 под Бутовскую, самым старым там по 18 лет, а заменять их больше не на что.

Ты обещал через 8 месяцев ? И в обе стороны без нормальной пересадки.

Однако, на Янгеля (и к/с и у метро) на остановах до сих пор значится 643 и отсутсвует 831. Когда наконец, эти мужЫки проспятся и узнают?

Они в равной степени могут работать/учиться и на юге и юго-западе. Вся через 8 месяцев??? Да ты никак Затонный Мечтатель! ? Когда замкнут БКЛ, с Окской много куда будет удобно. Равно, как и с Рязанского, правда, на Окской народа поменьше будет и пересадка поудобнее. Зато, когда замкнут БКЛ, до любой станции будет с одной пересадкой. Ну, кроме Бутовской недолинии.

А кого из Коммунарки ближе к Некрасовке вывозить? ?

Т. е. возможно, основная идея 47 именно подвоз планктона к офисам от ЗИЛа, а не обслуживание Зиларта в будущем? И в Зиларт от Технопарка пойдут уже другие маршруты? Т. е. кто-то по выходным пивом забавляется, а ты катанием на 47? ?

Вроде как остановки на мостах/путепроводах запрещены.

Ты не знаешь, кто такой Шагал или Щусев? Но даже если так, на то есть на то Википедия. Или всё равно лучше пырпыры? А на счёт 20 лет... Вот к о такой, к примеру, Василий Петушков? (Я-то знаю).

Во-первых, он не совсем от метро Лефортово и ходит не особо часто, во-вторых, на Бауманской всё равно делать пересадку.

Щукинская была до открытия Строгинского моста достаточно малолюдной. По сути весь поток был 28 трамвай, 60 автобус и пешком до окрестных домов, коих не так было много. 100, 253 непосредственно к метро не подъезжали, поэтому на Гамалеи и начало Новикова ездили от ОПоля, как вечером домой, так и утром в многочисленные НИИ. 240 был по тем временам редкий, а 105 ходил до пл. Курчатова, поэтому до Пехотных переулков, Сосновой и началу Курчатова ездили тоже от ОПоля на 105, 240, 248.

Если я правильно понял тамошнюю УДС, то если подъезжаешь к МЦК ЗИЛ с юга, то можешь оттуда уехать только обратно на юг. Аналогично и с севера. И проезд транзитом возможен только без остановки у ЗИЛа? Кстати, образцовый район в плане присвоения названий новым улицам, ещё на этапе планирования. Не то, что во многих других местах - улицы введены в эксплуатацию, дома построены и заселены, а названий нет, одни пырпыры, как на зоне, в лучшем случае с префиксом пром-

В принципе, можно а хорошую погоду. Но не в дождь же.

Электричка денег стОит, платить лишнее, как я понял, у них желания нет. А так, я бы на их месте просто набрал статистику, сравнил и принял на основании этого решение. Моё дело ПОдсказать, за ручку я их водить не собираюсь (хотя одну из них и можно было бы). Но вот 27 марта собираюсь «открывать» новый участок именно таким образом через Лефортово.

С учетом недопересадки на Автозаводской, в моём понимании это уже не творчество, а извращение. ИМХО. Если, конечно, нет на то веских причин типа беременности, перелома, почтенного возраста и т. д.

Проблема в том, что для большинства можно будет чисто теоретически. Если МЦК тебе никак не поможет доехать до работы, то что об этом говорить. Хотя, конечно, ко всему надо подходить творчески. Вот, к примеру, на первый взгляд, продление Некралинии никак не поможет доехать от Некрасовым до моей работы между Бауманской и ЭЗ. Но ведь можно доехать до Лефортова, далее на 032 (когда восстановят, на трамвае) до Будённого и на Т25/Т88. Подозреваю, что и по времени это будет не особо дольше. А у меня две дамочки на работе, одна из Некрасовки, другая из Лухмановки, на 99% уверен, что они даже не подозревают об этом пути. Я-то им, конечно, подскажу, а воспользуются или нет, не знаю. Но я к тому, что подобный творческий подход возможен лишь когда у людей есть желание интересоваться городом, в котором живешь. А таких увы, слишком мало, и многие будут тупо юзать старые пути, не подозревая о более быстром или комфортном (ненужное вычеркнуть) новом. Да я бы и на меньшее количество согласился, если бы всегда и везде ?

Опять же индивидуально. Я предпочту «быть размазанным» по двери, особенно, если она не открывается, чем болтаться, как сосиска в проходе.

Да я и не говорю, что их мало. Просто у каждого своё понятие комфорта и свои приоритеты и ценности.

А теперь давай переведём это в цифры. В «Москве» 288 сидячих мест. При обещанной парности 15/час по сидячке это всего 4320 чел/час. И если эту цифру поделить на 38/час на ТКЛ, то она не досчитается 114 чел на поезд, или 14 чел на вагон, или 3-4 чел на дверь. Это, конечно, лучше, чем ничего, но слишком мало, чтобы ТКЛ вздохнула.

Дык я и написал выше, что сидя в час пик мало, где можно, если не против потока и не кое-где на МЦК.

Ну, да, боком к двери удобнее. Но эти места, как правило, на конечных вместе с сидячими занимают.