Путевой Объездчик

Я про садиться не говорил, это действительно на многих направлениях в час пик затруднительно. Нет невывоза - нет проблем. Значит, сам подтверждаешь, что страшЫлки, что в первый поезд не влезть. Да, иногда это хорошо помогает, культурные люди ещё и благодарят, что им помогли. Иногда бывает, да, но тебе ехать или шашечки? Не преувеличиваешь, ибо пишешь совершенно верно, что невывоза нет. А остальное всё эмоции, которые у каждого сугубо индивидуальные.

А, то есть альтернативный метро транспорт для зайцев? Ну с этого и надо начинать.

Ну знаешь, не все в жизни приходится делать, что интересно.

Дык, а зачем напрягать свой организм? Хватит того, что я и так его 5 дней напрягал. Пятница уже растеклась по организму приятным блаженством, а завтра меня ожидает не менее приятный вечер

Ну не знаю, душевный подъём тоже что-то даёт. Ну это как в пятницу, встаёшь в те же ЖУ, делаешь ровно те же действия, что и в предыдущие 4 дня, однако, всё делается как-то легче и веселее. Но вечером да, бывает недельный недосып берёт своё, и с 2-3 бутылок пива начинает нещадно рубить. Так же и в ПОездках, на весь день хватает сил, а стОит вечером присесть, как ты понимаешь, насколько устал. Ну возможно, это у меня так индивидуально. Ну это да, такая ПОездка, думаю, ударная доза кайфа

Гыыы! Это я-то не езжу в час пик??? Да я постоянно мотаюсь вечерами в разные места, в том числе нередко от Белорусской до Войковской. И откуда вы берёте эти страшЫлки, мне неведомо. Но в московском метро в вечерний час пик на любой станции в любой поезд влезть можно, ибо знаю это на своём многодесятилетнем опыте. Причём сейчас это сделать ощутимо легче, чем было до ковида и прочих событий. Если, конечно нет сбоев. А на е30/905 от Динамо куда предлагается ехать? Если они везут тебя до дома (места назначения), то да, это вполне очевидно. Или куда-то ещё?

И что такого в двух пересадках в тёплом контуре? Я в свои 58 проблем не вижу. Я бы по максимуму на метро, ибо метро - это самая надёга. А от ВДНХ уже смотрел бы по ситуации на чём быстрее, ибо там транспорта много. Особенно в разного рода говнопогоду, когда НОТ ходит хуже.

Никто. Хотя вот когда Ушастые вконец охерели и сделали полный выпуск м96 на БК, видимо их контору закидали таким количеством жалоб, что на него таки гармони вернули, правда жертвой пал м40 путём многочисленных передач. Местные люди говорят, что мягко говоря, это было не самым лучшим решением. Ну вот мне кажется, что можно было убрать гармони с 653, ибо с появлением м23 поток на нём упал. Ты не поверишь, но ровно такой же путь я каждое утро проделываю, переходя с Серпуховской на Добрынинскую и ничего в этом сверхъестественного не вижу. Обычная практика для московского метро. Лучше ВДНХ (конечная) - Ростокино. Так будет быстрее всего. И поостановочник до К-Г.

Дублируют с очень большой натяжкой. А с учётом что на м20 запросто и БК выставляют, в пик там случается лютое мясо. Моё ИМХО, что оптимальнее от Кунцевской, чтобы с 610 общая посадка была. Ну и дальше Озёрной не нужен. Ну всё-таки ни СЛ, ни ТЛ до Теплака не идут и прямо по ходу Троицких маршрутов с КРЛ не пересекаются. Хотя ведь едут толпы по СЛ далее Саларьева, хоть и через один поезд. Но думаю, с пуском Троицкой линии оставят минимум автобусов до Теплака для местного подвоза и кому крайний юг КРЛ нужен. Кто-то пользуется, но это не МЦД со всеми вытекающими неудобствами. Ты это серьёзно? Ушастые уже несколько лет их не закупают. Так что помрут собственной смертью к тому времени. Ну и потом, новых человейников по настроят.

Ответил в теме про Китай https://forumot.ru/topic/33070-китай-и-кндр/?do=findComment&comment=1593982

Это другое (с) Во-первых, ходишь ради интереса, чтобы больше увидеть. А во-вторых, в ПОездке находишься под кайфом, который придаёт тебе силы. Под кайфом не в смысле бухим или под веществами, а в смысле сильный кайф от того, что находишься в Отпуске, в ПОездке.

Знаю я, что нынче значит «не все влезают». Остаётся на платформе жиденькая толпа, состоящая более, чем наполовину из лоботрясов-зуммеров. Я спокойно вхожу в это «не влезает». А, кстати, на прошлой неделе ок. 6 вечера на Белорусской в первом вагоне из центра даже место для жопы нашёл. Я выше писал, что не имею ничего против е30 и 905 в принципе, но давай обратимся к простейшей математике: Гармонь со 150 чел с интервалом 5 минут разгружает метро на 50 чел на состав, или 6 чел на вагон, или 1-2 чел на дверь, т. е. вообще в плане разгрузки ни о чём.

А ты откуда ехал? От объекта рядом с м. Проспект Мира или с другого конца Москвы? Вот мне с Пражской удобнее всего было бы через ВДНХ ехать, хоть это и +пересадка. Ибо метро быстрее и главное, надёжнее, и если есть возможность больше проехать на метро и меньше на автобусе, я однозначно за метро. Не в ущерб времени, конечно же, я имею в виду по прямой. Но тут получается такая хрень, что любой вариант сидя получается дольше - или на 903 от ПМ, или на медленном от ВДНХ.

Ну всё-таки по моему скромному мнению, е30 и 905 несколько другое. е30 в первую очередь межрайонник, а не подвоз к метро, и думаю вряд ли кто в здравом рассудке поедет на нём из Митина, чтобы пересесть на Белорусской на Кольцо. Вдоль Ленинградского проспекта много мест трудоприложений. Ну и плюс пересадка на север ГЗЛ. Ему бы добавить остановок на проспекте и обрезать по Белорусской, ибо на Тверскую уже на метро всяк быстрее. И взамен продлить до К-Г, как тут предложили, 345, фактически восстановив 20 троллейбус. А 905 сделать поостановочным, ибо межрайонный поток между проспектом и шоссе вполне существует, и когда ему добавили промежуточных остановок, на нём сразу ощутимо выросло число пассажиров. Я, кстати, чуть ли не с детства не понимал этих сладких парочек 12+70 и 6+43. Почему нельзя было перекинуть 6 на б-цу МПС, а 12 на Неву?

А что в этой Кольцевой линии такого особенного, что к ней нужен специальный экспресс-подвоз? Во-первых, КРЛ имеет пересадки на большинство линий. Во-вторых, доехать до ближайшей станции метро, а не ехать вдоль одной линии, чтобы пересесть на другую (а не выйти на промежуточной остановке) это совершенно стандартная практика в Москве. В-третьих, на 903 до Проспекта Мира ни фига не быстрее, мне Яндекс показал от остановки 903 ВДНХ в центр до Новослободской 22 минуты сразу на метро и 24 через ПМ (было 28, но я по-честному вычел 4 минуты ожидания). В-четвёртых, при нынешнем страшном дефиците гармошек катать паразитические потоки экспрессом вдоль линии метро - блажь. А тем временем люди давятся в м20, 240, 610, е91, 852, Бирюлёвских, Троицких маршрутах, где иного способа, кроме как на автобусе доехать нет. И где автобусы нужнее? Попрошу заметить, что я абсолютно объективен, ибо не назвал ни одного автобуса, которым регулярно пользуюсь. Дык, ты же это считаешь нормальным расстоянием для пешей удалённости. «Ходить полезно» или как ты в таких случаях говоришь.

Знаю, что существует китайская ИПА

А как там с бухлишком? Дороже/дешевле, чем у нас? Что и как пьют китайцы, и что пили вы, если, конечно, пили?

Может, с трамвая переучилась? Ну и не так давно, как оказалось

«Вроде» - это были сомнения в гендерной принадлежности? 😳

А, кстати, в России кроме Москвы и Питера они где-то ещё есть? Это другое (с) А пассажирки что-то не торопятся преображаться несмотря на тепло.

А в час пик? Пардон, а у тебя я женой лица какие? 😳 Посмотрел Википедию, там Линии 1-16 с номерами, а далее с названиями. Они чем-то между собой различаются? Станции с архитектурными излишествами или чистый функционал? Всё метро подземное или есть наземные участки?

А я вот сколько ни ВСматриваюсь в кабины Варшавских ПОездов, всё как в том моём стихотворении: «Вздохнул в ответ я от тоски - На серой только мужики.» Хотя в своё время была замечена блондиночка за пультом выходящего из депо ПОезда на Чертановской, правда, под оком машиниста-инструктора.

Не, сиськи главнее А обычные карты Visa/Master не российских банков там валидны?

Т. е. можно забить соседнюю станцию и кататься весь день? Хм… От Полей до центра 12-15 минут, однако. Я понял, что мне очень захотелось в Пекин

ПОлностью присоединяюсь к вышесказанному и ещё ненапряжных ПОездок в Москву