Путевой Объездчик

Могли бы ещё 636 прокачать, а то уж больно на соплях получается связь ЮБ с СЛ. Есть, конечно, 877, но из конца ЮБ слишком долго с учётом г-пробок на МКАДе.

ВС не мог тут не отметиться... Интересно вот, неужто жизнь становится счастливее, если постоянно врёшь, привираешь, приукрашиваешь? На всякий случай повторюсь в 100500-й раз, что мне по большому пофиг, стою или сижу в метро. Как и сколько человек войдёт в вагон после меня (не в ковид, а в мирное время). Оно, конечно, лучше когда вагон пустой, и всегда можно сесть, но не настолько, чтобы терять драгоценное время и что-то там придумывать. Бо обращать внимание на подобные пустяки я просто не намерен, вышел и забыл, если не было ничего совсем экстраординарного. У меня есть другие в жизни интересы и заботы... И да, Костя, на счёт стремления быть молодым. Оно вполне естественно, и присутствовало у людей всегда, независимо от пола и возраста (после определённых лет, конечно). Не знаю, почему у тебя от этого так подгорает? А вот стремление быть старым? Ну у юнцов стремление быть старше своих лет объяснимо, а тебе-то оно зачем? Чтобы место в метро уступали? Ну так делай это в метро, здесь-то кто тебе и что уступит??

Концепция в виду своей бредовости сразу была обречена на провал. Бо автомобилист никогда не будет использовать НОТ в качестве прокладки между машиной и метро. Он или поедет на машине до работы, матерясь на пробки или, если совсем плохо с вывозом из его района/горда/человейника в чистом поле, а голова на плечах имеется, доедет до ближайшего метро, где хоть как-то можно бросить машину, и поедет на метро. НОТ ему будет интересен только если он его довезёт от машины непосредственно до работы быстрее, чем метро или его собственная машина с учетом пересадок и ожиданий. Ну или с парковкой у работы полное говно. А 905 поначалу, когда от Войки до Белорусской останавливался только тупо у метро, возил не то, что воздух, но разница между ним и 904 была огромна. Когда 905 добавили остановок, поток на нём предсказуемо вырос за счёт отсутствия иных маршрутов между проспектом и шоссе.

Так, мелкая неприятность по сравнению с невозможностью или затруднением войти в вагон.

У тех, кто едет нет проблем зайти в поезд

Да, я именно это и имел в виду. Тогда не понял, о чём ты спрашивал?

Да вот и мне кажется, что после 9

Тут речь изначально об огромном щите, а не о затерявшейся среди прочего спама бумажки А4. Хотя их обычно на стекле павильона вешают, другого там немного. Но мне кажется, есть индивидуумы, которые буду ждать трамвая даже если будут выкорчеваны рельсы Я имею в виду не стареньких бабушек, а вполне себе молодых или средних лет.

Там в основном в это время проблема у Нагатинских, если электричка придёт. Но это сразу по толпе на станции видно.

Спс, значит память меня не подводит

А он и когда был троллейбусом больше 200 рейсов в сутки делал? У меня почему-то отложилось, что для троллейбуса не слишком частым был, ну по крайней мере, сильно реже 18 ходил. Возможно, ошибаюсь и что-то путаю.

Ну так пусть стоит на остановке до декабря и ждёт своего трамвая. Из-за таких не ремонтировать пути и никогда не изменять маршруты даже при пуске метро?

А так обозначали вроде только те маршруты, которые имели неэкспрессный вариант с тем же номером.

А Русичи разве в 8 - начале девятого идут? Не позже? Но в любом случае до ковида у меня проблем зайти в поезд на СТЛ не было в любое время, если не сбой. В ковид в полный, даже не в мясо заходить ессно, не хочется.

А что там было печального?? Я иногда ездил и к 9 по работе в разные учреждения, никаких проблем зайти в проходящий поезд на Пражской не испытывал. Иногда попадал на пустой. Единственное, что хуже, так это перейти на Добрынинскую и Боровицкую, а на БиЛ нужды не было.

Возможно, когда-то и будет. Но до Солнцевской линии там ситуация не была критичной в отличие от востока ТКЛ. А что там может быть дорогого? ? Время, конечно, покажет, но пример Севастопольской при возможности пересадки только на одну линию внушает оптимизм. Ну вот построили новую Некралинию. Посмотрим, что там будет лет через 5. Но боюсь, что при трассировке только до Нижегородской ничего хорошего не на ней, на ТКЛ. Но задел под продление там оставлен. Значит, есть хоть какие-то шансы, что продлят хотя бы до Кольцевой, не залезая внутрь Садового, чего так боится ССС. Я так не считаю, но это действительно тема для другого срача. Ты про ковид или мирное время?

Ну я же не с 7 и не 7:30 работать начинаю, а с 8.

При наличии ЦУ КСЛ разгружать АПЛ на западе большой нужды не будет, по крайней мере, в нынешних реалиях. И не стОит забывать про БКЛ, которая снимет часть потока в центр. В отличие от востока ТКЛ, где снимать часть потока надо намного раньше Текстильщиков. Посвободнее, но не настолько, чтобы можно было сесть на Пражской в начале восьмого утра. Ни и потом, сидеть в ковид палка о двух концах. При относительно небольшой заполненности вагона стоять может быть безопаснее.

Понятно, что разгрузка ТКЛ была не самоцелью строительства линий, но они её в своё время разгрузили, Калинка в меньшей мере, ЛДЛ в большей. Но я имел в виду как раз эту компенсацию в виде агрессивной и неупорядоченной застройки, особенно в области. Вот сейчас застраиваются многоэтажками все поля и пустыри в Некрасовке/Люлях, и сколько там ещё будет застроено? Ведь границы Москвы не помеха, область с радостью натыкает человейникоа «в 5 минутах от метро». Примерно то же, но в меньшей мере происходит в Котельниках. И какой суммарный поток желающих пробиться в центр из районов, висящих на ТКЛ и Некрале будет лет через 5-10, мы не знаем. А в продление Некралинии в центр я на данный момент не верю. Хотя, теоретически руками и ногами за. Бесспорно. Но пока увы...

Дык, мы это всё уже проходили, и линии новые строили для разгрузки ТКЛ (Калинку и ЛДЛ) и восьмые вагоны цепляли. На какое-то время хватало, а потом снова всё забивалось. Впрочем, и увеличение места для стояния тоже большого эффекта не даст. Хотя, возможно, более широкие двери сократят стоянку на станциях. Но опять же, на ТКЛ их не будет. Я всё же надеюсь, что ковид не на 30 лет. И у меня вот сидя получается далеко не всегда. А от Пражской утром и от Бауманской вечером никогда.

Тут проблема в том, что они пойдут не туда, где нужнее всего, в первую очередь, на ТКЛ. А когда все желающие физически не могут поместиться в поезд, то можно сколько угодно рассуждать о скотовозности, но лично я иного выхода не вижу. И ни один любитель посидеть его так и не предложил.

Щас напишут, что жопу бросить некуда.

Ну и славненько!

Часа три мало, бери выше!

Это да, причём пресекли везде. Или где-то эта дичь ещё осталась? Мне нравится, как по утрам с Пражскими поездами эту проблему решили. Высаживают на Чертановской, объявляя, что поезд следует в депо. Сейчас, в ковид, я иногда могу пропустить поезд или пройти в менее удобный, но более свободный вагон. Но это в ковид, а когда его нет, чего бояться-то? Всё-таки немного ближе к началу. Но когда последняя дверь у самой лестницы, намного удобнее.