Путевой Объездчик

Хм... вообще-то 655 весь в ЮВАО.

Смотря куда. В Магадан вряд ли. А в Хабаровск или Владик командировочных возможно.

В Сочи, пока не началась вакханалия на три буквы, было 2 часа. На Урал, кстати, тоже 2-2,5, примерно как на хорошем поезде до соседнего областного центра. А вот Дальний Восток да, уже долго.

А, кстати, когда его так хорошо прокачали, а то ведь был период, когда он был на уровне социального задрота.

Это Ему бы все остановки на проспекте сделать, было бы ещё больше толку. Когда его вместе с 904 запускали, я работал в районе Аэоропорта, так 904 ходил почти в мясо (тогда еще на БК), а 905 +/- по сидячке. Когда остановок добавили, стали хорошо заполняться, ибо вдоль проспекта немало офисов, предприятий и учебных заведений. А смысл экспресса с остановками у метро опять непонятен.

Это очень на любителя. Особенно в дождь или нашей долбаной зимой по скользким или чавклым говнам. Подавляющее большинство столько до метро не ходит. И подозреваю, что не все это расстояние осилят за 20 минут.

Ну, понятно, пройди больше, проехай дальше. Думаю, если бы это было незначительным ухудшением, никто бы сильно не возмущался. Ещё раз убедительно прошу, не выворачивать мои слова наизнанку и не домысливать того, что я не писал. Где у меня было что-то против станции метро КРЛ?? Я как раз везде пишу про экспресс (наряду с обычными) к ВДНХ. А вот дальше ВДНХ экспресс мне непонятен. Был бы со всеми постановками, вопросов бы не имел. И мне, кстати, так никто и не объяснил смысл экспресса.

Дык, каждый заинтересован в первую очередь в работе своих маршрутов, оно совершенно естественно. Это только нас, трансфанов, волнуют проблемы в городе в целом. Ну а кто будет более активен, тот получит больше автобусов, вполне справедливо в сложившейся ситуации.

Ок, косяк принимаю, действительно нет перерывов. А когда они, кстати, на Павелюге исчезли? Но всё равно безлимитом не воспользуешься и 90 минутами тоже Ну по моим нечастым, правда, наблюдениям не меньше 1/3. Да, 701 же тоже на м89 повесили. Иного получаем на Бирюлёвской 1,5 маршрута вместо 4. Ну не по его инициативе, да.

На автобус распространяются безлимиты, у автобусов нет 2-часовых перерывов. А по существу - обсуждаемый маршрут просуществовал 35 лет, и на протяжении всего этого времени пользовался большой популярностью. За этот период никаких существенных изменений в зоне его притяжения не произошло. Так с какого перепоя было его отменять, и ещё оправдывать эту отмену?

Извини, но я тут имею право высказывать своё мнение. И буду пользоваться этим правом, пока не мне вразумительно не объяснят, зачем нужен маршрут, дублирующий метро экспрессом? Пока я только читал, что неудобно спускаться на глубокую станцию, ехать 1-3 перегона и подниматься с глубокой станции наверх. Да я разве с этим когда-то спорил. Но ведь, повторюсь, что многим будет удобнее автобус, останавливающийся на каждой остановке. Да мне бы пофиг было на этот 903, если бы каждый день не приходили новости об оставшихся без автобусов улицах или о 30-40-минутных интервалах у единственного маршрута к метро. Почитай, к примеру тему про 80 и 86. И не только новости, но и рассказы местных про ожидания автобусов на остановке.

Только давай без фантазий. ПО не понимает зачем нужен именно ЭКСПРЕСС вдоль метро с остановками только у метро. Если говорить об удобстве тех, кому нужно непосредственно на проспект Мира (сам проспект) и окрестности без пересадок, то нужен как раз поостановочный автобус, ибо места работы и учёбы не кучкуются исключительно у станций метро. Ты ведь с этим не будешь спорить?

Если полагать, что участок метро вдоль Ярославки не нужен, то только от МР до Ростокина он не нужен ещё больше, точнее, нужен меньше, ибо у него меньше потенциальных пассажиров.

Это когда один раз ездишь. А когда каждый день, нунах такое. Да пусть будет на Товарке, кому-то удобно будет, но это совсем другой маршрут с другими потоком, так что нужны оба маршрута. Только надо понимать, что это не МЦД. Да, похоже, ты медведя заек друг

Ну вотпрямщас Яндекс показывает всего два этих ё89к на маршруте. И потом, 756 активно пользовались жители Западного, переходя под жд. Сейчас им предложили кривой 814, но это совсем другой маршрут для новых м/р. А зайки в очередной раз попытались скрестить ежа с ужом. Но селекционеры они не букву г.

Я там не езжу, но кто часто ездит, говорят, что стало хуже, особенно с учётом того, что на м89к УУ ещё и кубики поставить могут. Попробуй, влезть в это убожество у Керчи.

Были частые 289 и 756, остался только м89.

Исправил. Имел в виду 756 )) Видимо, зайкины зоны живут и побеждают..

Нет, всё же начало вредительству положили именно эстонец и выше, устроив бессмысленный и беспощадный троллейбусный погром без полной компенсации автобусами и этоэлектробусами. Ну а дальше, видя, что чуда не случилось, Депвел нанял команду лихих и придурковатых молодых заек (не исключаю, что часть из них действительно верила, что улучшает работу транспорта). Что-то они даже сумели сделать хорошее (например, м97 в Бирюлёво), где-то просчитались, а где-то и грубо накосячили (отмена 756, 299 и 608 до Пролетарской), но исправлять свои ошибки не возжелали. А теперь, видимо, да, ещё и сокращения бюджета по независящим от руководства Москвы подогнали. Надо что-то делать, а у заек лапки, они ничего не умеют, и система начала повсеместно пробивать дно.

Прикольная логистика, однако, гыы Ну так и шо, место-то досталось или ты в том поезде под оборот поехал? Неужели отменили опорожнение на Чертановской? Жаль, если так, а то красивый ход против хитрожопых нарушителей придуман был

Хм… А во сколько такое? Дык, а жопошники в большинстве своём как раз и есть мужЫки, способные 20-30 минут постоять. А смысл? Один хрен будут опорожняться на Южной, даже до БКЛ не довезут. Плюс знатный бардак будет из-за почти уполовиненной длины.

Да, улучшение. Но с отрицательным ростом, о котором зайки, видимо, написать забыли…

Ну какая-то откровенная недолиния никуда не ведущая получается. Как минимум 3 станции, судя по геологии, должны быть сильно глубокими - МР, Звёздная, ВДНХ. Оправдает ли такие затраты потенциально о возможный поток на такой линии? Да и не было в Москве ничего похожего последние лет 50, как минимум, по крайней мере, в виде законченных линий, а не пусковых участков, предназначенных к продлению ближе к МКАДу или за него. Так что, если строить, то имеет смысл только дальше вдоль Ярославки, а заодно и пригородный поток перехватить, чтобы не загромождали и без того перегруженную УДС.

В смысле одна конечная МР, другая Ростокино? Плюс 2-3 промежуточных станции, и вся линия??

А это смотря куда ехать. Если несколько остановок, то есть 33, 604 с конечной в Ростокине. А если маршрут всё равно предполагает использование метро, то на метро от ВДНХ. Заполненные не более, чем на большинстве других линий.