Путевой Объездчик

Да, и это одно из многочисленных вредительских деяний ушастых тварей - сводить к непотребному минимуму закупку ОБВ. Ну нассали в уши про ЭтоЭлектробусы-гармошки, так закупайте хоть в адекватном количестве дизеля ОБВ, чтобы это драное одеяло с маршрута на маршрут не перетягивать. И тут всё делают через своё любимое место, через которое удовлетворение получают.

Да это не паника. Просто это уже не первое сообщение о том, как автобус м44 стал ходить лучше 774.

А чтож они на нём не ездят? 😳 Это и есть Технополис «Москва»? Дык, зайки поработали, оно понятно.

А в Зелеке получается избыток машин? Откуда он взялся, раньше такого не было.

Вернулись к тому, от чего ушли в начале 90-х… У меня там жена жила, тогда ещё будущая, уехать с угла Тайнинской и Малыгина утром до продления 774 до Лося тот ещё квест был, тогда оттуда ходили только 181 и 696 до Бабушкинской, причём зайкины предки ставили на них преимущественно Л-677. И на Тайнинскую, 24 они уже приходили в мясо. Но тогда автобусы штурмовали намного жёстче, чем сейчас, и надо отдать должное, что и пассажиры были более понятливые, не то, что «нынешнее племя», чуть поднавалишься, так сразу вонять начинают. Ну а когда до Лося в 1991 продлили 774, а в 1992 запустили 50, на тех улицах был праздник, и уехать до Медведкова стало без проблем, учитывая, что большинство выпуска 774 были гармошки. Ну а теперь поганые ушастые твари довели до того, что и на 774/м44 не уехать… 🤬

Я не особый знаток тех мест, но объясните, плз, какова целевая аудитория этого маршрута? То, что он толпу с Волгоградского на одну остановку вымел, это конечно, хорошо, но я так понимаю, не для этого создавался, однако, возит воздух в пик.

Дык этот дефицит на юге искусственно был сделан - нахрена было в начале 80-х строить парк в Тушине? Для маршрутов на северо-западе и так 5 и 12 хватало. А вот если бы построили сначала на юге, лучше даже в Чертанове, а не Ясеневе, то 1АП бы работал на своей территории, 14АП на своей.

Дык, у нас этот абсурд в традициях. Сколько десятилетий на Озёрной был ФАТП, в Черёмушках 5АП, а когда-то 3АП на Юго-Западе и в Тушине.

Вчера специально засёк http://

е59. Авторы всего этого считают, что они развивают город, а пассажиры им это мешают делать. Ну а на самом деле, им нужно было отчитываться как можно быстрее, чтобы успели премию к Новому Году начислить. Очень бы хотелось, чтобы погубили тех, кто дал добро запустить эту хрень в таком сыром и недоделанном виде.

А, кстати, м60 тоже до Китай-Города не едет, только до Кольца. Однако…

Ять… А я что написал??

Соревнования на Гребном канале, зимой на льду бывали ралли на авто и мото, собирали толпы народа. Летом в хорошую погоду с Москвы-реки.

Нет!!! 229 был раньше, с 1971, а 156 точно пущен не ранее 1973, ибо до этого времени он ходил по трассе Тб 60. Я в Крылатском стал часто бывать с 1974, и как мне кажется, тогда его ещё не было, и появился он несколько позже. Но это детские воспоминания 6-7 лет, поэтому, конечно, могут быть не точными. И смысл этого маршрута мне не понятен, он всегда возил воздух, за исключением каких-то соревнований, когда из Крылатского 229 забивался а мясо, и в 156 садились, чтобы только уехать. Лучше бы 229 усиливали. А одна поездка в 229 мне особенно запомнилась - в Крылатском проходила собачая выставка, и чуть ли не каждый второй пассажир рычал, скупил и гавкал 😊🐶🙃

2 км? Ну такое себе..

Ну на ней вряд ли 38 пар будет.

Разве только в межпик? А как туда в пик ездили?

Да Лефортово непонятно, почему к ЮВАО причислили, оно каким-то рыбьим хвостом врезается между ЦАО и ВАО.

Да, даже в субботу. Там ко всему прочему, у перекрёстка Можайского и Рябиновой был универмаг «Молодёжный», по совковым меркам весьма неплохой, иногда там дефицитные шмотки выкидывал, и магазин этот притягивал народ со всей округи, и на ближайшей остановке большой пассажирооборот был. Это сейчас проклятые капиталисты стараются ТЦ рядом с метро строить, а при социализме многие магазины, особенно «импортные» - Прага, Лейпциг, Белград загоняли подальше от метро, вглубь спальников, нагружая и без того забитые автобусы, особенно в вечерний пик.

Его продлили от Молодёжной с открытием путепровода Боженко - Кубинка и сначала до улицы Дорохова, и он связывал промку на Еврейской не только с Крылатским, но и с Молодёжной и Ярцевской улицей. Я написал выше. Его дважды запускали.

Ну ок, уточню ей.

А я его в первые дни катал, но не в самый первый. Дело было в октябре 1984, отсюда, кстати, и бульвар Осенний. Помню, по ящику во Времени показывали, как Гришин открывал Крылатское, именно район, а не метро, и передавал символический ключ кому-то, наверное, главному по Кунцевскому району. На следующий день мой дед поехал смотреть и как раз рассказал мне вечером про 732. И уж только на 3-й день поехал я. Помню, что ехал на Л-677 7к 5АП (до этого машины на 100 работали, но маршрут передали в 15АП) вдвоём со счастливым новосёлом МужЫк вёз здоровенный брезентовый рюкзак и какие-то длинномеры, завернутые в тряпки. На третий день работы 732 он уже был заклеен на остановках, причём на Молодёжной только с той стороны, где один номер, а где ещё и конечная с интервалами, зайкины деды забыли или забили. Но как я понял, 732 и 733 были торжественно пущены ради показухи перед Гришиным, а на следующий день 733 отменили до лучших времён, ибо возить на нём было некого.

Всё верно, а м44к весь восточнее, т. е. это не придирка. А м3к - хз, где там в центре 3 зона начинается? По-моему, внутри Садового нейтральные воды. Дык, а какая разница, если он всё равно объективно существует? Ах, вот оно… Ну я тогда всё равно не понимаю, почему 774 в 4 зону определили. Ну ладно бы в 5 номера экономили, а то их там до и больше. Что там ещё можно сделать м или е? т73 и 605, у меня больше фантазии не хватает. Ну т76 мож…

Дык, а 5* же полно свободных. Что у занято? 53, 54, 57, 59. Ну ещё 55 под 903 зарезервирован, хотя почему не е50?

Дык, это всем, кроме заек, которые эту мудохрень придумали, понятно. Как и м44, и особенно, м44к, который ни колесом в 4 зону. Как и трехзначные е14*, которые по зайкиным правилам не могут быть экспрессами и магистральными. Да там у них много чего…